loque

Ono tá spotreba sa ustáli po cca 10.000km. Samozrejme záleží na tom, aké trasy sa jazdia a tiež od prevodovky, automat vždy zožerie viac ako manuál, aj keď si výrobca dovolí niekedy napísať opak. Na našej 3008 je spotreba cca 6,5 pri bežnom používaní. Ak sa ale viac jazdí iba v meste tak je okolo 7L. Určite ale nemožno očakávať spotrebu 5,5L na takom aute ako je 5008 s benzínom.

V krátkosti: halogén - svetlo vydáva rozžeravené vlákno a halogénový plyn pomáha predĺžiť životnosť vĺakna, ktoré je zohrievané na vyššiu teplotu ako u klasickej žiarovky. xenón - takto sa označujú svetelné zdroje, kde je zdrojom svetla výbojka, teda nie vlákno ale elektrický oblúk zapálený v plyne a led, tam je zdrojom svetla polovodičová led dióda. To že označenie xenón nieje uplne presné je zrejmé ale myslím že 99.9% tu zúčastnených hneď vie o aký zdroj svetla sa jedná.

Tiež som sa tento motor (1.2 puretech 130) zo začiatku snažil šetriť, aj keď dlho mi to nevydržalo, asi ani 1000km, potom som mu postupne dával a od takých 3000km mu občas dobre nakladám, mám vyskúšaný aj obmedzovač Vysoké otáčky mu chutia, vtedy je veľmi živý.

Stop-start je pri týchto motoroch nezmysel. Na 1.6 hdi kde to bolo riešené reverzným alernátorom to bolo celkom fajn. Tu to štartuje štartér, takže jednak je to znovunaštartovanie nie moc komfortné ale čo mi viac vadí, tak prvých pár sekúnd po takomto štarte nemá motor zďaleka taký ťah ako pokiaľ sa nevypne. Takže situácia že treba rýchlo vyraziť na križovatke sa občas so stop štart nie moc podarí. Osobne by som bol za, keby tento zbytočný systém šiel trvale deaktivovať.

S tými aditívami to môžu myslieť všeobecne, napíšu to tam “pre istotu”. Bežné, overené aditíva, ako VIF používa veľa ľudí a ešte som nepočul že by niekomu poškodili filter pevných častíc. Skôr by som povedal, že môžu predĺžiť jeho životnosť, nakoľko j mám skúsenosť že aj znižujú dymivosť. Tiež ho v zime pridávam do motora HDi (zimný) a celoročne benzínový do motora PureTech.

Celkom som bol zvedavý na priemernú spotrebu a výsledok na ceste tam je 6,7l/100km, čo som veľmi spokojný (naložené auto + strešný box), na diaľnici sme išli rýchlosťou cca 120km/h.

Takto sme sa v piatok večer pekne vychystali na dovolenku do chorvátska:

Ono by to naopak ani nedávalo zmysel, resp. by to nefungovalo správne. Studený vzduch prichádza na chladič klimatizácie, ktorý nieje extrémne horúci, vzduch sa na ňom ohreje, ale prichádza na druhý chladič, v ktorom má voda až 90°C, takže mierne ohriaty vzduch tu až tak nevadí. Ak by to bolo naopak, tak horúci vzduch z vodného chladiča by chladič klimatizácie skôr zohrial ako ochladil.

Pokiaľ bola klimatizácia už dopĺňaná a bolo pridané aj kontrastné farbivo, mal by ísť ľahko identifikovať zdroj úniku (používa sa na to UV svetlo a žlté okuliare) Problém chladičov klimatizácie je v tom, že bývajú namontované ako prvé pred vodným chladičom a teda schytajú kamienky pri jazde a takisto v zime najväčšiu porciu soli, pričom stačí najmenšia netesnosť a chladivo začne unikať.

Tak uznávam, že pokiaľ by sa ten zvuk prejavoval hlasnejšie, tak by som to aj ja riešil. Som rád, že sa nedáte odbiť, osobne si myslím že by bola škoda auto predávať, nakoľko je to istá finančná strata. Treba trvať na odstránení problému. Ono aj ten zvuk vo videu nieje úplne vypovedajúci, lebo keď si pustím to video ja sám, tak ten zvuk tam je dosť intenzívny. Možno by stálo za pokus kontaktovať priamo importéra Peugeot ČR s tým, že žiadať nápravu problému, v opačnom prípade by som potom šiel do medializovania situácie, nakoľko sa jedná o jav, ktorý sa nevyskytuje u žiadnej inej motorizácie ani prevodovky, iba v kombinácii 1.2 puretech + MAN6 na P3008. Aditíva do prevodovky síce môžu zmierniť prejav, ale v danej situácii by som ich vôbec neriešil. Auto je v záruke a nakoľko sa reklamuje problém s prevodovkou, treba sa vyvarovať akýchkoľvek zásahov do prevodovky.

Tak tam asi nebude rovnaká prevodovka, nakoľko 3008 má o dosť vačšie kolesá, tak pri rovnakej prevodovke by práve 3008 šla rýchlejšie, tak táto bude zrejme s kratšími prevodmi. Kňučiaci unikát Dnes som na nej zase jazdil a jednoducho ja ten zvuk nevnímam.

Nie, dá sa to v pohode nájsť na ebay alebo aliexprese, ale cena tam je vyššia, okolo 50€. Čo ma zatial odrádzalo tak tam niekde spomínali, že na zadné dvere boli tie lišty trochu kratšie, ale zase iní hodnotili že sú super, ako originál. Tak asi najskor kontaktujem predajcu, aby mi poslal presné dĺžky a potom uvidím

Ja dávám tiež VIF. Rozdiel v spotrebe je aj u nás, ale ja idem väčšinou dlhšie trasy (50-60km) kdežto manželka do 10km, tam je jasné že keď sa cuká po meste tak bude mať vyššiu spotrebu. Teraz v piatok sa chystáme do Chorvátska, tak uvidím aká bude spotreba naložené auto + strešný box Ja si skôr brúsim zuby na tie chromové lišty dverí (iba spodné, tak ako to má gt line )

Ale ono mne sa zdá, že takto na videu je ten zvuk viac počuť ako v skutočnosti, pretože ho prakticky nevnímam pri jazde. A viem že aj manželka to zaregistrovala keď sme auto kúpili ale odvtedy to nikdy nespomenula.

Ešte doporučujem prečítať príspevky v sekcii 2008 - vlákno cukáni pri rozjezdu. Pri konci tam je príspevok s teóriou, že by to mohol spôsobovať aj alternátor. Ono totižto ten zvuk počuť aj pri vyradenej rýchlosti, samozrejme aj tak to môže byť stále prejav prevodovky.

Zaujímavý príspevok, dovolím si pár komentárov: “Olej menený pravidelne podľa servisného plánu” - koľko km majú tieto motory nastavený servisný plán? Ak viac ako 15.000 tak tam by som hľadal primárny zdroj karbónovania. Takisto pokiaľ pani jazdila krátke trasy 2-5km, tak by som olej menil MAX pri 10.000km. Bohužial tieto malé motory majú aj malú olejovú náplň, tak si nemožme myslieť, že 3L oleja vydrží rovnako dlho ako 5L, to jednoducho nejde. K tomu príspevku s kňučaním z motorového priestoru - robí to evidentne iba s manuálnou prevodovkou, ale je to zaujímavá teória ktorú by stálo za to nejako overiť (odpojiť alternátor?) - je kľudne možné že pri manuálnej prevodovke je použitý aj iný typ alternátora.

Tak keď nikto nebol schopný nahrať ten zvuk, tak ho dám sem ja: Nevypol som klimatizáciu, tak tam dosť ruší zvuk fúkanie ventilátora, inak je ten zvuk v tom videu celkom zreteľný pri ustálenej rýchlosti, pri pridaní plynu zmizne. Osobne mi ale ten zvuk nejako neprekáža.

Tak u mňa sa včera zosypalo pravé predné okno, takisto vadný bežeč sťahovačky. Obidve zadné mám vymenené, teraz som objednal z ebay spolu oba predné bežce a tiež sadu 20ks gumo-plastových klipov ktoré držia obklad dverí. Vymením už bežce v oboch dverách, nebudem čakať pokial to zahučí aj na strane šoféra, aj keď je zaujímavé že tam to prežilo najdlhšie...

Pri tej C5 Aircross je akurát škoda, že na design pozvali deti z materskej školy a podľa výkresov sa inšpirovali na finálnomvoze, inak si to vysvetliť neviem.... Inak 1.2 Puretech šlape v 3008 veľmi dobre, aj so 4 dospelými a 1 dieťaťom jazdí svižne, 5008 na tom nebude o moc horšie.

Tak ono možno záleží, aký hlasný je ten zvukový prejav. U mňa sa to prejavuje ale musím sa na to zamerať, pokiaľ je pustené rádio, tak to v židnom prípade neregistrujem. Takže je možné, že u mňa je ten prejav slabší ako vo vašom prípade a nemá zmysel to u mňa riešiť.

Bolo by fajn, ak by si vedela nahrať ten zvuk (mobilom a hodiť trebárz na youtube) aby som to vedel porovnať. Mne to ten zvuk vydáva, ale rozhodne nieje tá úroveň toho pazvuku nejaká moc rušivá. Tak by som si to chcel porovnať. V každom prípade pri návšteve servisu na to upozorním, ale to bude asi až pri ročnej prehliadke (dúfam)

To nemyslí vážne, že auto s kľučami dnu sa samé po nejakom čase zamklo?! To by som bral ako vyslovene nebezpečné, už napr. z toho dôvodu ako tu bolo písané, ak zostane malé dieťa dnu... Čo som ja skúšal, tak napr. 508 nejde zamknúť keyless pokiaľ je kľúč dnu (ale to asi žiadne auto) a tiež bežne nechávam kľúč v aute a zatiaľ sa žiadne ešte nezamklo. Jedine, kedy sa samé zamkne, je ak diaľkovým odomknem a do cca 30s neotvorím žiadne dvere tak sa znovu uzamkne (ak by som vo vačku postláčal kľúč) ale popísaný prípad by som asi išiel riešiť do škodovky...

Touto “featúrou” trpeli už 406tky, je to ochrana proti vybitiu batérie, myslím si, že keby raz necháš to rádio omylom zapnuté 2 dni, tak by si potom nadával, že prečo tam tá funkcia nieje

Tak vidím že tento “problém” tu má viacero uživateľov. Na mojom aute ho tiež registrujem, aj keď úroveň toho “kňučania” nieje nejaká extrémna, bolo by fajn, ak by sme skúsili tento problém adresovať predajcovi. Kdesi som sa tu dočítal, že predajca poradil “dať hlasnejšie rádio” - asi by odomňa zožal veľmi nepekný pohľad, či to myslí u auta s cenovkou okolo 25.000€ vážne?! Myslím, že bude treba tlačiť na predajcu, prípadne priamo importéra na riešenie problému, o probléme sa píše aj na zahraničných fórach, zatiaľ myslím nikto tento problém úspešne nevyriešil...

Dostupný je iba originál, nový stojí peknú pálku. Z vrakoviska to nemusí byť vôbec výhra, lebo problém sa môže veľmi rýchlo prejaviť znova. Skôr by som sa zameral na opravu existujúceho. Nakoľko ale jeho vymontovanie niej zrovna 5 minútová záležitosť tak sa mi do toho vôbec nechce ísť, ak by som sa ale odhodlal, tak by som sa zameral na detekciu polohy otvárania, neviem či sú tam nejaké snímače alebo, ako som sa dočítal vo vlákne k 5008, tak tam myslím je nejaký potenciometer, ktorý sníma polohu, tak možno ten vymeniť.