loque

Mňa by zaujímal prístup k tým regulačným klapkám, čo všetko je treba rozobrať a tak.... Do budúcnosti sa to môže hodiť

Osobne si myslím, že ako zdroj svetla budú použité štandardne dostupné led (nejaké CREE a pod.) takže by nemal byť väčší problém to doma vymeniť. Asi najviac práce dá rozobratie svetlometu.

Veď čo by ti mali napísať? Pozrieš na tie konektory, tie piny, okolo ktorých je spálený plast je treba spojiť externe, teda asi vycvaknúť a spájkovať, alebo iným spoľahlivým spôsobom spojiť. Keď si tie konektory priložíš k sebe tak ako by si ich išiel spojiť tak musíš vidieť, ktorý pin sa ide s ktorým spojiť, inak povedané, ak ich máš vedľa seba tak sa spájajú v opačnom poradí - prvý s posledným v jednom rade atď. Treba si to vizuálne predstaviť, keď dáš konektory k sebe, ako sa spoja. Ale keď si to nevieš dobre predstaviť a iba skúšať, tak to fakt nechaj niekomu, kto vie čo ide robiť, neoplatí sa kvoli tomu si odpáliť niečo v elektroinštalácii.

tak to by som nepovedal, že bude demontáž taká jedoduchá, ale super, veľká vďaka A tá mechanika vyzerá ako nejaká CD-ROMka

Zdravím, Zaujímalo by ma, aký je postup na vymontovanie panelu, kde sa nachádza aj CD mechanika. Zistil som totižto, že mi nenačíta žiadne CD. Naposledy som to skúšal cca pred pol rokom a všetko fungovalo OK, včera som si kúpil 2 CD (original) a po ceste domov som ich chcel pustiť, no nenačítalo ani jedno a ani napalované, ktoré predtým čítalo. Viem že so softwarom 2.85 všetko fungovalo, ale myslím že po upgrade na 2.86 som mechaniku netestoval, pri vložení CD vypíše po chvilke CD unreadable, tak by som chcel ako prvý pokus spraviť vyčistenie laseru

k AGM batériám: https://www.tomshardware.sk/n/bezudrzbove-akumulatory-agm-ako-ich-kupit-nabijat-a-skladovat pre TommyC4: s tým nadávaním, ja osobne som zvyknutý sa na verejných diskusiách vyjadrovať radšej slušnejšie, ale mysím si že občasné "pérovanie" zo strany moderátorov býva niekedy prehnané a zbytočné a bola by škoda, keby odtialto odídeš...

Ja žhavím na 406tke 2-3x pri takých mrazoch, ako boli teraz, aj keď myslím že to žhavenie pokračuje aj po zhasnutí kontrolky... na 508 to neriešim, nieje to tak staré auto a myslím že inžinieri to vymysleli tak, aby to fungovalo.

No ja si na pumpe vždy dám tie sáčkové rukavice, no aj tak sa mi už stalo že VIFko cez ne presmrdelo a s tým dávkovačom budem museť niečo vymyslieť. Na posledných baleniach (kúpené 2x500ml, týka sa to oboch) dokonca vytunili detskú poistku tak, že napriek mojej najlepšej snahe zatlačiť boky vrchnáka sa mi to nepodarilo a musel som tie zúbky, brániace odšrobovaniu vrchnáka na pumpe provizorne klúčmi odtrhnúť. Nepodarilo sa mi otvoriť ani druhé balenie, ktoré som mal doma pri izbovej teplote zato už mám skúsenosti s vytekajúcim vifom z nádoby, aj keď je riadne zatvorený... Dávajú si na tom balení fakt záležať.

Pre info, aký ročník je to GT-čko? mne prdla origoš Exide baterka skoro presne po 5 rokoch, dal som tam znova Exide,nejakú premium či čo to, extra na výber som 23.12 o 15h nemal...

To bude tou jazdou v šport režime Ale teraz vážne, tankujem, ako som už spomínal v inom vlákne najlacnejšiu Tesco naftu + VIF, teraz cez tieto mrazy som bol zrovna v Poprade, cez noc -22, ráno keď som štartoval tak bolo -16, aj som to chcel nahrať, ale nejako som pozabudol. Sadol som do auta, stlačil brzdu a zatlačil štart, žhavenie cca 5s a nakoplo okamžite bez najmenšieho zaváhania, jediné čo išlo ťažko, bol presun páky do polohy D Doma som včera štartoval 406tku, ktorá stála týždeň, teplota -13, natankovaná Tesco ako vždy, tu ale bez VIFu, nakoľko som ho nemal a ešte som do nej nestihol naliať. Nažhavil som pre istotu 2x a naštartovalo na brnk, prvé cca 3s bol chod mierne nerovnomerný, ale vzhľadom na absenciu VIFu, teplotu a nájazd auta (300k) je to uplne OK. Ja osobne nedoporučujem žiadne prémiové nafty, je to ťahanie peňazí od ľudí, dosť čo ich od nás ťahá štát

Ja to tam nalejem na tú klapku, pretečie to bez problémov hneď do nádrže. O premiešanie si nerobím starosti, tankovanie spraví taký vír v nádrži že sa to riadne zmieša. Ale človek navrhujúci nádobku VIFu si musel dať riadne záležať, ako vyrobiť najmenej praktický dávkovač

Ja som jednoznačne za vlastné aditivovanie VIF-om. Asi 2 mesiace som ho nedával, minul sa mi a teraz nedávno ako som ho dal tak hneď počuť stíšenie motora. Cenovo: jedno balenie 500ml ma vyjde 7€, to je na 400-500L nafty, cena na liter je prinajhoršom 0,0175€. Tankujem mesačne minimálne 150L nafty, pri aktuálnej cene 1,11/L to mám 166,50€ + 2,625€ za VIF = 169,125€. Ak by som bral premiovku, napr EVO Diesel od Slovnaftu, tak to máme 1,309 x 150=196,35€. Tá mesačná úspora nejakých 27€ ma z biedy nevytrhne, ale viem čo aditivujem, tankujem čerstvú naftu, nie nejaký archívny ležiak, ktorý natankuje jeden človek z 20 a to možno aj veľa píšem... A to som ešte nezarátal min. ďalších 70L čo tankuje manželka a to už sa dostávame mesačne k ušetrenej sume, za čo sa dá aj niečo pekné kúpiť, alebo natankovať extra na nejaký pekný výlet

Je treba uznať že model po fl. má tie full led peckové, vždy viem dokonale určiť protiidúcu 508fl a vyzerá to super, ale so xenonmi som ja plne spokojný, svietia vynikajúco.

Tie tabulky parametrov olejov vyzerajú zaujímavo, práve tento týždeň som menil olej, dával som total... možno najbližšie skumsim ten mobil1, cca za pol roka inak mením po 15.000, som tak zvyknutý z 406tky. Častejšie by to bolo už podla mňa asi zbytočné, jazdím hlavne dlhšie trasy. S tým automatom a sport režimom by som to moc nepreháňal, myslím si že tá prevodovka tým viac trpí, keď sa stále vytáča do vysokých otáčok a dieselové motory tiež nemajú zrovna optimálne parametre vo vysokých otáčkach, jasné že treba vyhnať aj pavučiny z výfuku, ale bežná prevádzka 1500-2500ot/min je podla mna ok a podtáčanie je vždy cítiť, zato pri každom motore je hranica podtočenia iná.

Tak som sa na to pozrel, premazal tie oká pružín vazelínou a je kľud, božské ticho Veľmi pekne ešte raz ďakujem!

Tankujem najlacnejšiu naftu v Tescu - majú tam velký kolobeh paliva - vždy čerstvé, pridám VIF, ale ked sa mi minie tak kludne jazdím aj mesiac bez neho. Nemám problém ani s 406tkou, ani s 508čkou. Iné pumpy moje autá nepoznajú iba pri dlhých cestách. Ja osobne neverím na žiadne prémiové palivá, cenový rozdiel oproti tomu čo natankujem ja je kludne aj 20c a to by som už radšej k tej tesco nafte prilial plechovku vifu na nádrž a aj tak by som ušetril

Ohladne toho podtáčania, tak motorizácia 163k, ktorá je tu spomínaná sa u nás dodávala iba s automatom a tam si človek moc nepomože, mne prekáža pri jemnom rozjazde, že automat zaradí 5. stupeň okolo 60-62km/h, čo je vyslovene málo, lebo vtedy sa evidentne motor trápi, pri slabšom pridaní nepríjemne duní, rieši to silnejšie pridanie, vtedy sa automat spamätá a podradí. Ostatné rychlosti sú celkom OK. Toto keby šlo preprogramovať, aby to na 5ku radilo až okolo 70tky to by velmi pomohlo komfortu radenia, no stále je to o 99% lepšie ako koncernové DSG podtáčajúce motor tak, že aj za ustálenej jazdy chce pohonná jednotka opustiť vozidlo

Ja jazdím 90% dlhšie trasy, 65km tam a 65 späť a baterka klakla behom pár dní, žiadny economy režim sa mi nezapínal predčasne, ten sa zapína skôr vtedy, ak motor nebeží dostatočne dlho pre dobitie aku. K tej výmene asi tolko: Francúzski inžinieri zapracovali na tom, ako výmenu znepríjemniť, po odpojení svoriek akumulátora som odklipoval dosku s poistkami, pri minusovom póle som odpojil jeden konektor pre ľahšiu manipuláciu a potom som nejakým zázrakom vyrval ten plastový kryt, doškriabal si pri tom ruky, ale podarilo sa. Origoš baterka nemala na sebe rukoväte, aby sa "lepšie" vyberala, ale dalo sa zvládnuť aj to, je vhodné mať ale pomocníka, ktorý drží káble a poistky čo najďalej. Zasunutie novej batérie a zakrytovanie je už celkom pohoda.

Tak mne baterka prdla tiež celkom náhle, dnes ráno som nenaštartoval Pekný vianočný darček. Avšak dala o sebe už vedieť že sa niečo deje, ale nemyslel som že to bude mať taký rýchly priebeh. Cca pred týždňom sa mi pri štarte zresetoval čas a dátum. Tak 3 dni dozadu prestalo fungovať natáčanie svetiel do zákruty, ale táto chyba sa neobjavila vždy po štarte, práveže po dlhšej jazde sa objavila a potom ráno bolo všetko zase OK. Včera už to natáčanie prestalo fungovať uplne a vrátane automatického nastavenia výšky svetiel, tak som to prikladal tomu že niečo prdlo, alebo zoxidoval nejaký spoj, no dnes ráno nažhavilo a asi po pol otočke motora všetko zhaslo. Ďalší pokus o štart takisto neúspešný, sprevádzaný resetom hodín a rozsvietením pomaly celej prístrojovky, engine damaged a podobné hlášky... Takže baterka je mrtvá Inak ako spomínal Peugeot 508 SW, tak aj mne klakla presne 5 rokov od dátumu výroby (tolerancia pár mesiacov)

Vďaka! pozriem sa na to a dám vedieť

Ano, je to štandard, ani na 508, ani na 406 pokial je teplota pod cca 3 stupne tak sa klíma nezapne.

Zdravím Už dlhú dobu ma trápi extréme vrzganie pri otvorení kufra (sedan), cez leto to nerobilo ale ako sa ochladilo a teraz v zime sa normálne hanbím niekde na parkovisku otvoriť kufor, lebo ten zvuk je ako 100 rokov nenamazané panty nejakej hrdzavej brány Ak by mi niekto vedel poradiť, ako odstrojiť tapacír v kufri, aby som sa dostal k pántom? Ďakujem

Podobne sa to prejavuje aj u mňa, po naštartovaní v chladnom počasí počuť nejaký pazvuk, ktorý sa po chvíli stratí, tiež keď je teplo tak to nepočuť nikdy. Robí to takto od kedy auto mám a zatial som to neriešil ešte

Parkovacie senzory fungujú bezchybne, toho by som sa neobával a s tým echom pri telefonovaní sa dá žiť, myslím že dosť pomáha dať trochu tichšie rádio počas hovoru, tým sa asi ozvena zoslabí u účastníka na druhej strane. Ty ozvenu počuť zrejme nebudeš. Keďže samotný upgrade z takej nízkej verzie trvá kludne aj 45 minút, nedával by som to asi robiť do servisu, načo im zbytočne platiť hodinu práce, ktorú viem spraviť aj doma. Treba ich požiadať o nahratie kalibračného súboru, to musia mať zmáknuté za chvílu, ak sa mýlim a finančne to vyjde rovnako tak ma vyveďte z omylu.

Tým plieškom sa nastavuje výška svetla alebo k čomu je dobrý?