Ferry

podtlakove ovladani klapky sani vzduchu

tak nejake slibene foto: namontovana packa a spinac

neumi, pokud mas jen pro zadni tak by se to spinalo naraz, bude lepsi vymenit za packu s polohama pro predni a zadni mlhovky zvlast. Jinak jeste ti asi bude chybet relatko mlhovek: umisteni [upravil dne 8/7/09 Ferry]

na diagnostiku http://www.dwservis.cz/ Zabehlicka ulice, P10 jinak taky by to mohlo byt cidlo otacek, pokud dava spatny nebo zadny udaj, RJ nepusti ani jiskru ani benzinove cerpadlo [upravil dne 8/7/09 Ferry]

7310 je ridici jednotka tempomatu, potrebuje udaj o rychlosti auta, takze proto je to tam zakresleny, ze k ni jde drat od snimace rychlosti, je na obrazku v mym vlakne o dodelavani tempomatu (ta stribrna krabicka) Je schovana u nohou spolujezdce, za kastlikem, tam co je RJ centralniho zamykani. Novejsi 406, ktery maji klapku ovladanou servomoturkem misto plynoveho lanka uz pak tuhle RJ jednotku nemaji

Dodrzuj prosim pravidla fora. Nez polozis dotaz, zkus hledani. Vlakno na toto tema tu jiz je a je pomerne obsahle se vsemi potrebnymi informacemi, prosim precti si ho: Toto duplicitni tema zamykam. Ferry

taky gratulace a mnoho stastnych km

dnes uz jedine sirokouhly, na takovou 21`` se ti v pohode vejdou 2okna vedle sebe a lip se pracuje (nebo sleduje TV/film behem prace )

vitej na klubu, precti si prosim nejprve pravidla pokud bys pouzil pred polozenim dotazu vyhledavani, nalezl bys jiz dlouhe vlakno na stejne tema: tam muzes polozit dotaz s tvym VINem a kluci co pracuji v peugeotu ti to zjisti. Tema zamykam. Ferry [upravil dne 7/7/09 Ferry]

jak jsem psal, ty ventily jsou zcela shodne a zamenitelne, ciselne jsou rozdelene pouze pro potreby katalogu a vyhledavani v nem

RJ se pri vybiti nebo odpojeni od baterky, pokud byl odblokovan immo sama nezablokuje (pouze pri nizkem napeti baterie muze nastat pripad, kdy sviti obe LED, zelena i cervena, a nelze immo odblokovat) Stejny postup deaktivace immo na delsi dobu, tedy zadani platneho kodu na klavesnici a jeji nasledne odpojeni, je uveden v servisnim postupu Peugeot, pokud se RJ zasila napr. do servisu a je treba ji zaslat s odblokovanym immo. Jedine co RJ zablokuje je znovupripojeni klavesnice a zapnuti klicku. Pokud ten kod co jsi dostal nefunguje,je nejspis spatny, nebo je k jine RJ, pokud se skutecne zablokovala, bude to trosku slozitejsi, moznosti jsou dve, bud najit nekoho, kdo umi preprogramovat pamet EEPROM v RJ a nahrat bud platny kod, nebo deaktivovat immo natrvalo v RJ, nebo sehnat jinou RJ ze stejneho motoru se znamym kodem BTW, o jaky motor a RJ se jedna ?

fyzicky jsou zvenku uplne stejne a i cisla na nich jsou stejna, je to jen pro rozliseni v katalogu ND, pac jeden z nich chybi u slabsi verze HDi, tak proto. Mel jsem oba dva v ruce, pokud bys shanel, vedel bych o jednom [upravil dne 7/7/09 Ferry]

jezdil bych bez potahu a kdyz bys mel pak to auto tak dlouho, ze by sedacky po tom jezdeni bez potahu byly osklive, vymenil bych komplet interier, kterych je dneska vsude hafo za par korun ( mozna i levneji nez ty novy potahy )

1) prosim o dodrzovani pravidel fora a jak uz bylo zmineno,volit vystiznejsi nadpis (bod 4), priste neopravuju, ale mazu 2) prosim o dodrzovani pravidel fora a pred polozenim dotazu zkusit neco vyhledat v historii, napriklad pomoci google.com s vyuzitim prikazu site:peugeot.com (bod 2) http://www.google.cz/search?q=unblock+diesel+filter+site%3Apeugeot-club.com&ie=utf-8&oe=utf-8 [upravil dne 7/7/09 Ferry]

stalo, prirezly oblozeni, jak uz bylo receno, stava se po jizde ve vetsim desti

tak zacit hnedym cidlem na domecku nebo na hadici kolem termostatu ( pri pohledu do motoru na prave strane hlavy motoru nad prevodovkou) pokud se to cidlo odpoji, mely by se rozbehnout vetraky, pokud se nerozbehnou, chyba je v relatkach pod predni maskou - jsou primo na chladicove stene mezi vetraky. Pokud by byly relatka OK, muze byt spatna ridici jednotka vetraku, nekdy zvana tez Bitron (nejspis pod predni casti plastoveho nadkoli v podbehu leveho predniho kola) Muzou byt take spatne uhliky v moturcich vetraku, upadle/urezle draty u patic tech relatek v chladicove stene, spatna kostra apod. Zacni tim cidlem jinak pri pustene klimatizaci by se mely tocit vetraky na prvni rychlost okamzite, jakmile sepne klimakompresor, bez zapnute klimy je spinaci teplota prvni rychlosti tusim 92, druhe pak 97stC [upravil dne 3/7/09 Ferry]

vezmi navigaci, zadej cil, dej vyhnout se placenym usekum a pohoda klid

v charakteristikach mas dle VIN napsano: PŘIDRUŽENÁ VARIANTA BRZDOVÉHO SYSTÉMU ESP BOSCH 8 0

http://www.viamichelin.com/viamichelin/int/tpl/hme/MaHomePage.htm zde zadas start , cil a uvidis kudy ti to naplanuje cestu, zaroven uvidis i placene useky [upravil dne 3/7/09 Ferry]

to Chechet vyrobeno 3.6.2003, prodano 27.6.2003 Sériové výrobní číslo motoru 10 FJ3L 0156155 Sériové výrobní číslo převodovky 20 HZ25 0242616 servisni historii uz musi nekdo z kluku z peugeotu

ve 406 se do CR oficialne vubec nevozily, tech par vyjimecnych kousku co tu jsou, je dotazeno jako ojete vozy z Francie nebo odjinud ze zapadu. Ve vetsi mire se daji najit v sesterskem citroenu C5, u tech teda nevim, zda byly v nabidce v CR oficialne jako nove vozy. Jinak vezl jsem se s nim prave v te C5 a pak pro srovnani i s obycejnym 2.0 16V v jine C5 ( a 406) a nevidim v nich v podstate zadny rozdil. Ten HPi ma udavanou mensi spotrebu a nizsi emise ( ma vetsi podil recirkulace vyfukovych plynu atd.) Rozdil by se projevil az ve chvili, kdy by se tam neco vy...alo, vzhledem k tomu, ze ten motor se daval jen chvili a pak se s nim prestalo ( zacal se davat v roce 2001 a skoncil kvuli malemu prodeji tehle motoru v 2005), ceny ND budou raketa. Kdybych vybiral auto, asi bych se mu vyhnul a vsadil na 2.0 16V bez primeho vstriku ( to jsou ty RFV motory, oznacovane taky jako EW10J4) [upravil dne 3/7/09 Ferry]

displej i radio jsou rizeny jednotkou BSI, nejspis problem tam, tezko poradit, mozna zkusit diagnostiku

pekne shrnuti od Ozzyho

dal bych novy trubicky a preventivne i hadice

ne elektromagneticky ventil je az kousek dal a je to takovej malej valecek hnede barvy s konektorem se dvema dratama, vetsinou byva nekde pobliz kastliku ridici jednotky, tohle je jen nadobka s aktivnim uhlim, ve ktere se chytaji benzinove pary a ty pak jdou hadickou pres ten elektromagn. ventil do sani