Ferry

uvaris testoviny ( vrtule ) , vedle v trosce mlika nebo 12% smetany rozpustis nastrouhanou nivu nebo hermelin, pridas napr. provensalsky koreni, popr. par kosticek sunky a cele tohle roztavene nalejes na testoviny, kdyz si das pulku 500g pytliku, jses na 3/4 dne najedenej ( aspon ja byvam )

Zapomel jsi na to ze ten buben bude mit vybrzdenou drazku, takze na okraji kde se nedotykaji pakny bude hrana, kvuli ktere prave nejde ten buben sundat, chce to stahnout tim stelovacim mechanismem pakny co nejvic k sobe a pak hodne sily, tu hranu je pak dobry nechat si od nekoho srovnat na soustruhu, ale jen pokud ten buben uz neni vybrzdenej na max, povolenej prumer, kterej z hlavy nevim ale mam ho doma v knizce Dovez to k Vasendum, me v lete taky delali zadni brzdy, vymenili tekouci prasatka, srovnali mi i ty bubny a mel jsem to bez rozcilovani a se vsi spokojenosti [upravil dne 25/10/05 Ferry]

to neni vcelku divu, nic takoveho asi neexistuje, jedine reseni bud prestavba na novy model, nebo si je nechat u nekoho vybrousit a vylestit tak, aby to sklo prestalo fungovat jako cocka a pak to osadit bixenony, ktere maji svou vlastni cocku

a to jeste muzes premyslet a odhadovat, kolik z tech 1000 lidi tu bylo vic jak jednou nebo dvakrat , myslim ze tomu se neda zabranit at uz je pristup vedeni jakej chce a jak moc se budou snazit, Vzornym prikladem jsem treba ja, nebot ackoliv jsem tu registrovan uz asi treti rok a jsem na patem miste v poctu prispevku tady na foru( tim se ted snad nechci chlubit - je to jen konstatovani ) tak stejne jsem neregistrovanym clenem - tak a ted do me, jaka jsem ostuda a nerad [upravil dne 21/10/05 Ferry]

Teda co ty nestihas vsechno sledovat :roll

hehe ja ti to preci rikal, u me to bylo to same, chlapci tvarici se jako odbornici mi do auta narvali ridici jednotku LPG pro nejakyho 1.4kovyho golfa a chteli mi tvrdit ze kdyz to chcipa na volnobeh a v podstate to auto zrovna moc netahne a docela se i dusi, tak ze to vlastne asi bude v poradku. Po polozeni dotazu, proc je na ridici jednotce napsani VW Golf 1.4i kdyz to auto co pred nima stoji je Peugeot 406 1.8 16V se zamysleli a sehnali spravnou ridici jednotku. Od te doby ( montaz v roce 2001 ) v podstate jen jezdim, prumerna spotreba kolem 9 litru, minimalni zatim dosazena 8 a maximalni asi 10.5 ( plne nalozene auto na dalnici Praha-Humpolec stabilnich 170km/h)

Heh tak to me sviti kontrolka diagnostiky dokud nenaskoci motor, at necham klicek jak dlouho chci v poloze pred nastartovanim, tak sviti stale diagnostika motoru, co zhasne jsou airbagy, kontolka diagnostiky jen po odblokovani imobilizeru problikne a zhasne az po tom naskoceni motoru, jinak jestli je zapnutej imobilizer se prece pozna tak, ze bud blika dioda na strednim panelu, vedle vypinace vyhrivani zadniho okna, a nebo blika cervena dioda na klavesnici ( pokud je klavesnice v aute pritomna a nejedna se o novy model 406 ) pokud je imo odblokovan sviti dioda zelena a dioda na strednim panelu nesviti. Dale pokud se startuje se zapnutym imobilizerem, klavesnice vydava tahle piskani a sviti pritom cervena dioda

Takze nemusim nic pacit a jen povolit cep? no musis povolit a vysroubovat ven, pak to jde odklopit, mrkni se do mailu, neco tam mas

Nebyly by pls i hodnoty na 406 sedan 1998 ? Predem dik. Je to to same jen bych jeste doplnil příklon rejdové osy na predku je 11°30´ +/- 30´ [upravil dne 20/10/05 Ferry]

Jojo zkus to nechat zahrat az spusti vetrak a pak to odvzdusnit, do radiatoru jde voda porad, topeni se zapina jen prepinanim klapky, ktera urcuje mnozstvi vzduchu ktere jde primo a nebo pres radiator

bude to asi funkce odmlzeni skel, to znamena ze klima venkovni vzduch vysusi a nasledne se ohreje pruchodem pres radiator podle nastavene pozadovane teploty Predpokladam teda ze mas plne-auto klimu

mozna ti jeste nejaky vzduch zustal v radiatoru, zkus jeste jednou poradne odvzdusnit, povolil jsi i ten odvzdusnovaci ventilek tesne u prepazky motoru a kabiny, na te hadici jak vede vodu z radiatoru ? Nebo se ti tenkrat pri tom vypousteni mohl pricpat radiator nejakym sajrajtem

Starter je na prevodovce pod tou krabici se vzduchovym filtrem, takze tu musis sundat- povolis hadici co vede k telesu klapky a k sani, celou tu krabici tahem nahoru uvolnis z roury privodu vzduchu a pak uz mas pristup ke starteru, tam uz uvidis privody, jinak muze byt nekolik duvodu proc netoci, bud je to imobilizerem, nebo spinaci skrinkou, nebo jak jsi psal je preruseny privod nebo muze byt spatny solenoid a nebo je celej starter spatnej Zkus rozsvitit svetla a pak otocit klickem jako pri startovani, kdyz ti pohasnou svetla, tak do starteru jde proud a pak je problem nekde v nem

musi se povolit a vyndat spodni vodici cep ( povoluje se ze strany jako od motoru, podrzi se jednim klicem a druhym se vysroubuje ) a pak se cely brzdic s pistkem otoci smerem nahoru k tlumici, pak uz jdou vyndat desky

z pohledu do otevrenyho motoru by to melo byt na pravem uchyceni tlumice, napsano zlutyma cislicema bud ctyri nebo sest mist, hned vedle toho je jeste 4ma bilyma cislicema a pismenama napsan kod barvy

v ty rampe je krome civky ( 2 civek - u motoru 2.0 a 3.0 ) jeste modul zapalovani, rampa se da sehnat za 1500 ,jeta

Tak pry se dockame dokonceni velkeho obchvatu Phy nekdy roku 2015, driv prej to nepujde, pac jsou problemy s vykupovanim pozemku takze :aut:bojim

krasne vysvetleni tohodle ctyrmistneho ( nebo sestimistneho, kde prave ty posledni dve cislice urcuji fabriku ) je TADY

No ale puvodni zadavatel problemu ma r.v. 98 coz je jeste starej model

Nevim nevim, ale klic pro radiove ovladani ma podle me fakt dve tlacitka, aspon podle manualu a i podle katalogu nahradnich dilu ten system s radiovym ovladanim ma funkci nazyvanou v manualu superblokada Superblokáda je dodatkovým bezpečnostním systémem. Jeho zapnutím se zablokují jak vnější tak vnitřní západky zámků.Vypne také stahování oken v automobilech vybavených elektrickým stahováním předních i zadních oken. Ovladač s vysokou frekvencí obsahuje dvě tlačítka A a B. Stisknutím tlačítka A zamknete všechny dveře i kufr. Stisknutím tlačítka A a následně B se blokáda zapne.Zapnutí blokády je signalizováno dvousekundovým spuštěním blikačů. Infracervene ovladani centralniho zamykani ma jen jedno tlacitko na klici a pri zamykani/odmykani neblikaji blinkry A jeste upozorneni z manualu : Uložení čísla kódu Je potřeba si zapsat čísla klíče a dálkového ovládání a vlastní číslo kódové blokády a uložit na bezpečném místě. Číslo klíče je vypískováno na dodatečné destičce přiložené ke klíči. V případě ztráty servis PEUGEOT v krátké době dodá klíče nové nebo dálkový ovladač [upravil dne 18/10/05 Ferry]

nekde tu byl ke stazeni celej manual prelozenej do cestiny

sak tam mas odkaz na ebay.de ne ? 89Euro + 35 pokud si je nechas poslat do CR [upravil dne 17/10/05 Ferry]

tak jsem hledal jak ve sve prazdne hlave ( nakonec jsem si na tu adresu vzpomel ) tak na inetu a v google.com a nakonec jsem je nasel na EBAY.de [upravil dne 17/10/05 Ferry]

Klic s vysilacem ( podle popisu mas infracerveny system - ten ma jen jedno tlacitko ) se objednava u peugeota, ale asi to nebude uplne nejlevnejsi a nevim presne co k tomu potrebujou, to se musis zeptat primo u nich. Prijimac je v aute umisten na strope u predniho okna na tom panelu s interierovym osvetlenim a svetlem pro cteni map ( neco jako takova cerna pyramidka )

tipoval bych ze elektromagnetickym odskokem na dalkove ovladani