Dress

A jakou barvu měl ten dým? Černý, namodralí, bílí,..?? Ty ceny jsou opravdu nízký, ale to je všeobecné, 3-litr seženeš nejlevněji a naopak 2,1 nebo 2,5 TD jsou ceněny nejvíce... Prodejci, který by neumožnil zkušební jízdu, protože v autě není dost benzínu bych se raději vyhnul...buď tě chtěl odbýt, protože cítil, že nejsi vážný zájemce a nebo v tom je úmysl zakrýt nějakou vadu.

Tak do tohodle vůbec nevidím, ale to \"vyskočení\" otáček a automatické snížení podle teploty...nestará se o tohle automatický sytič?

Mám to stejně, taky mi přijde přirozenější mít brzdovky ke kraji.

cca 44500 Kč s DPH v tom je ta nová spojka, odtah, a věci okolo jako gufera atd.

No tohle je rok staré téma a pokud teda si moje hlava pamatuje tak EU byla až od května toho roku

Ahoj, no dopadlo to vcelku i dobře, ikdyž asi mohlo být i lepší řešení....Vašenda mi to dal dohromady, ještě sem zainvestoval do nové spojky..stálo to ranec, ale na druhou stranu jezdí to... Teď přes zimu není auto moc v provozu, je to spíš takový auto na rodinný výlety, do práce s ním jezdím minimálně a ani jsem nekupoval na zimu zimní pneu..proto raději nevyjíždím od opravy najeto necelých 10 tis. km tak těžko soudit co ještě vydrží, snad ještě nějakou chvíli jo

Tak kolegové byli rychlejší...

Možná existuje jiná i třeba jednoduší varianta, ale já to znám takhle... Přihlasíš se přes web do svý mailový schránky, v položce nastavení zvolíš filtry, přidat nový filtr, pošli upozornění..tam už si to navolíš dle požadavků a jako adresu na kterou se má to upozornění poslat napíšeš mailovou adresu na svůj mobil....pokud máš oskara, musíš si nějakou zvolit - zaregistrovat..bude vypada třeba jako hadra@mujoskar.cz apod..to už si musíš zvolit jak chceš

Troufnu si říct, že zjistit, zda byl přečten nebo ne zjistit nijak nelze, aspoň o tom já nevím...jestli nějaký hacker nabouráním do pc adresáta to dokáže je otázkou... Co se týče doručení..pokud mail nedorazí do \"schránky\" uživatele, měl by si obdržet mail o nedoručení, pokud ho neobdržíš, je téměř jisté, že do mail \"schránky\" došel v pořádku.

Řekl bych že na vině bude i ta váha, obchodníci a distributor (Domo service) by mohli vyprávět...na to je mraky reklamací, důvod - nepřesně váží

možná se pletu, nemám zkušenost s palubním počítačem, ale na přístrojové desce mezi budíky je jen počítadlo km a palubní počítač - display na kterým se ukazují hodnoty je v prostřed palubní desky, ten nad středním panelem, kde jsou umístěné ovladače topení, radio,... u vozu nevybaveným palubním pc display ukazuje datum, čas, teplotu a je to display radia

spínání sahar - větráků hlídá nějaké teplotní čidlo...zkusit ho prověřit zda není v pytli

Domanský nám radil prvních 5.000 km netočit přes 3.000 ot/s a po te naopak sportovnější styl, rychlosti více točit

Pokud delší dobu auto stálo nebo jezdíš jen krátké tratě tak to může být jen pára od vody-vlhkosti, která se usadila ve výfuku

a kde si sklo sehnal? Tech 1700 bez DPH je dobra cena nebo ne, nejak to nedokazu posoudit?

jinak 215/65 je dost neobvykli rozmer cemuz odpovida i maly vyber a vysoke ceny myslim ze pod 2800-3000 se horko tezko dostanes na nejakyho \"levnyho vyrobce\".... ty 215/60 by mohli vypadat lip, budou mit nizsi profil...s vyberem a cenou to bude asi podobne, ale tenhle rozmer prave myslim dela i Barum tu Bravuris a cena je cca 2400 hold za paradu se plati...

Ja mam Barum Bravuris 205/60 letni a jsem spokojeny. Tiche, na mokru dobry a zatim sem teda na nich najel jen asi 15 tis. ale opotrebeni v pohode. Cenove byli super bral jsem je na pneuobchod.cz 205/60 R15 91V s DPH asi 1850 za kus, pokud si dobre pamatuju, rychlosti index H byl jeste o neco lacinejsi...

jenom predek, a zadek se nedelal ani na zadnych spesl kusech, aspon pokud vim

zcela určitě z XM..asi překlep

Kdo říká že na nich jezdím a k tomu ještě na Vysočinu...???

Zatím taky nemám ještě zimní gumy, peněženka se chystá na nový semperity

Zde je zkopírovaný článek, originál najdete na http://motozurnal.centrum.cz/autobazar/clanek.phtml?id=3007 Kupujeme ojetý Peugeot 605 (11. 11. 2004 13:00) Zdroj: Motožurnál Patříte k těm, kteří nemají moc peněz, ale přesto si chtějí dopřát auto vyšší střední třídy? V tom případě se asi rozhlížíte v autobazarech po starších autech, která i přes luxusní výbavu a velké rozměry nejsou drahá. K takovým patří i Peugeot 605. Vyplatí se o něm uvažovat? A na co si dát v takovém případě pozor? Hned na úvod musím říct, že šestsetpětka nebyla příliš š?astným tahem automobilky Peugeot. Přestože ve své době byla na pomezí vyšší a luxusní třídy celkem zajímavým autem. Mimochodem, vozila i nejvyšší představitele Francie včetně jejího prezidenta. Ani to jí ale nepomohlo k tomu, aby se ve své třídě výrazněji prosadila. Podle odborníků za to mohl i celkem zastaralý hranatý design karoserie v jediném provedení sedan. Peugeot 605 přišel na trh v roce 1989, a už tehdy nevypadal zrovna moderně. Tím spíš, že se dost podobal o tři roky staršímu a menšímu modelu 405. Výrazné omlazení přišlo na řadu v roce 95, výroba šestsetpětky skončila v roce 2001. Zásadním problémem tohoto auta byla jednoznačně kvalita výroby. Ta totiž nebyla zrovna ideální a to v případě technologicky náročného vozu, jakým Peugeot 605 byl, to znamenalo v jeho kategorii nepřijatelné problémy se spolehlivostí. Potvrzují to i slova Petra Kunzla ze znaleckého ústavu IBS expert na téma oblíbenosti tohoto auta na trhu s ojetými. \"Peugeot 605 nepatří mezi oblíbené vozy, a to kvůli své kvalitě. Dá se říci, že jakýkoli vůz, který si vyberete, znamená neustálé investice, a to nejen v rámci běžné údržby, ale i mimořádné výdaje. Provoz se tedy značně prodraží.\" Pověstné jsou potíže s elektroinstalací. Další obvyklé závady přidává odborník na ojetá auta z Autopointu Jan Kupec. \"U naftového motoru bych si dal pozor na kladku řemenu, která často rachotí a bývá tam vadné ložisko. U motorů, které mají najeto 150 000 km a víc, nedrží předkomůrka vstřiku hlavy motoru. Pozor také na přední nápravu, což je známá slabina francouzských vozů. Mohou zazlobit čepy a homokinetické klouby. Pokud jde o benzínové motory, pak nám zbytečné výdaje a starosti ušetří včasná výměna zapalovacích svíček a kabelů. A pozor také na prolínání oleje od hlavy motoru a i okolo olejové vany.\" Ale abychom šestsetpětku jen nekritizovali, pochválit ji určitě musíme za velmi dobou ochranu proti korozi, propracovaný podvozek s nezávislým zavěšením kol na obou nápravách a využitím pomocných rámů. To je technologie, která u ostatních značek přišla ke slovu až o 5 let později. Mezi pozitiva můžeme počítat i mimořádně prostorný a pohodlný interiér. A naftové motory patřily k tomu nejlepšímu, co se dalo v této kategorii najít. Celkem se pod kapotou šestsetpětky objevilo 9 motorových verzí. Nejsilnější z nich byl benzínový šestiválec o objemu tři litry a výkonu 147 kilowatů. Doporučujeme se však zaměřit spíše na odolnější naftové verze. Pokud bychom měli Peugeot 605 někomu doporučit, tak by to měl být někdo, kdo nemá v úmyslu najíždět desítky tisíc kilometrů ročně a přesto hledá pohodlný a prostorný vůz. Pro toho je tohle auto zajímavé především minimální cenou. \"Vozy z roku 1990 - 1993, pokud jsou provozuschopné a v rozumné kvalitě, se pohybují mezi 50 000 - 80 000 korunami. Hranici 100 000 korun překračují vozy z roku 1995, a potom už ale cena nijak výrazně nestoupá a až vozy z roku 2001 se dotýkají hranice 200 000 korun,\" konstatuje orientační ceny Petr Kunzl. A ještě k orientačním cenám náhradních dílů na Peugeot 605. Obecně se dá říct, že není příliš velký výběr těch neznačkových, takže nejsou zrovna nejlevnější. \"Jsou v nabídce přední světlomety, poslední tlumič výfuku, seženeme i blikače a chladiče, ale s ostatními díly je to velmi na pováženou. Takže ten, kdo by si chtěl koupit havarovaný vůz, by si měl dát pozor. Originální přední nárazník seženeme za 14 500 korun, originální přední světlo za 11 600 korun a originální výfuk za 6 200 korun, neoriginální by pak byl za 3 000 korun,\" konstatuje Jan Kupec. Historie pohonných jednotek a karosářských variant: 1989: začátek výroby sedan 2.0 - 89 kW, 3.0 - 123 kW, 3.0 24v - 147 kW 2.1 DT - 80 kW 1993: 2.0 - 98 kW 2.2 D - 60 kW 1995: facelift 2.0 - 108 kW 2.5 DT - 95 kW 1996: 2.0 T - 110 kW Plusy a minusy: + jízdní vlastnosti + kvalitní dieselové motory + prostornost a pohodlí - nepovedený design - nevyhovující kvalita a spolehlivost Orientační ceny, platné v době zveřejnění článku, najdete ZDE Zdroj: IBS Expert Autor: Jan Říha

Zdravím Vás po delší době... Náhodně jsem při brouzdání netem našel na centrum.cz resp. nějakým jeho elektronickým magazínem recenzi na koupi ojeté 605. Nedávám to sem kvůli nějaké senzačnosti toho článku, protože osobně si myslím, že moc úroveň nemá a autor čerpal z pochybných zdrojů, ale jen abyste věděli, že se něco někde šustlo o 605

Pokud nemáte důvěru k tomu fridexu tak nic nebrání zvolit jinou značku na trhu jich je mraky...skoro každá značková pumpa má pod svoji značkou kapaliny omv, aral, shell,...

No bohužel to pravděpodobně byla ta kapalina do ostřikovačů, soudím podle ceny, protože litr antifreze omv stojí na pumpách 110,- a 3l kap. do ostřikovačů právě cca nad 120 Kč