Ferry

no jedna se o mereni LPG v nadrzi, nadrz je utesnena a ten plovak uz v ni je, v soucasnosti je na nadrzi rucickovy ukazatel a ta rucicka ma na svem konci magnet a pohybuje se podle magnetu, ktery je osazen na tom plovaku uvnitr nadrze. Moje predstavy zatim jak to z mechanickeho resene prevest na elektricke ( drat bude dotazen k budikum na palubce ) je misto te rucicky dat a) odporovou drahu, ktera bude mit dane ohmicke rozpeti tech 8-280ohmu a jezdec se bude pohybovat stejne jako ta puvodni rucicka, t.j. pomoci magnetu. b) nejaky optoclen, ktery se bude opet pohybovat pomoci magnetu a bude snimat napriklad stupnici šedé škály, popr. stupnici carek s rostouci vzdalenosti mezi sebou a tohle pak nejakym zpusobem prevest zase na zmenu odporu c) uplne neco jineho co bude na konci mit vystup v ohmech

jj kdyz tam zustane jen ta prazdna plechovka od katu tak to je hlucny, musela by se tam asi navarit rovna roura stejneho prumeru. Ja menil kat uz dvakrat, pred tremi roky jsem daval kat z vrakace za 1500 a vydrzel jen dva a pul roku (asi 30 000km ), pak se vysypal znova, tak kdyz jsem sehnal ten fungl novej za 2600 tak jsem nevahal, ted si ale nejsem jist, auto z roku 2003 bude mit asi dve diry na lambdy ne ? jednu pred katem a druhou za nim, ta za katem by se musela zaslepit

mam dotaz na chytre hlavy, potrebuju udelat snimani hladiny v nadrzi, soucasny stav je takovy, ze rucicka ukazatele se pohybuje podle magnetu, ktery je pripevnen k plovaku v nadrzi a magnet se muze pohybovat po kruhove draze v rozmezi asi 45°. Potrebuju to ale prevest na elektricky vystup, kdy by se mel menit odpor v rozmezi 8- 280 ohmu. Nejaky napad, krome toho pripevnit pod rucicku odporovou drahu, po ktere by chodil jezdec ?

ja jsem si kat nechal udelat v Benesove u Parizek a syn, stal tusim 2600 (ted nevim presne, ale nekde jsem to tu uz jednouo psal ) a s praci to bylo asi 3400. Jako muzes zkusit ze ten kat sundas a vyklepes ten zbytek ven a das tam tu prazdnou rouru, tim nic nezkazis, ja to tak mel taky tejden, nez jsem jel pro novej kat, byl jsem s tim dokonce v Madarsku To poznas okamzite, ja to mel fakt hodne ucpany, kdyz jsem to vymlatil tak to hned bylo poznat, ale me to s tim vysypanym necukalo, ale spis to nechtelo jit do otacek a ke konci to ani nejelo vic jak 130kmh, ale porad byl plynulej chod motoru

me to s tema briskama cukalo ihned po vymene, kdyz jsem dal stare originaly tak to jezdilo v pohode, ale bylo to takovy liny po pridani plynu a nez se to dostalo nad 2500otacek tak to moc nejelo, pak se to trochu rozhoupalo ale do vysokych otacek se tomu taky moc nechtelo. Pak jsem vymenil vysypanej a ucpanej kat, to se zlepsilo tak, ze uz to slo do vysokych otacek, ale furt to ze zacatku bylo liny, to jsem pak po ty vymene zkousel jeste i ty brisky a bylo to stejny, furt cukaly. Tak jsem koupil Eyquem, ty byly v podstate stejny jak ty puvodni originaly no a ted jsem tam dal jeste tu lambdu a teprve ted to jezdi. Rano jsem schvalne zkousel to s tim plynem, kdyz jsem drive nastartoval a jen malinko jsem hned po startu prislapl plyn tak to melo tendenci chcipat nebo chciplo, dneska rano jsem to natocil a tenhle projev nikde, proste jen otocim klickem a naskoci to na volnobeh a kdyz pridam plyn tak to krasne jde do otacek bez zavahani [upravil dne 2/4/07 Ferry]

no to cislo je stejne pro vsechny auta 1,8 16V do roku vyroby brezen 1998, to s tim vymenovanim jsem neslysel, ja myslim ze kdyz udelas pred vymenou reset jednotky odpojenim baterky aspon na hodku, tak pak staci ctvrt hodky na projeti aby si to vsechno nacetlo a muzes to pak posoudit jestli je to stejny nebo jiny

no plosnak zvladnu, jsem chemik a leptani plosnaku me bavi ostatni soucastky taky v Pze v pohode sezenu a osazeni neni problem, jedinej problem pro me jelikoz nemam programator a ani zaklady programovani je ten jednochip

hele ja svicky vymenil, nejdriv jsem dal Brisk silver, ty cukaly, tak ty jsem vyhodil a dal jsem tam Eyquem RFN58LZ, ty uz necukaly, ale stejne to nebylo porad ono, pak jsem narazil na aukru na tu lambdu, tak jsem ji hned vydrazil a ted kdyz jsem ji tam dal tak super Jinak tohle cislo lambdy je primo pro 1,8 16V (kod motoru LFY) do DAM 7803, nasel jsem ji na elitu podle original cisla z katalogu Peugeot, tyhle motory jsou i ve 306kach, takze si ji klidne muzes pujcit na vyzkouseni,

stala me 1250, je to Bosch cislo ma 0 258 003 717, v elitu stoji kolem 3600. Vymenit sla v pohode, primo na aute, ani jsem nesundaval vyfuk, jen prizdvihnul predek. Jinak ta stara mela najeto asi 260 000km a kdyz jsem ji vyndal tak ta cepicka uz se docela viklala. Me teda ta vymena pomohla, i kdyz jak jsem psal podle diagu mela byt v pohode, tak ted to auto je uplne neco jineho, ackoliv jsem nemel moc problemy s volnobehem, tak prece jen ted je volnobeh jeste klidnejsi a stabilnejsi otacky a ta akcelerace je taky okamzita, rekl bych ze i takovej ten problem ihned po nastartovani, kdyz se slapne na plyn jen trosicku a motor ma tendenci chcipnout, tak ze to zmizelo. Stesti to bylo, pet minut pred koncem aukce jsem se o ni jeste s nekym pretahoval ale vyhral jsem

za kolik by byl naprogramovanej jednocip ?

tak jsem o vikendu vymenil lambda sondu, uz delsi dobu jsem na ni mel podezreni, sice diagnostika rikala ze reguluje, ale to bylo zkouseny jen pri volnobehu, ale pri jizde byla prodleva na plynu, auto bylo takovy jako uduseny a na dalnici pri stabilni rychlosti cukalo.A ted kdyz jsem tam dal tu novou lambdu, tak motor se uplne probral, zadna prodleva na plynu, okamzita reakce a akcelerace a na dalnici uz taky necuka. Mel jsem teda stesti ze jsem na aukro.cz sehnal novou lambdu presne na muj motor za tretinovou cenu nez v krame

tak ten zlutej casovac mam, muzu ti ho poslat postou, nebo jestli jsi nekde kolem Prahy, muzem osobni predani

ne obracene, to cerne rele, napravo od oznaceneho relatka prednich mlhovek ( jsou uplne identicky a na fotce neni bohuzel videt, protoze je cerny ) spina proud do okruhu spotrebicu - stahovani oken, vyhrivani sedacek, zrcatek a okna atd. Ve schematech je oznacene jako engine running, cili spina ve chvili kdy naskoci motor a dostane signal od alternatoru, v te chvili sepne. A ten casovac pro zadni okno a zrcatka je pak v te zlute krabicce, jak jsi spravne podotkl, obsahuje i rele a to pak spina proud do zadniho okna.

ja s nim jezdil na LPG, coz je v podstate jenom vodni para z vyfuku a fakt vydrzel vic jak tech 5 let, dostala ho az lonska dlouha zima a nasolene silnice

jeste zkusit cidlo podtlaku v sani - MAP senzor, jestli neni treba pricpany, je nasroubovany az za klapkou, ze spodni strany sani, dostanes se k nemu jako smerem ze strany od alternatoru, ma tusim zlutej konektor, vypada to nejak takhle

Myslis me a nebo Milhause65 ? pokud jde o me, spolehal jsem na Milhause, kterej to u nich v servisu dodelava zajemcum ( napr. MilaS si to nechal tenkrat zapojovat ), ze si je jistej ze to nejde. Kazdopadne schema zapojeni mam jen pro jednotku Bosch a u toho jsem si byl jistej, pro Sagem jsem zapojeni nesehnal. Kazdopadne nyni je jasne, ze kdyz je na ridici jednotce zapojen drat 1368, tak to pak funguje at je to bosch a nebo sagem. jeste by to chtelo vyzkoumat u ridici jednotky magnetti marelli skoda ze by mi to u LPG nefungovalo, resp fungovalo jen pri jizde na benzin, asi bych si to taky dodelal [upravil dne 29/3/07 Ferry]

no tenhle vikend se k tomu nedostanu vubec, tak asi az ten dalsi, dam pak vedet. Jinak opravil jsem v mem prispevku nekde nahore to umisteni signalizace zapnutych svetel, neni v palubce za vydechem ( tam je rele blinkru ) ale je pod palubkou za pojistkama, takova bila krabicka, podobna relatku a jsou v ni takovy zebrovany dirky, to jen kdybys hledal tu signalizaci otevrenych dveri, jo a ten drat od spinacu dveri je na pozici 5 a ma cislo 304

jo sorry, tohle rele spina proud do celyho okruhu prislusenstvi, zapomel jsem ze tam je jeste ten casovac na zadni okno, mas pravdu, je to ta zluta krabicka na te fotce uprostred Hele tenhle casovac mam mozna doma jeden navic, muzu se zitra mrknout a v nedeli bych dal vedet Jinak objednaci cislo to ma 6555QK a stoji 1373Kc bez DPH viz stranka peugeot? [upravil dne 29/3/07 Ferry]

to netusim, nevim jak je to u 306ky delany, jeslti tam taky ma ten oranzovej a modrej bocnik, kdyby tam byly melo by to teoreticky jit, u 106ky vim ze nejsou

Autoservis Vasenda, je to partner Peugeot-klubu, maji tu i reklamni banner a kontakt na hlavni strance jo a tady maji primo svoje vlakno, ve kterym uzivatele mohou pokladat dotazy, mozna tam i najdes cenovou nabidku na vymenu rozvodu [upravil dne 29/3/07 Ferry]

zadni dil Walker mi vydrzel od roku 2001 do prosince 2006 a to nebyl uplne novej, stredni dil mam doposud [upravil dne 29/3/07 Ferry]

Walker

asi se prelamaly dratky od klavesnice, popr. se nejaky vytahl z toho konektoru, odklop ten kryt pojistek s klavesnici a ten kabelovy svazek prozkoumej, na 90% bude chyba nekde tam. Jinak jeste to muze blbnout pokud je spatna kostra na baterce nebo pripojeni kostry na motoru, tak zkus se podivat taky na tu baterku, jestli jsou utazene a nezaoxidovane kontakty a jestli ma spravne napeti

je to tohle rele na vrakaci se da sehnat za 100-200Kc, je stejne i do jinych aut, ford mercedes apod. patri vpravo vedle rele prednich mlhovek, jak je oznacene tady na obrazku ( je i uplne stejne jako to rele pro mlhovky ) jo a kdyz si jich sezenes tri kusy, tak podle tohodle clanku, kterej jsem psal, si muzes udelat automaticky rozsveceni svetel po nastartovani [upravil dne 29/3/07 Ferry]

ja na tehle dratech od zamku nemeril, ja meril zatim jen co jde z toho IR ovladani co je ve schematu pod cislem 146, na tech dratech 628 a 627 Ted kdyz na to koukam, tak asi fakt ten zaporny vystup z alarmu pripojit paralelne k tem dratum 6290 a 6291 nebo 6293 a 6292, ktery vlastne informujou jednotku o tom jestli je zamceno nebo odemceno