Georginho_cz406

A co Blaupunkt Queen či Hamburg MP56 s Peugeotem 406 semimux (7/99) ? Můj Blaupunkt má vstupy na ovládání na pozici 10 a 11 konektoru C2 (myslím) a od Peugeota 406 té hodnoty odporů znáš...svedl by jsi něco?

Záleží určitě na rozsahu škod, pokud to šlo jen po BSI :-( nemuselo by to být tak drastické... Hlavně rozebrat naprosto všechno v autě. To jde o to zda-li se to vyplatí...

No opravdu většinou 2000,- ale za nový model, kde se dělá BSI i přístrojovka. Počítají v průměru 750- 1000 za přístroj. Jinak je fakt, že kdo to bude kupovat, tak na tachák kouká, ale logicky asi není možné koupit třeba auto z rv. 99 aby mělo najeto 30000 km. Tomu bych uvěřil jedině pokud bude stát u mě v garáži od roku 99. Jinak já jsem byl také na stočení tacho a to z důvodu opravy resp. výměny přístrojovky za jinou z vrakáče. Ta měla najeto půl mega. Ale stočení mě stálo 0 ze známosti, tak jsem do toho šel. Stavím se ještě v autorizáku a nechám si do servisky zapsat výměnu za novou přístrojovku.

Tý joooo

Já mám benzín 8/99 a ELM nerozchodím :-(

Tak regulátor rychlosti nevím...asi pohledej na Serviceboxu... Jinak o snímači rychlosti zde: Jinak co se týká počítadla Km tak je to tak jak jsi se dočetl. když jsem vyměnil nefunkční budíky za nové z vrakáče, kde mi přislíbili, že mají najeto jen asi 160000 km a strčil je tam, naskočilo 495000 km a od té doby jsem měl najeto půl mega :-)

Já budu asi jezdit někam, kde to dělají (myslím servis). vyplácal jsem už tolik sprejů a smrádek je vždy. Buď je když je klima puštěna, nebo zase pak když je vypnutá.... V servisu si pak můžu alespoň vylít zlost, že to už zase smrdí!!!

No a ještě jeden Dnes jsem předělával boční blikače a vylezli na mě po sundání blinkru mravenci!!! Mají tam lumpíci hnízdo...teď abych sháněl deratizátory :-)

Pozor na tyto blikače.... Po roce, dvou zkřehne plast blikačů natolik, že při pokusu o výměnu žárovky prasknou zobáčky! Nyní v další evoluci zkusím tyto: http://www.tuningshop.cz/bocni-blikace-universalni-z-style-chrom.htm Ale musím vyhodit modrou diodu ze světlovodného proužku a nahradit oranžovoz a zapojit na blikač :-) Až dodělám - nafotím .-)

Jo pod gumama ten černej koberec a pod ním Molitan ®, skvělá to PUR, ale dost nasákavá a při testech bylo zjištěno, že 1 ml vody se z 1m3 Molitanu vypařuje 12 měsíců při konstantní teplotě 22 st. a vlhkosti 30%, což je ve skutečnosti nedostižitelné. Prostě je to dnes na vystélky již překonaný materiál. Koneckonců naše firma přišla s nápadem používat ve vozech recyklované pěny se zavřenou vnější strukturou. Bohužel prosadit se trvá hrooooozně dlouho. Jo najít kupce technologie, výrobce a ješttě majetnýho to není jen tak! Koho by to zajímalo tak tady: www.robex-dk.cz/recyklace.php --- ale pozor, jen pro nadšence s tučným kontem :-) [upravil dne 1.7.2009 Georginho_cz406]

Já jen říkám, co se mi stalo a dost :-) Je pravdou, že v ideálním případě nic nehrozí a aby se něco stalo tak to musí být souběh několika proměnných...Jinak asi v poho, jen jsem řekl svůj názor a to co se mi stalo!

Jo jenže když praskne klíňák a pojedeš dál a pak ti to ve vyšší rychlosti chcípně, protože nebude dostatek energie, tak ti motor zastaví prakticky na místě (velký protiodpor) a nějaká součástka to asi bude muset přenést...ta nejchoulostivější....jen která to asi bude!

Přesně tak, a navíc když do tebe někdo ťukne z levé strany, tak máš promáčknutý i pravý blatník a možná i haubnu :-) Některé tyče mají ve prostřed takové zeslabení, které prý zajistí, že se pak druhá strana nehne, ale pak zákoňitě se zalomí tyč někam jinam (haubna, motor, příčka aj.).

Však nikde nepíšu, že je 2,7 přehuštěno :-)

Jako mě u 1 týden nové 106té --- přetrhl se mi rozvoďák, KDYŽ TO CHCÍPLO A MOTOR BYL KAPUT :-) Já každopádně podobné karamboly řeším a řšit budu odtahem či servisem v místě...pokud seženu díly... Nechci už zažít podobné excesy, kdy se kvůli zanedbatelnému nákladu či trošce času vyšplhají konečné náklady k totálnímu nesmyslu.

Mě na té 205té zalomil altík, jak se tam zašmodrchal ten klínák. Možná proto jsem ujel jen 30km, protože se to jakoby kouslo a nikdo nevěděl proč...

U mě taky :-)

Já se 205tkou jsem kdysi nedojel ani 30 km a to byla obyč. atmosféra. A co ještě když se teď musí svítit pořád :-) U HDI bych to ani neriskoval, baterka sice nehází při změně zatížení žádné vysoké pulzy, ale přeci jen je to auto náchylnější než staré vozy.

Pěkný článek o huštění je zde: http://pneu.ill.cz/husteni.php Tlaky doporučené pro pneuservisy: http://www.az-pneu.cz/index.php?goto=technik_husteni Jinak vyšší nahuštění než doporučené může způsobit hned několik negativních vlivů: a) snížení životnosti pneumatiky sjetím jejího běhounu ve středu (dle konstrukce pneu) b) zvýšení třecí schopnosti pneumatiky a tím snížení její životnosti Fakta o pneumatikách: Podhuštění – nerovnoměrné opotřebení, deformace boků, patek a zvýšená spotřeba paliva Přehuštění – větší zátěž na uložení kola, větší opotřebení a škubání vozu, snížená životnost a zvýšená spotřeba paliva 20% přehuštění = 30% ztráta výkonu 20% podhuštění = 26% ztráta výkonu Co jsem četl, tak je hned několik zaručeně správných řešení a tak si myslím, že si každý za svojí pneumatiku ručí sám a je víceméně na jeho rozhodnutí, kterým zaručeně tím jediným způsobem hustit pneumatiky. Já osobně hustím na max. (plné zatížení) doporučené výrobce vozidla, při užití pneumatiky schváleného typu. Když bych dal na auto jiné než doporučené pneu, asi bych se řídil přepočtem tlaku (jiný obsah vzduchu na jinou šíři běhounu atd.)

JJ...to mě taky...je to nějaký profil, ale koukal jsem a podobný jsem viděl u kámošova BMW M3, tak nevím

Probírají to třeba tady: http://discussions.nokia.co.uk/discussions/board/message?board.id=communicators&thread.id=17029 Je fakt, že jsem měl taky stejný problém. mě to nešlo spárovat. V momentu kdy jsem do své obstarožní N71 pustil ten sis, tak to maká jak má :-) Ten SIS najdeš tady : http://europe.nokia.com/get-support-and-software/product-support/nokia-810/software

Ale o té verzi se to vědělo a o půl roku začali dělat úpravy karoserie + 20 Kg, což je docela dost. Každopádně rozpěrku mám taky, ale nějakou jinou :-(

Tak teda budou. Zašel jsem ke kolegyni do kanceláře vedle :-)

Tak na to já kaš..... Vzadu jede někdo jednou za uherský rok, ale problém by v tom vlastně nebyl. A navíc zadní potah mi šel sundat o mnoho líp než přední :-) A tady ještě předělaný ovládání: Potřeboval jsem totiž ještě spínač na HF (na vypnutí, aby mě neotravovali, když nechcu) a pak taky vypíníní předních čidel na parkovací asistent. Sepnutí konkrétních spínačů mám signalizováno na přístrojovce (volné pozice už nemám :-( ) krom vyhřívání sedadel, ty mají ledky před spínači přímo na ovl. konzoli.

Soused měl Mazdu 6 v kombíku minulé verze a když najel jedním kolem na trávu a druhým zůstal na asfaltu, tak neotevřel zadní dveře :-)