loque

5008 2. generácie ani 3008 2. generácie nepoužívajú žiadne snímače tlaku. Tlak pneumatiky je monitorovaný cez ABS/ESP jednotku takým princippom, že koleso z nižším tlakom má menší obvod a teda sa točí rýchlejšie ako ostatné kolesá. Nevýhoda systému je nemožnosť presného monitorovania tlaku a takisto pri poklese tlaku auto nevypíše, ktoré konkétne koleso to je, treba premerať všetky a dofúkať na rovnaký tlak. Podľa mojej skúsenosti ten systém rozoznal problém pri poklese tlaku o cca 0,3-0,4bar na 1 kolese

Ešte dodám, že auto bolo na servisnej prehliadke tam, kde sme ho aj kupovali - Auto Nitra (FranceTech).

Tak vidím že u teba kabínový filter nemenili, ale zase ja mám nájazd už 20.000km. U mňa si zaúčtovali ešte kopec zbytočností navyše, platil som takmer o 100€ (cca 2700Kč) viac, holt to naše vysnívané euro

Tak máme za sebou prvú servisnú prehliadku po roku, stav tachometra pri príjazde do servisu bol 20.002km. Prístup servisu bol OK, v cene prehliadky mi opravili aj odretý lak na hrane spolujazdcových dverí (vzniklo zrejme pri nešikovnom otváraní) - opravili to rovnakým odtieňom, teraz je to prakticky neviditeľné. Celková cena servisu po 10% zľave: 237,95€ Ešte spomeniem že mi predpísali ďalšiu prehliadku po 15.000km a nie ako mám v pláne údržby 25.000km - s tým osobne niesom spokojný, nakoľko si mením olej s filtrom sám po 10.000, čo ma vyjde asi 45€. Prikladám ešte foto výpisu prác a použitého materiálu

Android síce nemám, ale viem že pre funkčnosť je nevyhnutné si stiahnuť aplikáciu android auto, ktorá ale nebude v oficiálnom google play store dostupná, pretože čo viem tak google tú aplikáciu z nepochopiteľných príčin pre CZ/SK nesprístupnil, takže treba nájsť alternatívny zdroj a stiahnuť to odtiaľ do telefónu.

Presne tak, benzín 1.6 je iba s automatom a diesle budú sprevodované uplne inak, takže to nebude tá istá prevodovka. Pokiaľ bude niekto ochotný a pošle mi postup výmeny prevodového oleja v 3008 1.2 puretech M6 (ak treba VIN tak pošlem) tak by som sa do toho asi pustil aj sám doma, pokiaľ to nevyžaduje nejakú špeciálnu výbavu a samozrejme by som potom dal vedieť výsledok, nemám s tým vôbec žiadny problém to urobiť.

Tiež mením olej a filtre častejšie ako je predpísané. Na 3008 s 1.2 puretechom mám predpísaný šialený interval 25.000km, nechcem si ani predstaviť, v akom stave by bola tá miniatúrna náplň po toľkých km. Ja som vymenil po 12.000, teraz nechám v servise vymeniť po roku, to má auto tesne pred 20.000km. To čo predpisuje výrobca je naozaj robené s ohľadom na výpočet servisných nákladov firemným zákazníkom, keď pre nich väčší nájazd km = nižšie náklady a to je jediné čo ich zaujíma.

Tak možno nakoniec ten problém bude iba v tom blbom oleji. Ja som naklonený skúsiť tú výmenu. Uvidím, aká bude teraz reakcia 25.9 pri servisnej prehliadke na zvukový prejav prevodovky, ale predpokladám, že nebude zo strany servisu aktívny záujem niečo riešiť, tak potom by som asi dal mimo oficiálny servis ten olej vymeniť. Samozrejme ak sa na to dám, tak sa tu podelím s výsledkom.

No super, pozerám špecifikácie tých olejov: "TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE SAE 75W predstavuje prevodový olej z radu "TOTAL FE concept", ktorý výrazne podporuje úsporu paliva a optimálny výkon aj pri nízkych teplotách." Pri tom GEAR 8 sa nič podobné nespomína, takže to bude zase nejaký skoro olej, ktorý znižuje spotrebu o 0,0nič, riešením by možno bolo vymeniť olej za GEAR 8 (tak či tak by to v servise asi nevedeli zistiť, pokiaľ nemá inú farbu)

Tak bohužiaľ ja v dobe objednania auta som o tom probléme nemal ani tušenia, inak by som tiež asi radšej priplatil za automat. Teraz 25.10 som objednaný na prvú servisnú prehliadku, tak im to tam nezabudnem spomenúť a budem žiadať nápravu, spolu s problémom občasného nerovnomerného chodu motora, kedy nezávisle od toho či je motor studený alebo zohriaty tak začnú kolísať otáčky pri miernom plyne (nie na voľnobeh ani pri prudkom plyne) a urobí to veľmi zlý pocit z jazdy, hlavne ak je nízka rýchlosť (v kolóne a pod.) - auto je schopné až začať skackať

Napríklad ebay: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F253029483402 toto sú bežce pre obe predné okná, pre zadné treba iné, tiež sú tam v ponuke. Väčšinou netreba kupovať aj nové lanká a ostatné komponenty (ja som menil na všetkých 4 dverách a nikdy nič okrem bežca neodišlo) ale lepšie je rozobrať dvere a fyzicky skontrolovať celú sťahovačku, či niesu lanká beznádejne pokrútené, ak áno, dá sa na ebay kúpiť aj sada s lankami, stačí trošku pohľadať.

Tak netreba robiť zbytočne paniku, ten zvuk sa týka výlučne kombinácie 1.2 puretech s manuálnou prevodovkou (6st.) a treba sa na rovinu spýtať predajcu, že si sa dozvedel o tomto probléme, či je možnosť skušobnej jazdy na danej konfigurácii resp. či sa niečo pohlo v riešení tohto problému. Na druhú stranu u mňa sa problém síce prejavuje ale takmer vôbec ho nevnímam, možno to bude aj tým, že auto má už takmer 20.000km najazdených.

@bohm007 Pokiaľ máš až takéto problémy s autom, tak by som sa obrátil aj priamo na importéra Peugeot, aby problém riešili s tým že ak nie, tak žiadať výmenu celého auta. Za pokus by ešte stálo dať auto niekde na valcovú brzdu odmerať výkon motora, pokiaľ bude výrazne nižší ako je deklarované v TP tak reklamácia, žiadať nápravu. Nesmieš sa dať odbiť že ak nesvieti kntrolka tak nič nezistia, to je snáď zlý sen takáto reakcia servisu.

Ako som tu už spomínal, cez doagnostiku (jedine lexia, nič iné) si otvoriť riadiacu jednotku head-up a tammtest akčných členov, pravdepodobne ponúkne možnosť zasunúť displej, v skutočnosti sa ale vysunie. Jednotka je zblbnutá a myslí si, že je displej otvorený, preto ho neotvorí za normálnych okolností.

Ja som zistil, že u mňa funguje aplikácia vždy tak 3 dni po reštarte telefónu, potom už nesynchronizuje. Stačí reštart telefopnu a hneď si pýta povolenie na spojenie s autom a následne aplikácia funguje. Je to na iphone.

Tento príbeh je ako zo zlého sna. Tiež ma čaká servisná prehliadka po roku, takže si farbu oleja pred výmenou nafotím a asi si dám aj tú námahu vliezť pod auto a označiť a nafotiť olejový filter, lebo toto je už priveľa. Tie cen čo za servis pýtajú sú extrémne prestrelené a že si dovolia urobiť niečo takéto, to je extrémna drzosť a servis by si to mal riadne vyžrať.

Biť a biť ľudí v tých servisoch!!! Ako môže nejaký servisák trepnúť takú somarinu, že trhanie vozidla pri akcelerácii je jeho vlastnosť?!?! Samozrejme že je to chyba, danému servisu sa treba pekne poďakovať, že už od vás neuvidia ani korunu + treba všade zverejniť ich prístup, inak sa s týmto budeme stretávať naďalej, že ich lenivosť niečo riešiť zvalia na “vlastnosť vozidla”

A LEDky na novej 508 nesvietia tak dobre ako xenony na staršej 508? Alebo chýba to natáčanie? Lebo keď presadnem z mojej 508 (2011) do 3008 (2018) tak tie led na 3008 svietia výrazne silnejšie, ale je pravda že to natáčanie tam chýba. K spotrebe: ja na mojej 508 robím bez problémov priemernú spotrebu 5,3L (163k automat) ale porovnávať spotreby medzi uživatelmi sa prakticky nedá, záleží ako jazdím, v akej krajine (kopcovitý terén alebo rovina), hustota premávky, či poznám trasy kade jazdím a tak. Ale pokiaľ pán tvrdí že so staršou 508 jazdil za podstatne nižšiu spotrebu, tak treba naozaj iba dúfať, že si to ešte sadne, pokiaľ je ešte nová, inak niečo nieje v poriadku. Nová 508 má výrazne aerodynamickejší tvar, tak mi príde nelogické aby mala výrazne vyššiu spotrebu.

Ja som aktualizáciu do 3008, ktorá je v princípe v rovnakom formáte iba nahral na existujúci kľúč, na ktorom mám hafo bordelu a update prebehol bez problému, židne formátovanie netreba, iba aby mal kľúč formát fat32

Tak tá cena oleja je dosť brutal Nejde o to, že by na to človek nemal, ale zamrzí, keď v jednom obchode ho majú za polovicu a ja ho “musím” kúpiť v inom, kde je 2x tak drahý. Nebudem môcť vymýšlať, nakoľko sa chystám reklamovať jeden problém s motorom a síce kolísanie otáčok, ktoré sa najviac prejavuje pri pohybe nízkou rýchlosťou, napr. na 2-ke to zvykne tak skackať občas že musím vytlačiť spojku a vyzerám ako keby som mal čerstvý vodičák Som zvedavý , ako sa k tomu servis postaví, je to nezávislé od paliva, skúšal som aj 100-oktánový a jediný rozdiel bol nárast spotreby o cca 0,8L/100km, inak tankujem bežnú 95-ku a dávam vif.

Tak bolo by fajn vyskúšať to dať do neutrálu aj bez naštartovaného motora, lebo naozaj v prípade poruchy motora sa z auta stane nehnuteľnosť

Ano, už sa to podarilo aj mne, ale musel som zrušiť párovanie v aute, reštartovať telefón a spárovať, bez reštartu telefónu to nešlo.

V testo bývajú ohľadne spotreby písané z pravidla čisté bludy. Keď niekto tvrdil že 1.6 Hdi bude jazdiť za rovnakú spotrebu ako 2.0 tak to je nezmysel. Jediné recenzie, kde vedia uviesť teálnu spotrebu sú od Rasťa Chválu pri tom ich testovacom okruhu, tie testy ale nerobia moc dlho. Štandardní novinári tlačia pedál plynu viac k podlahe ako je bežné.

V tom postupe nieje písané nič o naštartovaní auta, iba zapnúť zapaľovanie, tzn. zatlačiť štart bez brzdy. Podobne to funguje aj na ostatných peugeotoch napr. s elektrickou brzdou, po vypnutí motora sa auto zabrzdí, pre odbrzdenie treba zapnúť zapalovanie tlačidlom bez brzdy alebo kľúčom do 1. polohy a odbrzdiť tlačidlom pri zatlačenej brzde, inak sa s autom nedá pohnúť (napr. v servise pri prezúvaní)

Tak ja som po aktualizácii zistil jednu novú vec a síce problém: BT spojenie s iphone síce funguje ale iba na telefonovanie. Aplikácia my peugeot sa cez BT neodsynchronizuje nikdy a takisto stream audia nefunguje (v nastaveniach BT v aute je zapnuté aj streamovanie audio aj telefonovanie) ale rádio jednoducho nemá možnosť prepnúť na zdroj zvuku BT, aj keď je prehrávanie v mobile aktívne. Po kábli všetko funguje ako má...