Ferry

no ale ja nemluvim jen o nakupu samotnych vybojek, ale o cene kompletni montaze. Samozrejme kdyz si koupim od Marcose jak tu nabizel za 3600 vybojky a nacpu si je v garazi doma do svy 406ky a na vsechno ostani se vyprdnu, tak me to vyjde na tech 3600, ale kdyz to budu chtit udelat jak rikam aby to k necemu vypadalo a melo to nejaky technicky a bezpecnostni parametry tak to doma proste za 5000 nemuzu zvladnout

ano kdyz si to da udelat do firmy, tak mozna. ale jak jsi psal ty i ja tak investice rozhodne nebude tech 5000 ale minimalne trikrat tolik aby to k necemu vypadalo. Jen jsem chtel upozornit ze to rozhodne neni jen vyndat zarovku a strcit tam misto ni vybojku jak by nekoho mohlo mylne napadnout. A jen tak pro zajimavost pro ty kdo by to nevedeli jeste doplnim, jak je udelany prepinani dalkove/ potkavaci, jsou dva systemy, bud je pevna vybojka, ktera sviti stale a funguje tedy jako potkavaci svetlo a jako dalkove svetlo tam tedy stejne musi byt jeste normalni zarovka ktera ma funkci dalkoveho svetla. Pak je system tzv bixenonu, kdy vybojka je pohybliva v horizontalnim smeru a posouvanim z ohniska paraboly se prepinaji dalkova a tlumena svetla [Editován dne 14/6/05 Ferry]

Je to stejný jako obyčejná žárovka, akorát je xenon naplněn plynem a musí mít větší napětí aby svítil jinak někde jsem viděl přesnou definici, ale nevím kde neni to vubec jako obycejna zarovka,s tou to nema spolecneho zbla nic. Je to vybojka, takze tam neni zadne zhavene vlakno, ale jedna se o elektricky vyboj v plynu, kterym je vybojka naplnena ( pripodobnil bych to treba blesku ). Na nastartovani vyboje je treba velmi vysoke napeti radove kV, proto jsou vybojky pripojeny k palubnimu napeti pres transformator a elektroniku, ktera je zapaluje. Dodelat xenony do auta vseobecne, tak aby to bylo oficialni asi neni mozne v CR vubec. Relativne jednoduche to je u aut do kterych se montuji za priplatek seriove, pak se stavajici svetlomety nahradi originalnimi xenonovymi. Do aut, ktere v serii xenony nemaji je to vetsi a dost nakladny problem. Rozhodne bych rekl ze zastavba do auta v radu 5000 Kc je s prominutim pekna prasarna. Normalni svetlomety s klasickou fresnelovou cockou ( vsechny co nejsou cire ) nejsou na svetelny zdroj jako je vybojka staveny, cili svetlo je rozptylovano do nezadoucich smeru a muze tedy dochazet napr. i k oslnovani protijedoucich ridicu. System xenonoveho osvetleni montovany od vyrobce je vymakane zarizeni s napr. senzory na napravach, podle kterych se napr. pri prejezdu nerovnosti nebo prejezdu horizontu svetla stale naklapeji tak aby nedochazelo k zbytecnemu oslnovani protijedoucich. Zadny system namontovany doma v garazi za par tisic tohle mit nebude. Takze zaverem bych to asi shrnul, kdyz uz to delat, tak do auta kde to jde a poradne s patricnou investici, tak aby to technicky splnovalo vsechny bezpecnostni predpisy, pokud to chci narvat do auta, ktere k tomu nema predpoklady a chci do toho dat jen 5000, tak se na to vykaslat a koupit si za ty penize neco uzitecnejsiho. [Editován dne 14/6/05 Ferry]

no podle me zadna ridici jednotka pro pasy neni, proste je jen jedna jednotka airbagu, ktera zaroven ovlada i pyropredpinace. nachazi se pod tim plastem okolo paky rucni brzdy a melo by stacit dat do poradku airbagy, predpinace a vymazat tuhle jednotku a tim by to melo byt hotovy

to je nikdy nekoncici diskuze priznivcu a odpurcu stejne tak jako mezi naftaky a benzinaky. kdyz je kvalitni LPG zarizeni, je dobre servisovany tak podle me neni zadnej problem - moje 406ka ma najeto 230 000 km na LPG , olej nezere, motor tahne, nic nikam nestrili, protoze tam neni obycejnej smesovac jako se daval do favoritu ale vstrikovace, takze ja bych to asi ukoncil tuhle diskuzi, stejne to nikam nepovede

ten plast na tom lanku co je na nem upinaci mechanismus pasu nesmi byt shrnutej,ale pekne natazenej

no o par metru za tou ceduli stoji v tom prostrednim travnatem pruhu boudicka s okynkem, takze jen muzes hadat jestli tam radar je nebo neni

ale prd, nesir famy a nepravdy

takze myslis ze nad sto uz to nemeri ? dobra tedy zkusim tam priste projet 130 a uvidime

Dyk se ti dobiji pri kazde jizde :D spis si jednou za rok nechat zkontrolovat dobijeni, to jsi slysel ne ? Me kontrolu dobijeni delaji v ramci zaruky u baterky co jsem kupoval predloni vzdy na jare a na podzim

aneb Jak hori Xsara No asi to neco do sebe ma, na takovahle mala zahoreni mit hasicak u sebe. Me se tuhle na katalizator nekde na silnici nalepil polypropylenovej pytlik a taky pekne zasmrdel, kdyz jsem to po prijezdu domu ucitil behal jsem kolem auta taky jak idiot a cekal odkud vyslehne plamen nez jsem zjistil ze se skvari jen ten pytlik na vyfuku [Editován dne 13/6/05 Ferry]

Jestli je to cerna baterka, bez dolivacich otvoru, s takovym tim magickym okem co je bud zelene, bile nebo cerne (aspon myslim ze takovy barvy tam maj byt a ty barvy ukazujou stav baterie - zelena -dobra, bila - dobit, cerna -smrt ) tak je to urcite original, rikam podivej se na obal, je tam 100% vyrazen rok vyroby

rozdil ve svitivosti nema cenu porovnavat, tyhle zarovky nejsou zamenitelny, kazda ma jinou patici, H1cky jsou do malych parabol mlhovek, H7 jsou do velkych parabol hlavnich svetel. U zarovek zalezi predevsim jakou maji wattaz a tu je dobre dodrzet vyrobcem predepsanou a homologovanou ( zarovka s vice watty sice vice sviti ale taky vice hreje a privodnimi vodici prochazi vetsi proud - nemusi to po urcite dobe vydrzet napriklad kontakty na vypinaci ) . Dalsi vec o ktere s u zarovek da mluvit je teplota svetla, cim vyssi teplota udavana v kelvinech - K, tim se svetlo vice podoba dennimu a je vice belejsi, takze vetsinou vsichni chteji zarovky s co nejvetsi teplotou svetla, aby se svetlo podobalo svetlu xenonovych vybojek ty maji tusim od 6000 do 10 000 K takze pokud bys chtel belejsi svetlo kup si do hlavnich svetel zarovky H7 napriklad Osram Silverstar nebo Coolblue a do mlhovek pak delaji H1cky ktere maji svetlo nazloutle [Editován dne 12/6/05 Ferry]

do mlhovek prijdou H1cky, do potkavacich a dalkovych parabol pak H7cky, Rozdil mezi jednotlivymi zarovkami je v patici a ve velikosti banky, H1 a H7 jsou jednovlaknove, H4 jsou dvouvlaknove, tedy maji jak vlakno pro tlumene tak pro dalkove svetlo pricemz vlakna se prepinaji, bud sviti jedno nebo druhe

Neuhlídáš. A ono je to skoro jedno, jestli to narve někam na srazu, nebo trefí někoho cestou z něj... Jedno je kdyz se takovej vul zabije nekde sam, ale kdyz zrani nebo zabije nekoho jineho tak to je blby

Přesně tak. A je to škoda hlavně pro samotné účastníky a pořadatele, že to nijak nehlídají - škodí tím sami sobě Blbce neuhlidas a troufam si tvrdit ze kdybys ho nejak v rizeni pod vlivem chtel omezovat bude jeste arogantni a agresivni a mnozi by byli schopni te zazalovat o omezovani osobni svobody

a neni to jeste originalni baterie ktera by mohla mit za sebou tak 8 let provozu ? nekde na ni musi byt rok vyroby, myslim, ze se s tebou zacala loucit a je cas sehnat novou. Nicmene jak psal Butch zkontroluj nebo si nech zmerit jakej je odber pri vypnutem klicku, jestli neni jeste chyba nekde jinde. Jinak k te nabijecce tvoji, hodnota 2.5 bude patrne proud v amperech. pri nabijeni plati ze se nabiji proudem 1/10 kapacity baterie, cili u 55Ah baterie to je 5.5A, takze ta tvoje nabijecka je tak na nabijeni maximalne 33Ah baterie. O shopu v Pze nevim, ale investoval bych do nejake renomovanejsi znacky coz bude tak kolem 1500 Kc

Opravdu netradicni horcicny tuning aneb ty vole to je golf f tedeicku f plny palbe s tuningem vole a ma horcicovej lak

Mas k tomu varovani nejaky podlozeny duvod, nebo se mam ridit smajlikem? Tiborovi odesla ridici jednotka LPG pokud vim. Taky uz jsem mluvil asi se dvema lidma co meli Vialle v 406ce a odeslo jim vstrikovaci cerpadlo. Tyhle zarizeni maji touhle dobou vetsinou i skoro 10 let provozu za sebou coz v pripade holandanu byva tak 200 000 najezdenych km, takze s urcitymi problemy se musi pocitat. Dale se musi pocitat s nasi ceskou vyhlaskou ze nadrzim LPG starsim 10ti let vyprchava platnost tlakove zkousky, a platnost jiz nelze nijak prodlouzit, znamena to jen jedno a to jest vymena nadrze. Na emisich a na technicky to docela hlidaji

tak uvidime, kamos pouziva v praci taky lepidla od Wurth tak mrknu k nemu do katalogu. Jeste taky uvidim, jestli se to kridlo trochu srovna, bylo lehce prohnuty vlivem skladovani a zrovna na druhou stranu nez by bylo treba, takze ted jsem ho zatizil jestli se srovna a jestli moc ne asi se bude muset prisroubovat, protoze pri lepeni by byl problem jak ho udrzet

hlad ne, alkohol, ten jak znamo za volant nepatri

z www.novinky,cz tak doufam ze na zadnem srazu peugeotu se nikdo takhle nezridi, aby si spletl stanek s obcerstvenim s Drive In u McDonalda

jedno na budiky, jedno pro ridici jednotku motoru a jedno je pro klimatizaci [Editován dne 12/6/05 Ferry]

kola se samozrejme nataci. tzn ve stejne ose jako predni kola, cili pak jedou obe vlastne po kruznici a ne aby zadni jela stale rovne. To ze mas sjete pneu uvnitr bude spatnou geometrii vlivem opotrebeni ulozeni jednotlivych prvku zadni napravy

nedaval jste nekdo original kridylko na 406ku sedana ( starsi model ) a nemate od nej doma sablonu na privrtani ?