graver

Já přece nereaguju na 1 post vícekrát - reaguju na různé posty (i když od jednoho autora). To, co po nás chceš, jsem v pravidlech nenašel, ale ok - nemám problém. Pokud se pravidla generují on fly... 4jozefsv: \"ze niekomu zatrubim tak to znamena,ze sa ma zamysliet nad tym co v tom momente robi,alebo co urobil zle,aby sa poucil\" Předjedeš kolonu po dvojité bílé a všechny je vytroubíš, aby si uvědomili, co dělají blbě, jo? Nechme toho - jeden z nás to vidí nějak divně... 4Fusion - \"chujoviny jako cedule 30 a 40 jenom kvůli pár kuželům\" - jestli myslíš bohunický tunel nahoru, tak tam už to opravili 4Kurt: je to takhle OK?

Ale jo, stalo se. Jenže to udělám proto, že nechci mít před sebou někoho, jehož chování neumím předvídat (kličkuje, jede zbytečně pomalu...). Nedělám to v situaci, kdy někdo jede přes dědinu 60 a já ho vezmu, protože mi to je ještě málo. A abych si ještě zatroubil, jak někde píšeš? Proč? Co tím dávám na jevo? Že mám větší péro než on? Akorát že jsem větší blb a nervák. Řeším situaci, ne toho v tom autě. Jen mi občas ujedou nervy, přiznávám

btw: S tou dvoj-plnou mě rozhodil jeden hrdina zrovna před pár týdny. Předjížděl přes dvojitou do kopce k horizontu (byla tam devadesátka a já blbec jsem se ji snažil moc nepřekročit) a samozřejmě mu tam v protisměru někdo vletěl. Nezbylo mu, než to vzít zpět doprava a začal mě vytlačovat ze silnice. Dobrzdil jsem to i ušima - kdyby jel někdo za mnou, jsme v pr*eli všichni a byla z toho řetězovka jak prase s mrtvejma. Já měl v autě celou rodinu... Ve městě jsem ho dohnal na světlech a vytáhl ven z auta (šlo to v pohodě - nebyl připoutanej). Kluk jistě pod dvacet - když viděl, že jsem nepříčetnej, roztřásly se mu nožky i bradička a nebyl schopen slova (nic bych mu ani náhodou neudělal - jsem sice cholerik, ale ne násilník). Chápete to: on se nebál předjíždět za takové situace, nebál se, že zabije sebe a x ostatních, ale bál se, že dostane přes hubu. Takových se bojím já...

Jo, nehody sa stavaju - až moc. Tak proč to podporovat. A že nemůžu soudit ostatní? Jak to myslíš. Když někdo zaviní nehodu jen proto, že přejel dvojitou plnou (protože se mu zdálo, že ten před ním jede moc pomalu), tak děkuje božstvům, že ho nesoudím já. Šoférovat mě nebavilo nikdy a taky jen chci domů. Co nejrychleji, ale živej. Navrhuju toho nechat - jsou to prostě rozdílné pohledy a zbytečně bychom se hádali. Já to prostě vidím takhle - nejen proto, že řidič se stejnou filosofií, jakou máš ty, mi málem zabil děcko.

Vedle, jozefe. Jezdím už - jéžiši - za pár měsíců to bude 25 let a o víkendech se snažím sedět doma, protože toho mám za celý týden až po ko*ot. Viděl jsem už hodně takových, kterým dvoj plna nič nehovorí - i jejich obětí... \"urazas ty mna\" - ale ne, za to mi nestojíš. Prostě jen říkám svůj názor - jako ty. \"keby si ma poznal\" - myslím, že jsi se už představil. \"dovtedy si zavri usta\" - a když ne? Klídek - žvaň si co chceš, ale nezatváraj ústa ostatným. Abychom si rozuměli - i já jezdím za byznysem a taky mě to štve. Ani po těch letech se nepovažuju za supermana za volantem - proto se snažím to aspoň nedělat schválně a když už někde něco podělám, tak aspoň nemachruju. Mám své zkušenosti. Nic proti tobě - polemizuju s názorem, ne s tebou.

Jakých \"takých\"? Co NEjezdí jako dobytek? S tím bych souhlasil - na Slovač občas zajedu (a nemíním toho ani přes tvůj zákaz nechat ) a řekl bych, že u vás se jezdí o něco slušněji (i když určitě děláš, co můžeš ). A pokud se ti nelíbí, co o tobě píšu, tak se nediv. Pokud někdo programově nedodržuje přepisy a ještě tím veřejně machruje, tak by ho nemělo překvapit, že ho ostatní mají za . Jedno takové prase mi srazilo děcko, tak mám dost vyhraněné názory, víš...

Ježíšikriste. Bratře, já nejsem xenofób, ale ty raději zůstaň doma. Na českých silnicích je dost hovad - nemusíme je importovat.

Jak u blbých na dvorku, že? Nikdo tu nemluvil o prospěšnosti přetáčení, ale o škodlivosti podtáčení. No, škoda, že se tu k tomu podtáčení nevyjádřil někdo, kdo měl možnost takový motor vidět zevnitř (Oddie, Rebik...). Když mi někdo z nich řekne, že můžu naprosto v pohodě se svou 405 1.6 jezdit po městě padesát na pětku, tak držím hubu a jdu do toho. Stejně mi to ale nedá - pokud v takovém režimu potřebuju zrychlit a nemám podle vaší filosofie podřadit, tak prostě přidám plyn. Pak se asi chvíli nebude dít nic, než to zrychlí - tzn. to zrychlení nebude okamžité - pojedu stejně rychle, jen bude víc otevřený kotel. Mimo to se to někdo může snažit kompenzovat tím, že to pudově přišlápne ještě víc...

Máš pravdu. Pokud otázku postavíš jenom takhle, tak asi platí, co jsi psal - ta úměra k otáčkám se asi nedá zpochybnit. Ale uznej, že i když tu otázku položíš jenom takhle, tak z kontextu vyplyne ten zbytek (tzn. je nesmysl jezdit v režimu, kdy sice mám nejmenší spotřebu, ale ničím motor). Spotřeba mě asi zajímá z hlediska financí, tzn. když za 2 roky ušetřím 5k na palivu, ale budu muset vrazit 20k do generálky motoru, tak to není to, co jsem chtěl. A fakt si nemůžu pomoct (i když se už nechci hádat), ale když s motorem 1.6i pojedu do kopce 50 na pětku, tak mu dávám na pr*del, i kdyby bral 3 litry... Jezdit ekonomicky neznamená pouze jezdit s nejnižší spotřebou. Tím by se to dalo uzavřít.

1. Nebavíme se o opotřebení v nízkých otáčkách, ale o opotřebení brutálně podtáčeného motoru. 2. Příspěvek má řešit to, o čem se bavíme. Homat není se svým stylem jízdy nejefektivnější - jen má možná nejnižší okamžitou spotřebu.

4homat: škoda, že u toho testu nepíšeš, co to bylo za auto (podle spotřeby asi ropák). Ono na tom dost záleží - se svou 405 1.6 GR bych 50 na pětku nejezdil - to už přestává být o spotřebě. Jinak jezdím denně táhlé rovinky, kde je 60 a ani tam tu pětku většinou nedám. Můj limit pro pětku je nad 60, prázdné auto a absolutně rovná trasa (horizontálně i vertikálně). Jestli je to blbost, tak mě opravte.

Kvalty nevypadávají, dělá to jen 2+4, zpátečka ne. S asi poloosou nějaký problém mám, protože se na dvojku v silnějším záběru (ale nikdy jindy) trochu klepe celé auto (jakoby mírně plavalo). Když přidám/uberu, od motoru to občas trochu klepne, takže silentbloky? Je tam tuším taky něco jako akcelerační silentblok?

V určitých otáčkách se mi klepe šaltr. Dělá to jen na dvojku a na čtyřku a ne vždycky - většinou jen když je motor dost v záběru, ale není to pravidlo. Když páku chytím, tak se přestane klepat, tzn. netluče to do ruky, že by to klepání nešlo zastavit. Co to může být - poloosa, silentbloky na motoru? Už to dělá dost dlouho a je to pořád stejné - zatím se to nijak nezhoršuje. Kdyby to byla poloosa, tak už to snad dávno muselo vymlet kineťáky, ne?

Neberu. 3 důvody: 1. Moje ochota někomu helfnout není větší, než obava o mou bezpečnost. 2. Odpovědnost: až to někam opřu (nebo někdo do mě), nechci mít zbytečně na svědomí někoho dalšího. 3. Nejsem taxíkář. Stopování je dnes něco jako životní styl - asi jen málokdo stopuje proto, že na jiný způsob dopravy prostě nemá (studenty mi nikdo kolem huby nemažte - ti se mají líp než já ). Tohle podporovat nebudu - můj životní styl taky nikdo nesponzoruje. Vypadá to dostatečně sobecky?

Proč? Když dobržďuju motorem, mám klapku na volnoběhu - stejně jako při neutrálu. U některých motorů se při deceleraci zastavuje přívod paliva do motoru ... No, tak u 405 určitě ne Mimo to, když při dojezdu nedobržduju motorem (tzn. nechám to dojet na volnoběh), tak to znamená, že můžu vyřadit dřív před křižovatkou (protože auto jede setrvačností, ale nebrzdí se) a mám tak menší spotřebu

Proč? Když dobržďuju motorem, mám klapku na volnoběhu - stejně jako při neutrálu.

Do benzínu stačí i 50, pokud chceš šetřit a moc to v zimě netýráš, event. máš garáž. Já tam mám 55 a zatím jsem v zimě neměl problém (parkuju venku, min. 2 studené starty denně).

Kde přesně je u 405 to čidlo pro teploměr? Budík mi taky blbne (poskakuje +- 5 stupňů).

To je bezpečnostní pojistka pyropatrony pro katapultáž sedadla. Deaktivuje se po otevření střešního okna - praxe prokázala, že katapultáž při zavřeném okně může být nebezpečná.

Peugeoty dělá i CitCar http://www.citcar.cz/home.htm

Co přesně myslíš tím \"bowden do přepážky\" - kde to zacvaknout?

No, já jsem Arvou vyčistil pěkných pár kousků a taky to na kabeláž atd. nemělo vliv. Jenže to bylo před 15-20 lety, jak říká Oddie, už asi existují lepší přípravky. Jinak nic proti Arvě, jen jsem se snažil vysvětlit, že se to pak musí něčím opláchnout.

Kdysi jsem se takhle naumýval motorů na motorkách, tak nechápu, proč někdo trvá na tom, že si to umyje sám. Těch pár stovek vás nevytrhne a umytý motor asi to auto přežije (pokud vám to někde nevystříká jako mně). Hlavně je to o tom, že na myčce za to ručí - když mi to po umytí jelo na 3 válce, nehnul jsem se z myčky, dokud to nenašli a nevysušili. Potili se u toho asi půl hodiny a už byli dost nepříjemní, ale prachy jsem měl v kapse pořád ještě já. Taky zkoušeli ten trik typu \"už to muselo být nějaký podělaný předtím\", ale když jsem zaskočil do kanclu za šéfem, jestli by mi ten verdikt nedal písemně, tak toho nechali Ad \"Wapkou bych motor nečistil protože efekt je k ničemu\": Arva a podobné přípravky neslouží k mytí, ale k narušení (rozpuštění) olejového sajrajtu. Něčím to pak musíte opláchnout a tlaková teplá voda je nejlepší.

Možná je to zbytečná námaha - komplet čištění motoru můžeš mít za 300,-. Jen musíš jít tam, kde ti dovolí být u toho a ohlídat si, co přikryjou, jak to pak vyfoukají tlakovým vzduchem apod. Mytí benzínového motoru je pakárna a nedělal bych to, kdybych nemusel. Já jsem to dělal 3x a 2x byly problémy.

Není to problém - zvládl jsem to i já . U pedálu uvolníš lanko i hmatem - na tom plastovém bazmeku je plechová pružina, tu stisknout po stranách a lanko vyskočí (má na tomto konci takový kónus, za který tam drží). Pak vytáhneš baterku, demontuješ podstavec a máš dobře přístupnou vypínací páku. Tady je nakonci lanka distanční matka, kterou shodíš a lanko vysuneš. Při montáži jsem jen prostrčil lanko gumovou průchodkou v přepážce a ono se k pedálu jaksi záhadně navedlo samo - jen jsem ho posouval, až to cvaklo - kónus zaskočí sám do toho bazmeku na pedálu. Horší je, když se to nepovede - kolega musel vymontovat osu se spojkovým pedálem.