Ferry

v tomhle vlaknu jsou vsechna potrebna zapojeni fota i info, tak co to jen procist ?

... 5900 - to jsem snad nikdy netočil:o:D ... na dalnici kdyz potrebuju razantneji zrychlit treba ze 120 na 160 tak sup tam 4ku a je to tam hned, kolem ty rychlosti 200km/h to uz taky toci asi 5800 nebo rychlejsi rozjezd na krizovatce, kdyz vedle stoji nejaka oktavka TDi, tak kdyz on po par metrech aby uz pomalu radil trojku, aby mi stacil, tak ja davam za dva Samozrejme nejezdim tak porad, ale obcas kdyz je motor pekne prohratej, tak se rad protahne [upravil dne 14/5/08 Ferry]

ja jsem rozdil poznal, s papirakem, i kdyz byl skoro novej to uz od 5000 otacek prestava tahat, s bavlnenym K&N to jde bez citelneho poklesu tahu motoru az k 5900 otackam, kdyz jsem mel bavlnu vyndanou na cisteni a dal jsem tam zpatky na chvili papirak, tak ten rozdil citit byl, ale je pravda ze jen v tech vysokejch otackach, v nizkejch je to stejny

dej si vyhledat pojmy jako Green , nebo K&N a najdes tu na foru spoustu temat kde se to resilo, znat to trochu je, ale musi se to udelat poradne, pac kdyz jen vyhodis origo filtr box a na zacatek sani placnes ten bavlnenej filtr, tak to bude po ohrati motoru sat teplej vzduch a pojede to o dost hur nez se seriovym filtrem. Takze nejjednodussi je koupit bavlnenou vlozku do origo filtrboxu a vymenit jen tu papirovou za tuhle novou, nebo pak promislet komplexne odstineni tepla od filtru a nasavani studeneho vzduchu mimo motorovy prostor

Hezký výpočet . Dovolím se do něj začlenit: V mém případě spotřeba nafty 6,1l / 100km (hodně záleží na tom zda se jezdí po městě nebo mimo město => dá se jezdit za míň, ale i za víc). Cenu nafty budu brát stejnou jako benzínu (v létě bývá nižší a v zimně zase vyšší). Náklady na naftu 6,1 * 30 / 100 = 1,83 Kc/ km, za rok 54900Kc Naklady na plyn 10 * 15 / 100 = 1.5 Kc/ km + dodatečné náklady (1700 + 1000), za rok 47700Kc Rozdíl tedy nějakých 7200,-. Za ty ušetřené peníze ročně máte tedy výše popsané komplikace spojené s LPG (u plynu se také doporučuje častěji měnit olej, což je další investice). Pokud se za rok ujede méně než 30000km, tak bude rozdíl ještě menší. LPG by mělo být z těchto tří provozů vždy nejlevnější, ale je něčím vykoupeno a to musí zvážit každý sám zda se mu to vyplatí (když jsem já jezdil na LPG, tak jeho cena byla dlouhodobě vyšší než polovina benzínu a to mne štvalo nejvíc). co jsem videl vysledky laboratornich testu, tak treba zrovna olej Total je dobre odolnej vuci oxidaci a nitrifikaci, ktera je trochu vyssi u provozu na LPG, takze nebylo treba vymennou lhutu zkracovat, osobne menim olej dle predepsanych 15 000km ( jezdim Total 7000 ) navic vznika min karbonovych usazenin, takze olej je cistsi, ovsem to je trochu vedlejsi, nejdulezitejsi je ta oxidacni a nitrifikacni chemicka odolnost, kterou ten olej zvlada ( i na pohled cistej olej muze byt uz spatnej ) [upravil dne 14/5/08 Ferry]

jestli ti to dela u ridice ,tak tam je problem v tom, ze ten mechanismus stahovani uz chodi prilis tezce a elektronika stahovacky si mysli ze ma v ceste prekazku, tak proto prestane vytahovat okno a sjede kousek niz, to je bezpecnostni funkce ne zavada a je to v poradku, zavada je v tom jak uz jsem psal, ze by chtelo promazat stahovani aby chodilo hladce, tim se bude okno vytahovat snadneji a nedojde k tomu preruseni

tady na tom obrazku je videt kousek toho plosneho spoje, musi se ale vyndat ven a z druhe strany se musi propajet ty tycky co jsou na obrazku

vyndat budiky z palubky, rozebrat a propajet plosny spoj , postup zde http://www.peugeot-club.com/index.php?co=novinky/clanek.php&id=187

pekne vypocitane jsem na tom podobne, na LPG ma moje 406 najeto uz 300 000km a v pohode, pred tim nez jsem auto koupil tam bylo Vialle, po koupi jsem tam dal DGi od AG systems, najezdil jsem na to 100 000km od leta roku 2001, ted jsem provedl sam repasi vstrikovace a vycisteni nekolika filtru, coz mne v podstate nestalo ani korunu a jezdim spokojene dal, projezdil jsem zatim asi 9800l LPG za 137 000 Kc ( coz je bez vedlejsich nakladu jako revize plynu, STK a emise 1.37Kc/km)

a v cem jezdis ? aute, dodavce, nebo autobusu ? minimalne by chtelo napsat typ auta, rok vyroby a motoru [upravil dne 14/5/08 Ferry]

spolecne ma to, ze odejde spinac kontrolky rucni brzdy a pak to hlasi chybu

nad setrvacnikem predel motor prevodovka

Filson nebrat, presne o tech mluvim, jedine ty Valeo, sice prijdou asi na 1300 ale vydrzi minimalne rok a pul

jj taky jsem je mel, po ctrnacti dnech jsem je vyhodil , vlastne ne, po 14ti dnech jsem zkusil vymenit gumicku a po dalsim tydnu jsem je teprve vyhodil, skoda penez

no oni je ted zdrazovali, ja je sehnal v unoru pres Pe.Tra

jj tyhle strunovkare taky nemam rad, i kdyz jdu pesky a nekde s tim sekaji, prejdu radeji na druhy chodnik pokud je to mozny, ten bordel, kameny nebo stepy co kolem sebe rozmetaj jsou fakt nebezpecny, jednou jsem to chytil odletnutym kamenem do nohy a slo to az do krve

sada pro 406 neni, musis si koupit samostatny dva sterace dylky 55 a 60mm s uchycenim na hak. Vim ze na jednom baleni bylo zezadu napsano ze je pro C4ku, to byl asi ten 55m ale ten delsi uz bohuzel nevim pro ktery auto byl

kontrolka STOP nema s dverma co do cineni, rozsveci se jen pri prehrati, malem tlaku oleje v motoru a mozna jeste pri nedostatku brzdove kapaliny v jinych pripadech ne

hmm navic blatnik z Kelly zacne po jedne zime reznout, neni to pozinkovany plech

pokud je to vuz bez klimatizace, tak vetrak zapina pri 97st C a vypina pri 92, ten udaj na budiku je pouze orientacni a ta rucicka muze ukazovat klidne o 5stupnu vic, pokud neleze do cerveneho a nerozsveci se kontrolka STOP nic bych neresil, vzhledem k tomu ze okruh je pretlakovy, tak 100je teplota v pohode pokud by tam byla klima tak je tam jeste vetsi rozpeti teplot prvni rychlost 96st druha rychlost 118st

nebylo by jednodussi a ve finale mozna levnejsi na vrakaci sehnat jinej blatnik ve stejny barve a vymenit to ? naraznik rozlestis, popripade nejakym korekcnim lakem se steteckem zamaznes

tipuju Fabija 1.2HTP nebo Roomster, pac sluzebni auto bude nejspis oktavka v tedeicku Tak hodne stesti

jeste prozrad kde jsi s tim jezdil ? mesto, vesnice, parkoval jsi v garazi ? byla ta garaz vetrana ? to vsechno ovlivnuje vydrz auta velkym zpusobem

jine zavady za desetitisice jsi nenapsal, to ze zreznul vejfuck, holt kdyz se malo jezdi, nebo jen kratke trasy, tak v nem kondenzuje voda a vejfuck vesele rezne, to se neda nic delat. Ono vzdy je horsi kdyz auto najede malo kilometru za rok ( v tvem pripade to vychazi na 7000rocne ,coz je opravdu jen takove courani se kolem komina baraku ) a vic toho prostoji v garazi nez kdyz najede treba 20 000 km za rok Na tuhle porci kilometru bych si rozhodne nekupoval nove auto. To same se zarovkama, kdyz se porad jen coura a rozsveci se a zhasinaji a rozsveci a zhasinaji, tak proste rychleji odejdou. Prepinac blikacu dejme tomu, ze muze byt spatna konstrukce, rozhodne bych ale nerekl ze to je pravidlem aby odchazel. Vadny chladic nevim co znamena ? ze se ucpal, nebo prorezl nebo co ?

budiky se kodovat nemusi, proste jen prehodis kus za kus. stav pocitadla km je ulozen v pameti budiku, takze se tam objevi vzdalenosti z toho druheho auta, ze ktereho vezmes ty druhe budiky na vymenu postup vymeny je zde http://www.peugeot-club.com/index.php?co=novinky/clanek.php&id=187