Ferry

ja mam BKR5EK, coz jsou stejne svicky, jen o stupen studenejsi na svy 1.8 16V a pohoda, jezdim s nima na LPG a tam se osvedcily, LPG je vseobecne na svicky narocnejsi nez benzin, takze urcite budes spokojen

http://306.frikulin.com/navody/cartopc.htm

jasne, na poctu ridicich moturku nezalezi, pripojis se primo u te originalni jednotky na draty na pozici 5 a 7 konektoru te RJ, pocet moturku ve dverich te nezajima

taky tech 60 000km

jj loziska horniho ulozeni prednich tlumicu zarezavaji a zpusobuji praskani prednich pruzin, vlaken na tohle tema je tu jen za posledni mesic asi 3ks napr: [upravil dne 25/3/09 Ferry]

a ty mas informace ktery olej od jakeho vyrobce je na jake bazi, tedy ktery je mineralni a ktery synteticky ? timto dotazem jsi asi myslel to, zda je lepsi prejit z vyssi viskozitni klasifikace 15W40 na nizsi 10W40. Prechod na nizsi viskozitni klasifikaci je zbytecny ( mozna jeste tak v zime, kdyz by byly velke mrazy, tak by nizsi viskozita oleje byla lepsi pri startovani ) ovsem na obycejny provoz v prumernych klimatickych podminkach s teplotami od -10 do 30stC staci zustat u viskozity 15W40, zvlast pokud ten motor ma najeto vetsi porci kilometru Vydrz oleje nema zadnou souvislost s pouzitou viskozitou oleje, vymenne lhuty jsou dane vyrobcem, stejne tak vykonnostni klasifikace ( oznacene jako ACEA nebo API ) kterou mas pro svuj motor pouzit, viskozitni specifikace je az ta vedlejsi. A zcela mimo jsou uvahy nad tim, ktery olej je synteticky a ktery mineralni, toto rozdeleni je 20 let prezite a v dnesni dobe naprosto nesmyslne

to si trochu pletes pojmy, ridici jednotka centralu je jen jedna, to co myslis je funkce zamku, ktery muze byt bud dvoudratovy, nebo petidratovy, ten petidratovy ma koncove spinace, ktere davaji ridici jednotce vedet , zda je zamceno nebo odemceno a ta podle toho ovlada zbyle dvoudratove moturky. v prednich dverich byvaji petidratove zamky obvykle na obou stranach, aby se klicem dalo zamknout a odemknout cele auto z obou stran, ty dvoudratove jsou pak na zadnich dverich, viku kufru a pripadne zamykani vicka nadrze

vypina se jen ten spolujezdcuv, pokud ti neni jasna nektera funkce, doporucuji precist prirucku uzivatele http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_cs_cz.htm

ten navod pro obe verze klicu, v odkaze ktery jsem uvedl nahore nestaci ? je opsan primo ze servisni knihy i s obrazky, tak co jeste vic chtit ?

originalni ridici jednotku centralu nechas, jen ji budes ovladat jinou RJ od toho noveho univerzalniho DO, pripojis dva draty, postup a schema zapojeni jsem tu psal uz nekolikrat, napr. zde jinak ty jednotky centralu jsou stejne jak u 106 306 405 406 ... vsechno jedna verze zapojeni

jj ty ikonky na stropnim svetylku maji pripravu pro podsviceni, mohlo by to mit i to ovladani sibru

asi bych koupil univerzalni DO napr. s vystrelovacim klicem od FXe tady na klubu nechat si dodelat DO v peugeotu vyjde na cca 2500 jinak jednotka bude asi nekde pobliz vetraku za kastlikem u spolujezdce [upravil dne 24/3/09 Ferry]

u 1.8 16V neni, u 2.0 16V je na olejove vane jak je na obrazku

je mozny ze RJ motoru 3.0V6 nevyuziva signal rychlosti na rozdil od RJ motoru HDi, ale 100% nevim proc

vyndat rozebrat promazat, neni na tom nic co by se dalo jineho poradit

jj ja to kdysi resil, taky mi blbla rucicka a zaroven pri kazdem jejim vypadku prestalo i nacitani vzdalenosti, chyba byla v tom cidle, je na vystupu prave poloosy z diferenecialu, pristup je nejlepsi zespodu z pod auta, da se tam vcelku dobre dostat obrazek cidla

to ze pri vypadku tacho cukne motor je tim, ze RJ motoru a potazmo budiky nedostavaj signal rychlosti vozidla od cidla na prevodovce, v cidle muzou byt studene spoje, nebo osoupane ozubeni nahonu pokud by jen kolisala rucicka ale nemelo to vliv na vykon motoru, nebo se neprestavaly v momente vypadku rucicky nacitat kilometry na pocitadle ujetych vzdalenosti, pak je problem primo v budicich a to studene spoje na kontaktnich tyckach civky, ktera tou rucickou otaci drazkovane kotouce jsou vseobecne hlucnejsi, ale v tomhle pripade je mozne ze si jeste poradne nesedly desticky s kotoucema, pripadne jestli jsi je nahodou moc rychle nezajizdel (je treba se alespon 500km po montazi vyvarovat razantnejsiho brzdeni) a nedoslo k vetsimu prehrati [upravil dne 24/3/09 Ferry]

pokud bych se prijel podivat jen na otocku a nebyl ucastnikem celovikendoveho srazu, je mozne se zaradit do poradniku ? [upravil dne 23/3/09 Ferry]

zpusobuje to prave kdyz to lozisko zarezne a neotaci se, pri zataceni se pak namaha pruzina a jednoho dne praskne orientacne cena SKF ve slovenskem autokelly 25Euro kod: SK VKD35007 [upravil dne 23/3/09 Ferry]

100% chyba v hornich loziscich ulozeni tlumicu, pokud daval nove a dal tam znacku Monroe, ktera je na trhu nejlevnejsi, tak jsem si jist ze ty loziska, jelikoz jsou spatne vyrobene nechodi tak jak maji a pak se to projevuje tahnutim k jedne strane a to k te, na kterou bylo predtim kolo vytocene. Chce to znovu rozebrat a lepe sesadit, popripade dal kvalitnejsi loziska, napr. SNR nebo SKF ( ktera jsou ale dvojnasobne draha nez ty Monroe ) pokud by se to nechalo tak, jsou nadmerne namahane pruziny a mohly by zase prasknout Pokud tam nova loziska nedaval a nechal tam stara, tak jsou zarezla a pak je to ten samy pripad mel jsem to to same, zde jsem daval fotky tech lozisek Monroe, jak jsem je po 3 tydnech jezdeni vyndal a nahradil pak jinymi [upravil dne 23/3/09 Ferry]

pro zacatek nejaka schemata zapojeni vysvetlivky ke schematum zde: http://peugeot.mainspot.net/wiringall/index.shtml [upravil dne 23/3/09 Ferry]

no svazek jde pod sedackou ridice k levemu prahu a podle prahu pak dopredu k A sloupku a podel nej k BSI

Ale čistý nejsou :aut ale jsou, cistil jsem takhle mikroplysovy sedacky co jsem si daval do auta misto starych a vzalo to vsechny spinavy fleky a ta voda kterou jsem pak vylejval z vysavace byla fakt hnus

nejlepe to jde vysavacem s mokrym vysavanim v drogerii se koupi koncetrovany cistici roztok, naredi se, sedacky se pekne postrikaji, necha se to chvilku pusobit a pak se to krasne vysaje a za chvili jsou suche a voni cistotou

na kombika bych mel 100% pasujici vyfuk jako novy, pohlinikovany http://ostatni-dily-prislusenstvi.sbazar.cz/koncovy-tlumic-vyfuku-peugeot-406-kombi-1-8-16v-pocatky-o2211673.html