Ferry

pokud se odpoji ten ventil nejspis se ulozi chyba do pameti ECU, pokud vyndas tu nadobku, pujde ti nefiltrovany vzduchu primo do sani, sice jen uzkou hadickou, ale prece jen se tam muze dostat pisek nebo cokoliv z toho podbehu, takze i kdyz nadobka nefunguje, nechat tam a neodpojovat nic

1.9 TDi v Peugeotu a navic s palubnim PC to ziram :o:o

keby si dodrzoval pravidla fora a navic treba zkusil hledat Casto odchazi spodni cep na tehlici - na obrazku cislo 7 ,nebo silentblok vodiciho ramene - na obrazku c. 16

ja kupoval u www.autoklucka.cz dle typu vyrazeneho na moturku u konektoru, mam ho dva roky a pohoda. Original Magneti Marelli stal me nejakych 1500 tusim nebo 1650 i s postovnym [upravil dne 2/12/08 Ferry]

ukazkove a pekne serazene od nejnovejsiho k nejstarsimu :super

je to asi takhle 81kW LFY ( XU7J4 ) - starsi a novejsi a potom 85 kW motor kod 6FZ ( EW7J4 ) ten uz by v novych modelech cca od 2000-2001 [upravil dne 2/12/08 Ferry]

co postoupit o generaci vys a koupit 406 ?

kdybys potreboval, mam jedno to tlacitko doma navic - funkcni

staci kdyz napise, jestli kryty ventilu ma hlinikovy ( stary model LFY ) a nebo plastovy - cerny ( novy model LFY )

ti nevim, me ted na tech zimnich to pri prudsim pusteni spojky hrabe i na dvojku tak asi az v lete

co takhle napsat co je to za motor ?

u TomToma ve vetsich mestech neni problem s konkretnim cislem, tipuju mesta od 15 tis obyvatel, v mensich sidlech byva jen nekolik hlavnich CP, napr. radnice apod. Muzes si pridavat oblibene body, se jmenem a popisem jakym chces, bud aktualni souradnice GPS, pokud jsi fyzicky na tom miste, nebo i jen vybrat priblizne podle mapy

To je jen jeden stěrač o délce 61 cm?? delky jsou ruzne, na 406 jsem kupoval 550 a 600mm, na C5 jsem kupoval 475 a 610mm

jj urcite doporuciji Hayner ( nemecky vyrobce Alca ) za cenu 150-200Kc dostanes bezraminkovy sterac s jednou nahradni grafitovou gumickou, cili 1+1zdarma

muze to byt vlhkost v paticich relatek hned pod predni maskou ( pod znakem lva ) na ventilatorove stene, jsou tam tri, vytahej je, kontakty ocisti, prostrikni nejakym sprejem na kontakty a vyzkousej, pripadne bude vlhkost v konektoru ridici jednotky vetraku ( nevim zda je to stejne u 306 ale 406 ji ma v levem prednim podbehu - v predni casti pod plastovym nadkolim )

jj tak by to melo byt - mam to tak taky, dodelaval jsem to kdyz jsem do auta delal celou klimatizaci, puvodne jsem mel jen jednovetrakovy chladic s cidlem na chladici, ted mam dva vetraky, hnede cidlo na termostatu a bitron v podbehu, ale je divny ze u tebe neni klima no jednotku odpojit muzes, nema na funkcni motoru vliv, jen ti nebudou vetraky fungovat vubec, coz v tehle zime u 1.9 TD neni zas takovy problem nez sezenes jinou jednotku. Muzes zkusit napsat Dundeemu nebo Neonovi, ti budou mit na prodej jeden bitron ze 406 2.0T BTW pokud budes chtit, muzu ti poslat zapojeni dvou vetraku s bitronem, abys aspon vedel, kam ktery drat jde [upravil dne 1/12/08 Ferry]

obavam se, ze tryska jedine jako celek, zde je rozkresleno z katalogu ND ceny dil c.6 - obj.c. 6438E9 TRUB OSTŘ SVĚT 2 427,31 CZK dil c.7 - obj.c. 6438F0 TRUB OSTŘ SVĚT 2 427,31 CZK krytky A+B obj.c. 6438E8 ZÁTKA 883,75 CZK

jj baterka 75Ah bude zbytecne zatezovat alternator, 55Ah bohate staci U toho oleje , pojem Delphi 10W40 o tom oleji v podstate nic nerika, hlavne si zjisti jake vykonnostni specifikace splnuje, bud API nebo ACEA, predpokladam ze pro tvuj motor bude potreba alespon API SL resp ACEA A4 , viskozitni specifikace 10W40 bude stacit, pokud bys chtel ridsi olej pro lehci zimni starty, muzes dat i 5W30 [upravil dne 1/12/08 Ferry]

tak napis cim to bylo at se treba v budoucnu muze nekdo inspirovat

tak svicky mas ty same jako ja a jezdi mi to s nima dobre,takze tam chyba nebude, upadly zadni tlumic kat neucpe, kat se po nejakem case rozpadne sam, me odesel cca v 250 000km, ale to by asi zase bylo slyset, vetsinou to rachta, docela hlasite, treba pri rozjezdu, kdy rezonuje cely vyfuk, to bys asi poznal. Takze vycistit ten krokac + teleso klapky, vyzkouset tu jinou zapalovaci rampu a uvidis

jak uz bylo psano, moznosti je vic, od spatne zapalovaci rampy, pres MAP sensor ( cidlo tlaku v sani ) , pres zaneseny krokovy moturek regulatoru volnobeznych otacek ( dej vyhledat zde pojem \"krokac\" ), spatna lambda sonda, pricpany katalyzator Jake svicky jsi tam dal ? napis typ a oznaceni, maji spravny odtrh, kontroloval jsi ho pred montazi ? jinak zacal bych vycistenim toho krokace, pujcil si jinaou zapalovaci rampu z auta ktere jezdi dobre, pripadne pak pokracoval dal promerovanim cidel

no pokud je prelomeny dratek od kostry, tak to prave muze zpusobovat to, ze nameris pouze male napeti, zkontroloval bych konektory pod stresnim tapecirunkem, pripadne promerit samotne draty od patice zarovky az do konektoru

prelomeny dratek nebo spatny kontakt v konektoru diky sklapeni stinitka ?

to nevim, ja to resil pres povinne ruceni jednoho nakladaku, se kterym jsem se dohodl a v servisu jsem nadiktoval ze chci sklo s destovym senzorem a nikdo to neresil, ze predtim tam nebylo

nejlepe dojet na diagnostiku, at ti reknou co vsechno tvoje BSI jednotka umi obsluhovat, pokud by tam byla polozka aktivace destoveho senzoru tak pak by to melo fungovat Jinak ja nakonec predni sklo taky resil vymenou za verzi s okenkem pro destovy senzor