Ferry

1% roztok hydroxidu sodneho + jar do postrikovace, nechat pusobit cca 5min + WAP a mouchy jdou dolu nadherne pak jen teply roztok samponu s voskem a prejet houbou a nakonec utrit do sucha uterkou z mikrovlakna

Tak jo,kdyby vycisteni nepomohlo tak bych se nak ozval a dohodli bysme se.Diky moc;) ok

taky mam 4050 a changer, jsem oblast Chodov-Kunratice, rekl bych, ze to bude spise zaprasena optika laseru, nez chyba v komunikaci, pokud by byla chyba v komunikaci, tak se changer ani neohlasi a nepujde na nej prepnout. pokud pise jen CD error, tak nemuze nacist CD a mohlo by pomoct vycisteni. Ale radsi nezkouset takovy ty cistici CD s kartackama, ale spis rozebrat a vatickou jemne otrit, popr pouzit isopropylalkohol, nebo cisty lih [upravil dne 24/4/08 Ferry]

cidlem na chladici, pri pohledu do motoru je v pravem hornim rohu chladice, nekde pod hadici ktera privadi vodu od termostatu, sundej konektor, nejakym silnejsim medenym dratem spoj kontakty ( zapnute zapalovani ) a pokud se rozebehne vetrak, je chyba 100% v cidle, nove stoji do 500Kc pokud se nerozebehne, tak chyba bude v moturku sahary, prerusene kabely , osoupane uhliky v moturku, to uz je pak na delsi zkoumani a mereni [upravil dne 24/4/08 Ferry]

jj na aukru jsem koupil poctivou Tona sadu gola v plechovem kufriku a vysla mne asi na 650Kc, dokonce byl dotycny z prahy, takze jsem si ji osobne vyzvedl a usetril na postovnem aktualne vypada dobre tohle http://www.aukro.cz/item351296833_gola_sada_tona.html [upravil dne 24/4/08 Ferry]

spinave teleso elektromagnetu, ktery pistek vtahuje dovnitr - tim vznika vstrikovaci impuls

spinavy pistek [upravil dne 23/4/08 Ferry]

pistek, tesne kolem toho pistku se trha ta membrana a pak to nefunguje [upravil dne 23/4/08 Ferry]

jinak takhle vypada rozebranej vstrikovac po 100 000km, spina kam se podivas komplet po rozebrani

nejdrive vyloupnout cele to svetylko s posuvnym spinacem na boku a pod nim jsou dva torx srouby, pak uz to jde ven snadno, budes muset silne zapacit, mozna ho i nekdo prilepil, ale normalne jde celkem snadno nozem nebo sroubovakem vyloupnout, pokud se ti rozlame, urcite tu na klubu sezenes nove ted jsem ho tu videl na prodej

s zadnym zarizenim na CNG jsem se zatim osobne nesetkal, ani jsem nehledal nejaka schemata nebo principy funkce,takze bohuzel netusim

ja mam taky K&N , kdyz jsem pri cisteni toho K&N filtru vratil na chvili papirovou vlozku, tak to bylo hodne znat, ze to jelo hur

jj, dam urcite vedet, zatim se mi potvrdilo, ze vstrikovac DGi odchazi cca kolem 100 000 najetych km Kolik mas najeto ty? uz jsi na tom neco delal ? ja doted skoro nic, krome cisteni filtru, bez problemu jsem jen jezdil, akorat posledni cca pul rok to pri studenym motoru a po prepnuti na LPG zacalo pocukavat a obcas chcipalo, dnes jsem objevil ve vstrikovaci roztrzenou membranu a po repasi vse prestalo. [upravil dne 23/4/08 Ferry]

pokud byste měli někdo problém se vstřikovačem DGi (protržená membrána) projevující se především cukáním motoru, nepravidelným volnoběhem a chcípání při přepnutí z benzínu na LPG, tak už jsem přišel na levnější možnost než koupit nový vstříkovač za 12000Kč momentálně to testuju

snimac otacek je umisten na predelu motor/prevodovka, nad setrvacnikem (nejspis na horni strane prevodovky ), ten snimac horni uvrati to bohuzel nevim

jsou dva, horni uvrati a snimac otacke motoru

tak asi bude spatne to hnede cidlo, to ze to pri odpojeni rozebehne vetraky naplno je v poradku, aspon vis ze vetraky samotne fungujou, to cidlo se da sehnat v druhovyrobe do 500Kc

Tak jsem dostal odpověď z Maurice, že poptávku zpracují a dají vědět. Ale - hele, jak působí, když jim v mailu vypadne jedno jediný písmenko - o to se nemůžu nepodělit: \"DOSTALI JSME OD VÁS POPTÁKU...\" v obchodnim styku to zaboli :D nechtel bych s tebou jednat :D

no a co jsi tam mel predtim ? vzhledem k mne zname historii tohodle tvyho auta, ktery bylo servisovano nejdrive v autorizovanem servisu a pak ho servisoval Rebik u Vasendu, tak bych rekl ze tam byl pouzivan olej Total 9000 5W40, ne ? Dal bych ho tam znova, pokud by se ti zdal drahej, dal bych tam Total 7000 10W40

o rozlisovani mezi oleji stylem syntetika-polosyntetika jsem ti myslim uz psal svoje, je to kravina tak to furt neopakuj, predepsana je pouze vykonnostni specifikace oleje, a to bud API nebo ACEA ( je uvedena v manualu k autu ), nic jineho te nemusi zajimat, to jakou si das viskozitni specifikace zalezi spis na podnebi v jakem je auto provozovane, pokud bude jezdit na sibiri je lepsi 5W40, pokud v nasem mirnem pasu, je to jedno, takze kdyz das Total 7000 nebo 9000 nemusis nic resit, jen to, kolik jsi za olej ochoten zaplatit, vlastnostma a chovanim k motoru jsou uplne stejne

klidne tam muzes dat tu vyssi viskozitu, s tou 5W40 by se ti akorat trochu lip startovalo pri teplotach vice pod nulou, ale posledni zimy takovych dnu, kdy by bylo -20 bylo na prstech jedny ruky

ma to auto klimatizaci ? bylo to cidlo od ktereho jsi odpojil ten konektor hnede ?

nebo prodejce ojetych aut, co stahuje kilometry na tachometrech :D ? gratulace k oprave

me to na LPG ukazuje taky cca o 0.5 - 1l vic

Do hnědého konektoru na pozici 9 na BSI není tento drát zaveden. Dnes jsem zjistil, že z řídící jednotky na pozici 63 u motoru jde tento růžový drát 1368 (také číslo 2709?) do konektoru pod baterkou a dále pokračuje snad jako šedivý ale špatně se mi čte co na něm je. Nevíš kam jde, případně mám se tady napojit(pod baterkou) a natáhnout přímo na BSI? Prosím poraďte, věřím že už jsem blízko. Děkuji jestli jde dal z konektoru pod baterkou, tak bys ho mohl objevit v konektoru (podobny kulaty ) na sloupku rizeni pod palubkou, ted z hlavy ale nevim ktera barva, jsou tam tri, modrej, hnedej a cernej