Ferry

no to bych videl na zlamane draty v levych nebo pravych dverich v tom prechodu mezi sloupkem a dverma, zkus se mrknout do te gumove pruchodky jestli tam nenajdes nejake zlomene draty, pokud na prvni pohled ne zkusil bych sundat tapecirunk a odpojit vzdy jeden konektor moturku v pravych nebo levych dverich, podle toho poznas na ktere strane hledat chybu

co TUNA ? Podľa ustanovenia § 67 ods. 1 vyhlášky č. 578/2006 Z. z. ktorou sa ustanovujú podrobnosti o niektorých ustanoveniach zákona č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov a v znení neskorších predpisov (ďalej len „vyhláška č. 578/2006 Z. z.“) emisnej kontrole pravidelnej podlieha vozidlo: a) kategórie M1 a N1 so zážihovým motorom so zdokonaleným emisným systémom v lehote štyroch rokov po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v dvojročných lehotách, b) kategórie M1 a N1 so vznetovým motorom v lehote štyroch rokov po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v dvojročných lehotách, c) kategórie M2, M3, N2 a N3 v lehote jedného roka po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v jednoročných lehotách, d) kategórie M a N používané na zdravotnícku záchrannú službu, banskú záchrannú službu a poruchovú službu plynárenských zariadení a vozidlo používané na taxislužbu v lehote jedného roka po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v jednoročných lehotách, e) kategórie T v lehote dvoch rokov po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v dvojročných lehotách, f) kategórie M. N a T používané v autoškole ako výcvikové vozidlo v lehote jedného roka po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v jednoročných lehotách, g) kategórie M1 a N1 so zážihovým motorom s nezdokonaleným emisným systémom v lehote jedného roka po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom a potom v jednoročných lehotách. Emisnej kontrole pravidelnej nepodlieha vozidlo kategórie M1 mazané zmesou paliva a mazacieho oleja a vozidlo kategórie L. Emisná kontrola sa vykonáva v súlade so smernicou Rady 96/96/ES o aproximácii právnych predpisov členských štátov o kontrole technického motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel. Z toho vyplýva, že všetky členské štáty EU sa musia riadiť uvedenou smernicou a zároveň museli k tomu prispôsobiť legislatívu. Podľa § 69 ods. 3 vyhlášky č. 578/2006 Z. z. ak je vozidlo pri emisnej kontrole hodnotené ako nespôsobilé na premávku na pozemných komunikáciách, do protokolu o emisnej kontrole motorového vozidla sa zapíše druh nasledujúcej emisnej kontroly a lehota platnosti emisnej kontroly sa nezapisuje. Osvedčenie o emisnej kontrole a kontrolná nálepka sa nevydávajú. Z uvedeného vyplýva, že po neúspešnej emisnej kontrole držiteľ vozidla musí odstrániť zistené nedostatky a potom musí absolvovať opakovanú emisnú kontrolu. V prípade neúspešnej opakovanej emisnej kontroly, je ju možné vykonať aj viackrát. Emisné kontroly vykonávajú pracoviská emisných kontrol, ktoré sú lokalizované najmä v značkových i neznačkových autoservisoch, v staniciach technických kontrol, ale aj v opravárenských strediskách SAD, dopravných závodoch, v stredných i vysokých školách a v automobilových opravovniach MV SR. Zoznam pracovísk emisných kontrol je zverejnený na internetovej stránke Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR www.telecom.gov.sk, alebo na stránke poverenej technickej služby www.seka.sk. Podľa § 104 ods. 4 vyhlášky č. 578/2006 Z. z. emisnej kontrole pravidelnej podlieha prvýkrát vozidlo kategórie M1 a N1 so zážihovým motorom so zdokonaleným emisným systémom v lehote: a) od 01.04.2007 do 30.06.2007; to platí pre vozidlo, ktoré bolo prvýkrát prihlásené do evidencie do 31.12.1993, b) od 01.07.2007 do 31.12.2007; to platí pre vozidlo, ktoré bolo prvýkrát prihlásené do evidencie od 01.01.1994 do 31.12.1999. Ďalej podľa § 104 ods. 5 vyhlášky č. 578/2006 Z. z. vozidlo kategórie M1 a N1 so zážihovým motorom so zdokonaleným emisným systémom, ktorého lehota na vykonanie emisnej kontroly pravidelnej uplynie do 30.06.2008, podlieha emisnej kontrole pravidelnej v lehote od 01.01.2008 do 30.06.2008; to platí pre vozidlo, ktoré bolo prvýkrát prihlásené do evidencie od 01.01.2000. Zároveň sa emisnej kontrole začnú podrobovať aj vozidlá kategórie T. Emisnej kontrole pravidelnej podlieha prvýkrát vozidlo kategórie T počnúc 01.01.2008. [upravil dne 16/8/07 Ferry]

dalsi verze, s oznacenim Multi

[upravil dne 16/8/07 Ferry]

dneska jsem videl tohle auto ( ne primo tohle na fotkach, ale s ceskyma znackama a v bily barve ) VUbec jsem netusil ze se delala 205 pickup s oznacenim Fourgonnette [upravil dne 16/8/07 Ferry]

je to nizky ty 406ky co ? hele zajed treba do Autokelly, maj tam nekolik tehle gumoasfaltovych nateru, jako zaklad pod ten gumoasfalt bych to striknul jeste zinkem ve spreji

jde, kdyz se podivas na ten plastovej kryt zespodu, tak jsou v nem gumove zaslepky, ty kdyz vyndas tak skrz ne muzes prostrcit imbus a stelovat s nim mlhovku nahoru nebo dolu

ale cislo 10W40 vubec nic nerika o vykonnove specifikaci pro dany motor. je to jen viskozitni specifikace udavajici spodni a horni teplotni hranici pouziti To co je dulezite pri vyberu oleje je prave vykonnostni specifikace, bud ACEA ( evropske predpisy ) nebo API ( americke predpisy ) takze rikat ja mam v mym motoru 10W40 dej si ho do tvyho taky, je fakt dobrej, je naprosty nesmysl kdyz uz sedite u toho internetu, zkuste si o tom taky neco precist a neco se dozvedet. dobry stranky jsou treba oleje.cz [upravil dne 15/8/07 Ferry]

Tak vidi, ja to rikal, ze senzor bude v poradku, ovsem sekundovymu lepidlu davam tyden, nez se odlepi znovu bohuzel vyzkouseno - vlastni zkusenost, a to cim jsem to lepil to nebylo obycejne sekundove lepidlo z kramu ale profi prumyslove, ale aspon mas overeno ze senzor funguje, pokud sezenu lepidlo ktery bude drzet dam vedet

sahara by se mela roztocit pouze jedna a pouze pri zapnuti klimatizace, jinak by mely zustat v klidu az do prvni spinaci teploty, coz je tusim 92stC

no tak pokud je ten drzak ulomenej ze skla, tak chyba neni v senzoru, ale prave v tom ulomenem drzaku, takze neshanej zbytecne senzor, ale bud zkus prilepit drzak nejakym tim lepidlem na zpetna zrcatka ( da se koupit ) nebo se zajed zeptat do nejakeho skloservisu, jestli by to neumeli prilepit a nebo vymenit cele predni okno s novyma drzackama, jakmile zase bude senzor pevne drzet na skle, bude 100% fungovat Jak jsem psal, ja jsem si ten senzor dodelaval a funguje mi, ovsem na slunicku se mi taky vzdycky odlepi jeden nebo oba dva ty drzacky ze skla, zkousel jsem uz ruzna lepidla, naposled lepidlo kterym se lepi skla ke karoserii, to vydrzelo nejdyl, ale vcera jsem zjistil, ze po celodennim stani na slunci se mi taky jeden drzak zase odlepil, takze premyslim o vymene celeho skla, jeste zkusim obvolat nejaky ty skloservisy, jestli to neumi prilepit necim poradnym [upravil dne 15/8/07 Ferry]

ze by to nechtelo zapnout kompresor aby se dale nezvysovaly emise, kdyz to hlasi tuhle chybu ? no ale spis asi uteklo chladici medium, nebo na nedostatecnej tlak

otazkou je kolik se rozumi celozivotni, v zapadnich zemich se u vetsiny vozoveho parku pocita zivot tak na 5let nebo cca 200000km, pak se toho auta zacinaji zbavovat a kupujou neco jineho, pak nastupuji dovozci aut ze zemi vice na vychod, kde tyhle auta zijou jeste minimalne dvakrat takovou dobu. Myslim ze vymena oleje v prevodovce, ktera ma za sebou kolem 200000 nic nezkazi a priznive se projevi na chodu prevodovky a lehkosti razeni

ta hadice je prichycena za naraznikem, zhruba ve vysce jak je z predni strany narazniku ta cerna gumova ochranna lista nad mlhovkou, tak tam to konci a je tam nejak prichyceny k prednim celu. Ja si ted teda nemuzu vubec stezovat, s tema svickama NGK mi to jde krasne za plynem, bez prodlevy a to jak pri studenym tak pri teplym motoru na benzin i na LPG, ale kdyz jsem laboroval s tema svickama - stribrny Brisky pak Eyquem podle katalogu Autobenex, tak presne jak pises, prodleva na plynu, sbiralo se to az tak od 3000 otacek ale nad 5000 uz zase nic moc, az s tema NGK to zaclo jezdit lip a po tom premisteni a uzavreni primeho filtru do origos krabice i s teplym motorem Jinak myslim, ze se mi taky projevilo u LPG, ze jsem vymenil molitanovej filtr na vysokotlakem vstupu do vyparniku [upravil dne 15/8/07 Ferry]

no termostat by mel otvirat tusim pri 83st C a vetrak spoustet pri 94 a vypinat pri 92st, nejlepsi by asi bylo ten termostat preventivne vyndat a uvarit ho v hrnci s teplomerem abys mel jistotu a pokud ten vetrak zapina az kolem nebo nad 100st tak vymenit cidlo na chladici ( ja ho menil nedavno, vetraky mi spinaly nejdrive pri 105st a pak behem tydne to zaclo spinat az pres 110st, po vymene cidla se mi teplota i v horkych dnech pri popojizdeni v dlouhych kolonach nedostane nad 95st )

na prohlizeni obrazku si stahni treba XnView kterej je zdarma a je to prijemnej prohlizec [upravil dne 15/8/07 Ferry]

no to nemuzu primo souhlasit, stranky www.peugeot.cz sice mnoho takovyhle informaci nebsahuji, zato public.servicebox.peugeot.com obsahuji vsem volne pristupny katalog ND kde hledas primo podle VIN cisla sveho auta a najdes tam mimo jine i kompletni rozpis stavu auta v jakem sjelo z linky + muzes si tam stahnout uzivatelskou prirucku ve svem rodnem jazyce ke svemu autu ( tam teda bohuzel jen k novejsim modelum 206, 307, 406, 407 atd )

no ja myslel peugeoti benzinove motory, ty maji potenciometr na klapce + MAP senzor

za deste, snezeni, mlhy, porad dobre, nemuzu si stezovat. To jsem taky koukal ze uz z tech vsech zarovek s modrym sklem zmizelo ze to neni povolene, zustalo to jen u zarovek s vyssim nez povolenym vykonem, cili ruzne 100W apod. Jinak na tech Eufabech to myslim ale nebylo nikdy, ze by se nesmely pouzivat

jo ty Eufaby mam, sviti pekne, z dalky kdyz koukas na to auto tak vypadaj skoro jak vybojky, maji skoro uplne bily svetlo, zvlast dobre to bylo videt jednou, kdyz jsem auto postavil vedle kamosova, kterej mel obycejny H7 zarovky v cirych svetlech a ja Future light gold v mojich vroubkovanych, mel jsem belejsi svetlo a bylo videt i na delsi vzdalenost Vyhoda je ze ty Eufab maji zaruku a kdyz ti praskne a prijdes s uctem a zarovkou tam kde jsi je koupil, tak ti ji vymeni za novou ( ja uz menil po roce a pul obe dve s odstupem asi dva mesice )

no zjisti si predevsim specifikaci danou pro tvuj motor, podle toho pak zvol olej, viskozitni trida se u tehle motoru pouziva 5W40, cili ja bych tam dal Total 9000 5W40

HID sady se daji sehnat v cene od 3200kc napr. www.aukro.cz apod. nejlepsi je vzit si verzi 4300K, ty maji nejvetsi svetelny vykon, se zvysujici se teplotou svetla pak klesa

tohle modry cidlo je jen pro ukazatel teploty na palubni desce, na nic jinyho, zeleny je cidlo teploty pro ridici jednotku a to hnedy je tzv Bitron cidlo, to je misto obycejneho cidla na chladici u aut ktery maj klimatizaci, je pripojeny ke krabicce, ktera je umistena pod predni casti leveho plastoveho podbehu, tahle krabicka pak ridi krome klimatizace i vetraky chladice, takze ja bych nejdriv sundal levy kolo, pak predni cast toho plastoveho podbehu, podival se na konektor te ridici jednotky, pak jeste taky prohlidnul relatka a draty od nich na vetrakove stene ( musi se myslim sundat ta maska se lvem ) a pak eventuelne nechal nekde promerit ten Bitron senzor, on asi nebude zas tak levnej, abys ho kupoval jen tak pro vyzkouseni

ohledne zarovek dej vyhledat slova jako Eufab nebo xenon a najdes cteni na hodinu

to neni vaha vzduchu, jestli myslis takovou tu pecku pred klapkou sani, je to jen snimac teploty nasavaneho vzduchu. Vaha vzduchu se dava na diesly a funguje uplne jinak - zjednodusene, zhaveny platinovy dratek je proudem vzduchu ochlazovan a meri se proud prochazejici tim zhavenym dratkem