Piklz

Mel bych dotazek k mlhovkam, mam XS s orig. mlhovkama a jaksi sem neprisel na to, jak se zapinaji. Na pacce nic neni, u imobilizeru je jenom tlacitko na zadni a na palubce taky nic. Zarovky sem kontroloval, kabely taky nekam vedou...jenom proste nevim, jak je zapnout. Ani puvodni majitel mi neporadil

To Marllin : tak sem se taky kouknul do chytre knizky a je tam ´´vysroubujeme vypousteci sroub z chladice a nechame vytect chladici kapalinu´´ a pak ´´vysroubujeme vypousteci sroub z bloku motoru a nechame vyteci chladici kapalinu ´´

Co si tak matne pamatuju kdyz jsem to kdysi vypoustel ( P106 1,4 TU3 ) , tak tam byl jeden sroub na chladici dole, a jeden na bloku, zepredu motoru vpravo.

to Merglos: jses si jistej, ze Sport ma stejny podvozek jako GTI? Pokud vim, tak u GTI / XSi / Rallye se nedaji vymenit jenom cepy a musi se menit cele ramena. Mel sem ze to ze 1.1 a 1.4 Sport maji podvozek obycejny Jinak sem nekde videl fotku 106 Sport bez tech plastovych lemu a zadni blatnik byl uplne jinak vykrojenej nez na obyc. 106

jj, presne tak to je:super Oba jsou 8v, 1,4 55Kw je jednobodova strikacka, 69Kw ctyrbod Bosch. Stary model s timhle motorem ma cerne plastove lemy a jiny podvozek, delaly se jeste verze s 1,6 63Kw. Stary model Rallye je 1,3 ka, opet lemy a jiny podvozek, 101 koni. [upravil dne 19/7/06 Piklz]

kolik je vlastne interval na vymenu rozvodu u te 1,4-ky? 90.000km?

Ja minuly mesic koupil z inzeratu 106XS rv.95,airbag,klima,immob,central,zrcatka a okna v el. za 59tKč.Predchozi majitel se o to staral,takze snad to bude v klidu.Strasne dlouho sem shanel XSi 1,4 95k nebo 1,6 88k ale to bylo marny,za dlouhou dobu sem natrefil jenom na tri a ty za moc nestaly.Teda krome jedne,ale ta zase byla cerna a to sem nechtel. To Hadra,Marda 106:co s tim lakem?Ja sem koukal a mam na kapote vsude same drobne prasklinky...to je nejaka rozsirenejsi vec nebo co?

to ALF:jo,ja mam jeste 309 1.6 benzin a ta ma 890Kg.

Nasel sem toho spousty ale to je stejne na nic.Tech motoru se delalo jeste hafo typu,KDX,KDZ...cert se v tom vyzna.Jinak ten motor co tam mam ja vypada presne jako tohle,vcetne te klimy...ale toto je 1.2. http://www.tipcars.com/applications/scripts/a_cfoto.php?foto=08482149_5.jpg&amb=E&volvo=0848

No jo,nakonec to asi hodim do pazouta.Jenom sem chtel vedet jestli ty motory jdou poznat treba podle strikacky nebo tak,ale jak sem tak patral na netu tak francouz namontuje cokoliv kamkoliv.Proste 1,2 od 1,4 na pohled poznat nejde:grr

Hmm,to ste me moc nepotesili. Koukam Hadro ze mas stejne auto,nemas nahodou nekde fotku toho motoru?

Stitky sedi.Ale to by asi nebyl takovy problem kdyby to nekdo predelal.Fakt mi to neleze do hlavy:myslim

Taky se mi to nejak nezda...jeste sem uvazoval ze by tam mohl byt jiny motor,treba 1,2ka ale zatim se ve 106ce nevyznam a co sem tak koukal na fotky tak vypadaji vsechny ty motory stejne.Nevite nekdo jak to poznat?

Ahoj lidi,zajimaly by me vase zkusenosti s timhle motorem.Koupil sem 106tku 1.4 a jsem z toho pomerne dost zklamany.Necekal jsem ze by to zrovna trhalo asfalt ale...na stovku to nerozjedu pod dvacet vterin,pres 110km/h to uz prakticky nejede a treba kamos co ma stareho 40kilowattoveho Favorita na plyn mi celkem s prehledem ujede. Tak nevim jestli je to normalni a ten motor je takhle liny nebo je chyba u me:myslim

Vozíte v autě hasičák?Ja doteď ne ale po včerejšku si ho rychle koupím.Jedeme takhle včera s kámošem...najednou rána do výfuku a stojíme.Hrome co se děje...no nic,nastartuju a OK,jedu dál.Po asi třiceti metrech to začalo škupat a zase chcíplo.No tak to odtlačíme támhle na parkoviště a uvidíme.Žádnej spěch,pěkně v klídku jsme to tam dostrkali,otevřu kapotu,vyvalí se černej dým,rozdělovač v plamenech,kabely od svíček v plamenech,jeden spadlej už hořel za motorem...no na infarkt. Nikdy bych nevěřil jak takový věci umí hořet a jak nejdou zadusit.No nakonec to po těžkým boji odneslo jen pár drátu a hadic,mikina,bunda,lak na kapotě a taky sem si moc pěkně popálil ruce.Ale díkybohu,protože stačilo fakt málo a místo auta sem měl hromadu ohořelýho šrotu