Ferry

ty jo nevymejslej nahrady a kup tam proste ze 106 1.4

Provance jsem byl 4 roky zpatky, krome toho, ze nepouzivaji skoro blinkry a obcas to pak necekane nekam ohnou (stalo se mi asi 3x za 14dni) je to vcelku v klidu. Cetniky jsem videl na silnici jen jednou, merili rychlost a o kus dal vybirali (se samopalama )ale vetsina Francouzu blikanim vcas upozornila. S kempy jsme to praktikovali tak, ze pokud jsme prijeli pozde vecer a nikdo na vratnici uz nebyl, kdo by nas zapsal, tak jsme rano necekali az v 9 prijdou do prace a proste v 7 sbalili veci a zase odjeli kempy jsem hledal bud v TomTomu v navigaci (obcas nas to navedlo do kempu pro karavany, kde stany nebrali) a nebo proste nahodne, kdyz jsem zahledl ceduli Jo bacha taky na to, ze jsou na tom dost spatne se znacenim, vetsinou je cedule nekde daleko pred, ale pak kdyz by mela presne navest, tak cedule nevidet a clovek musi bloudit, nebo se zeptat (coz bez znalosti francouzstiny neni nic moc ) to se tyka vseho, pamatek, zachodu, atd. [upravil dne 23/4/10 Ferry]

ano je treba vymenit i vsechny mechanismy zamku (a mozna natahnout jeste dodatecne draty k nim, ale to ted bez schematu nevim jiste) Pokud chces i zavirani oken, tak jeste vymenit vsechny moturky stahovani a ty maji taky jiny konektory a vice dratu nez obycejny

pekny, co jsi poridil za znacku tech novych ? doufam, ze ne Monroe [upravil dne 22/4/10 Ferry]

co oni usetrili na lisu, to ja zase usetril na demontazi tehlice z auta, takze to vychazi sul/nul vodorovna tycka geo je evergreen u 406, z toho si nic nedelej ja budu vikend travit na vymene ramen u 106, taky me vyhodili kvuli geo a vulich na ulozeni ramen, k tomu trochu nesoumerny brzdny ucinek a STK na 30dni jako vysita

asi vydrzi, koukal jsem na to jeste v serviceboxu a vicemene ty stupne 1, 2, 3 maji podobne odstupnovani a zprevodovani ta 4 je fakt delsi, jak tu psal Mihul (v tomhle jsem pravdu nemel, takze se omlouvam za dezinformaci) takze jezdit by se s tim melo dat, jen ta petka ti pak uz bude trochu chybet pri vyssich rychlostech

vliv na chod to muze mit velmi neblahy, urcite bych s tim uz nikam nejezdil a nestartoval to, muze odejit napr. ridici jednotka motoru, urychlene bych vymenil bud celej altik z jinyho stejnyho auta, nebo dat na repas a vymenit regulator

ty snimace, jeden je elektronicky ( ten vetsi, ma konektor na pripojeni) a ten druhy je pouze mechanicky na pripojeni lanka rychlomeru, signal z toho elektronickyho jde draty i do ridici jednotky motoru a pak do budiku, ktery pocitaji vzdalenost a ukazujou rychlost, u mechanickyho je prime mechanicke propojeni lankem s rychlomerem

bratranec ma tenhle motor ve 405 a taky mel problemy, u 1.8 16V co je ve 406 uz tyhle problemy nejsou tak casty (aspon ja jsem nikdy resit nemusel) asi je to blba konstrukce toho odsavani, dlouhe hadice, ktere se spatne prohrejou, nevim jak tomu predejit

doby kdy se tlumice preplnovaly novym olejem jsou davno pryc, dnes jedine vymena. Jak uz bylo psano vyse, bouchani nemusi nutne zpusobovat spatny tlumic (pokud z nej pri vizuelni kontrole napr. netece olej) ale vetsinou to byvaji jine prvky napravy, silentbloky, cepy, spojovaci tycky stabilizatoru atd.

jj dela to olejova emulze, ktera zatuhne v odvzdusnovacich hadickach vika ventilu a odvetrani klikoveho hridele, vetsinou taky zatuhne v tom odlucovaci (takovej valcovej bazmek nekde na spojeni tech odvetravacich hadic), kde je kovove sitko, na kterem se vysrazi ta bila sra..ka Srazi se to predevsim pri kratkych jizdach s malo zahratym motorem, nekdo tu kdysi na klubu zkousel delat vyhrivani tech trubek, nevim do jake miry uspesne

mozna autobenex, ale obavam se, ze pujde jen jako celek, cena je asi 2800

je fuk co je napsano na papirovem obale, to RL musi byt vyrazeno na krycim skle daneho svetlometu, podle toho se prave na silnici pozna, zda na aute muzou byt nebo ne. To zda to policie bude kontrolovat nebo ne zavisi samozrejme na situaci, pokud se budou chtit na tobe povozit a na neco te pri prohlidce nachytat, tak nehomologovanyma svetlama jim to ulehcujes, muze to projit 10x bez povsimnuti a po 11 budes platit Muze se stat nehoda a pak mas pritezujici okolnost, pac se druhej muze vymlouvat, ze te nevidel, prehlidl apod. a ty nemas v ruce moznost hajit se, ze svetla byla homologovana a schvalena, nedej boze, aby se pak nekomu neco stalo, nedoplatis se do konce zivota jen kvuli tom, ze se ti libily LED pasiky na prednom narazniku. je to situace dovedena ad absurdum, ale nikdy nevyloucis, ze se stat nemuze [upravil dne 22/4/10 Ferry]

no tak to je mozna pricina, ze nefunguje, ze se v nem vysrazel olej, ten se do sani dostava pres odvzdusnovaci kanaly z vika ventilu a z odvetrani klikoveho hridele, ta trubicka je pripojena na privodni hadici vzduchu pred skrtici klapkou, existuji odlucovace oleje, ktere se zapoji na tuto trubicku a umoznuji tak vetrani motoru, aniz by se do sani dostaval olej

mam jen tohle 10 11 12 je privod od nadrze 30 je otevreni do atmosfery [upravil dne 22/4/10 Ferry]

nevim jak na SK, ale v CR tam nemaji co delat, pokud nemaji oznaceni RL (denni svetla, pak musi svitit samostatne automaticky po nastartovani a vypnout se samy po rozsviceni obrysovych svetel) a nebo jinou homologaci jako pridavna pozicni svetla apod.

dva

ty origo svicky pro tvuj motor (obj. cislo 5960.15) jsou Bosch FR7DE , daji se nahradit treba od NGK radou V-38 (BKR6EZ)

jak asi brzdi tahac bez vleku ? nezveda se mu prdel ? nebo to ma nejakej rozdelovac brzdnyho tlaku? dupnout ve 150 v kamionu na brzdy tak to musi jit na boudu ne ?

do takovyhleho motoru jsou Iridia zbytecne vyhozeny prachy, kup zase originaly a pripadne se podivej na stav lambda sondy (nejlepe nekde na osciloskopu), menil jsem ted na 106 1.0 lambdu po 100tis. km a mela svoje za sebou, vymena byla znat jak na projevu motoru (ozil) tak na emisich (se starou me vyhodili na STK)

jasny no, ale co je platny, ze je to peknej kousek, kdyz ma blbej motor, kterej se spatne shani s tim prepisem by se to muselo udelat nejspis tak, ze na ty novy papiry by se napsala ta stara kastle, hodil by se tam komplet motor LFY 1.8 16V a stary papiry od te 1.8 8V by se musely zrusit ma to nekolik uskali: - to papirovani na uradech - ruseni tech starych papiru bez auta - vice prace pri prestavbe, i kdyz v tomhle pripade by melo stacit jen prehodit komplet motor i s kabelovymi svazky motorove casti a ridici jednotkou motoru prevodovka a poloosy by mely byt stejny ( jsou stejny u LFX a LFY, jiny jsou u LFZ coz je motor XU7JP, ten se daval do tech 405tek )

zkus ho odinstalovat a jeste timhle programem http://www.slunecnice.cz/sw/regcleaner/ smazat vsechny polozky Olympus (hned na prvni zalozce Software), pak restart a nova instalace

to opravdu tezko rict, koukal jsem ted na sbazar.cz a aukro.cz ale zadnej 8V tam neni, jestli by nebylo jednodussi sehnat papiry od 406 1.8 16V a hodit tam ten silnejsi 16V motor LFY nebo tohle rozprodat na dily a koupit neco jineho, novejsiho

tak nejvyssi jsem mel neco kolem 14l pri prumerny rychlosti 180kmh (400 km po nemeckych dalnicich na tempomat)

motor LFX je to same jako XU7JB (jsou to dve ruzna oznaceni stejneho motoru) jedna se o 8mi ventilovou 1,8, moc se do 406 nedaval, spis do 405tek novejsich modelu