Ferry

Jo, tak presne takhle vypadal ten muj taky , kazdopadne po vymene vse OK, tak snad se zadari i tobe

nastesti cabrio neni jako focus, a tolik nehnije takze tentokrat ne, jen palice dolu, srovnat, novy tesneni a sup zpatky

Asi ta 13tka fakt neni stastne cislo, dnes, pri zbezne kontrole provoznich naplni, jsem v chladici objevil slehanou emulzi na vicku a tak pul centimetru oleje na hladine takze mame jasno, co bude nasledovat ...

no zkrouceni kotoucu nejspis zpusobil ten zatuhly trmen, ktery stale pribrzdoval a kotouc se pak vyhral a zkroutil (dlouhodobe to pak muze odnest i cely naboj - lozisko kola). Chce to komplet rozebrat do mrte, vse vycistit, aby to chodilo volne a hladce, hlavne zkontrolovat vodici cepy (ty namazat vazelinou na brzdy) a pistek a pak to poskladat z novych dilu zpet. Nejlepe pri tom vymenit rovnou i brzdovou kapalinu a poradne odvzdusnit. Bosch kotouce jezdim k plne spokojenosti, taktez Meyle jsou za me OK, ty drazkovane a vrtane jsou podle me zbytecnost

U takhle staryho auta to ulozenou chybou nebude, tam je vse analogovy, nema se kam ulozit, tak tim to nebude. Hnedy cidlo jde na piny 7 a 14. Ja mel korozi primo v konektoru a i uvnitr bitronu, slana voda se tam v zime dostala pres popraskanou zalevaci hmotu okolo jednotlivych dratu a pak po pinu az dovnitr jednotky a kompletne to sezrala. Musel jsem dat celej novej kus svazku z jinyho auta a novou jednotku. na pinu 8 je kostra, pin 13 je +12V spinanych pressostatem, 4 a 15 je +12V pres klicek zapalovani a pin 5 je spinany vystup 12V pro klimakompresor. 1 a 10 jsou spinane vystupy na kostru pro tri ovladaci relatka sahar

@jarokare to me ted v posledni dobe ford taky parkrat budil ze spani. A co to je za opla, aspon nejaka omega v sestivalu?

Kdybych mel vlastni dilnu, tak i treba, docela me to i bavi, ale jsem ve vypujcene, tak budu rad, kdyz jeste podobnou sanci dostane moje 406

Dnes konecne finale v podobe nastriku posledni vrstvy Alkytonem. Tak snad to nejakej cas vydrzi ted uz jen zacit nastrojovat

Asi tak, nedivil bych se, kdyby tam kamarad nalil kdejaky slivky ,mozna i hydraulickej nebo jinej olej z kdovijakyho kanystru. Takovej pripad uz tu na klubu taky byl. Zakleknul bych na nej, at kapne bozskou

Pakny a bubny sice novy, ale samostav starej z vrakace, nekonecny pribeh. Proste to chce koupit nove plechy samostavu a bude klid, netreba dlouhosahle badat. Ja na jare pred stk koupil celou predmontovanou sadu paken se samostavy i s prasatky od Bosch za 1300, vymenil to komplet a brzdy chodi presne a soumerne, jak provozni, tak parkovaci.

Dneska pulkulatiny, 13tis km najeto spolu od koupe pred 3 lety.

Dneska konecne pokrok po vsem tom skrabani a brouseni. Po odrezovaci prisla na radu zakladovka, zacina to trosku vypadat

tipoval bych KO vstriky LPG, ktery poustej plyn i kdyz nemaj a uchlastanej motor. Ale je to jen typ, musel bys napsat, jakej LPG system v tom je

Ono ani tak nejde o katalyzator. Jde o FAP filtr, pokud ho auto ma. To, jestli je zaplnen, to by auto melo hlasit. Da se taky pres origo diagnostiku zjistit mira zaplneni filtru, intervaly, jak casto regeneruje, kolik zbyva aditiva Eolys. Kolik to auto ma najeto a jake jizdy absolvuje ( prevazne mesto, delsi jizdy okresky, dalnice? ) to vse ovlivnuje zivotnost FAPu. Obecne se doporucuje pred emisema auto po radnem prohrati trochu protahnout ve vyssich otackach ostrejsi jizdou na nizsi rychlostni stupen, aby se vyfuk prohral a profouknul

Prave, prece ji jeste nebudu prudit, kdyz stavi pristresek na moje cabrio

Budik a rizeni sahary maji vlastni cidla (modre a hnede - s klimatizaci nebo spinac na chladici - bez klimatizace) takze muze byt spatne

Nejsou no, je to s presahem do "ztracena" do travy, moozna se tam max zatluce pasovina kolem dokola. Ja ji do toho nekecam, chce to takhle, tak to tak ma

@Pe.Tr Jj, prijed, pani mi zrovna stavi pristresek pro cabrio Ted akorat dodelala dlazbu a uz si navozila tramky na konstrukci

Je to nacvakany na plechovych sponach. Zabrat silou nahoru

Nechci se stydet, az to povezu za 10 do vykupu do Acek ... Jak psal Sytic, smysl v tom nehledejte, je to jen otazka osobni cti cas nepocitam, je to pro me relax a hobby , jinej by to treba prosedel v hospode s cigarem

Zkontroluj ty vule ventilu S 0,2 V 0,4 a zmer kompresi. Pak kdyz by byly nove svody, tak bych to pichnul na diag a mrknul na hodnoty MAPu a lambda sondy a teplotniho cidla chl.kap. Pro jistotu nove svicky ( Bosch FR7DC+) , pripadne zkusit i zapalovaci civku a kabely ( nebo listu, podle toho jaka verze zapalovani tam je ) a pak by se videlo co dal

Jeste jedna fotka ocistene zadni casti. Dubky na zinku nebo i rez opravdu vsude

Dneska temer docisten cely podvozek, snazil jsem se oskrabat uplne vsechno i v malych sparach, kam se jen dalo dostat aspon sroubovakem, pak prisla prutrz mracen nahnala vodu do garaze, takze misto prace prislo vymetani vody z podlahy a cerpani vody z montazni jamy a nestihl jsem docistit vse, zbyva par zakouti. Velka cast uz je i nastrikana odrezovacem, takze ted uz prijde zakladni barva. Na foto ocistene a odmastene misto a pak totez po aplikaci odrezovace, holy kov hezky pasivoval a zmodral.

Svíčky Bosch FR7DC+, filtr Mann, Bosch, Champion, Purflux, Valeo, Filtron, UFI ...

Aha, to je tahle souvislost. Co je to za motor, nejaka 1,4 nebo 1,6? Zkusil.bych zmerit tlaky a pripadne zkontrolovat ventilove vule, pokud je to verze 8V kde nejsou hydrostely. V tech svodech je dira skrz ven? To by pak bralo falesnej vzduch a oblbovalo lambdu, ze by pak rozhazovala adaptaci do plusu