Ferry

rok vyroby aspon ?

dej hledani, napr. a dalsich asi milion prispevku na tema Olej Jediny jisty je, ze pokud ten olej splnuje vykonnostni specifikaci, kterou pozaduje vyrobce motoru, pak je vhodnej, je uz jedno jaky je znacky. Rozdil mezi nima neni zas tak extremni, aby se to projevilo nejak na motoru, i kdyz bys najel treba 500tis km. Druha vec je pak cena, za kterou se takovy olej prodava, jsou oleje levne, drahe a predrazene, Castrol patri spis k tem predrazenym, kdy za vetsi prachy nabizi to same, co levnejsi olej a vyuziva u zakazniku spis placebo efektu a pocitu, ze maji \"neco lepsiho\". Vsechno je to jen obchod a konkurencni boj.

Transaxle, automatic ZF 4HP 20/1 · Capacity : Capacity 3 liter · Use condition : Normal · Service intervals : Check 60000 km · Recommendation : TOTAL FLUIDE G3 (nebo jiny olej splnujici normu Dexron III) Transaxle, manual ML5/1 · Capacity : Capacity 1,85 liter · Use condition : Normal · Service intervals : Check 60000 km · Recommendation : Total Transmision BV 75W-80 (nebo jiny olej splnujici normu GL-4) Napln v manualnich prevodovkach je oznacovana jako \"dozivotni\" coz v zapadnim meritku znamena cca 5 let provozu auta nebo 100-150tis km, vymena oleje v manualni prevodovce muze jenom prospet a je vzdy poznat na lepsim chodu. S automatem nemam zkusenost, takze tady radit nebudu, ale ten je samozrejme na olej haklivejsi, takze urcite kontrolovat hladinu kazdych tech 60tis km, jak je predepsano a pripadne se pak poradit nekde v servisu, jak s vymenou [upravil dne 25/8/10 Ferry]

jj alarm jde pripojit bez problemu, ten ma vzdy vystup pro ovladani CZ, ktery pripojis, jak jsem psal vyse a dopojeni vstupu, jako napr. od spinace ve dverich apod. uz zapojis taky snadno podle navodu k tomu alarmu. P.S. pri odpovedi nemusis pouzivat vzdy \"citaci\" ta zbytecne zneprehlednuje forum, staci kliknout dole pod prispevkem na \"odpovedet\"

muzes a nemusis, infra odpojis pod tim stropnim panelem a nechas tam nezapojenej konektor

vystup noveho univerzalniho dalkoveho ovladani pripoj na draty 6290- zamyka a 6291 - odemyka, pozice 5 a 7 na konektoru ridici jednotky (jak uz tu psali , seda krabicka spolujezdce 3x5x15cm ),kdyz das na ten ktery drat impulz proti kostre auta tak se central zamkne nebo odemkne Ta puvodni krabicka centralu samozrejme zustava v aute zapojena, tu nevyndavej, jen pripoj ty dva draty od univerzalniho DO

no 3 hodiny je ale jen demontaz s montazi je to 2x tolik a + jeste cas na pripadne dalsi prace jako prehozeni prevodovky, spojky z jednoho motoru na druhy, ale kdyz uz je motor venku tak to se pak pracuje dobre.

pro lepsi pristup, demontovat masku, predni naraznik, vyztuhu narazniku, pak vypustit vodu a odpojit hadice od chladice, vypustit klimatizaci a odpojit hadice od kompresoru a trubky od ventilu v prepazce, demontovat horni pricku mezi svetly,vyndat celou chladicovou stenu s vetraky a chladici ( i s klima trubkama), vypustit servokapalinu a demontovat prekazejici hadice pred motorem a pod prevodovkou, odpojit vsechny konektory (pod kastlikem baterie, od RJ motoru atd.), vypustit prevodovy olej, demontovat poloosy ( je treba sehnat orech 36mm na povoleni matic poloos v nabojich, prava poloosa jeste drzi v lozisku u spodniho akceleracniho silentbloku), odpojit privod paliva, vyfukove potrubi za svody, airbox, zavesit motor na vhodny zvedak a lehce prizvednout, demontovat prave zaveseni, zaveseni prevodovky a spodni akceleracni silentblok, zdvihnout motor s prevodovkou tak, aby s nim bylo mozne vyjet nad spodni prickou mezi svetly a je vyhrano. Mozna jsem na neco zapomnel, ale asi by to melo byt tak vse. U 1.8 16V prace cca na 3hodky, u 3.0 V6 si netroufnu odhadnout

ale nebude na svetle oznaceni RL nebo DRL, tzn. pri prvnim pohledu je jasne, ze tam nemaji LED co delat

zcela overene schema jsem daval sem do vlakna 16/6/10 v 15:36

je mozny, ze namrza vyparnik, kdyz klima chladi na maximalni vykon, takze potom jednotka na chvili odpoji kompresor, aby se vyparnik zase odmrazil Pokud klima bezi naplno bez prestani, pak v ni nejspis chybi nejake chladivo a uz nema takovy chladici vykon, takze pak vyparnik nenamrza a RJ nemusi chlazeni prerusovat

pekna prace, kolik byla cena ? [upravil dne 24/8/10 Ferry]

nejlepe vse vyndat a zacit uplne znova, drat po dratu presne podle overeneho schematu od jednoho pinu v jednom konektoru k druhemu pinu k druhemu konektoru. Predelavat neco po nekom, kdyz se v tom x-krat prepojovalo je popravde za trest. Troufam si rict, ze zapojenim je ten tempomat jednodussi, nez palubni PC. Je to jen par dratu, na kterych se strida + a - a lepe, nez nad tim dlouho spekulovat, je vzit to z gruntu a pekne poporade.

jak jsem psal, Saint Gobain je francouzska firma, nejake vyrobni zavody maji i v CR, pak v D, PL, CH a samozrejme ve F a pak i na jinych kontinentech (amerika, asie) Nevim, jestli si SG dela svoje ploche sklo (ale asi jo, myslim, ze maji asi dve evropsky fabriky na plochy sklo) nebo kupuje od AGC, kazdopadne o kvalitu se bat nemusis a neni treba patrat po puvodu, ono zase skloservisy nebudou davat nejaky smecka, kdyz stejne vetsina vymen jde na pojistovnu a zakaznika vetsinou ani cena nezajima, kdyz bys pak prisel po nejakem case reklamovat sklo, tak pro ne je to uz zbytecna komplikace a prace navic, takze radsi daji kvalitnejsi renomovanou znacku, kterou jim pojistovna zacvaka, nez aby davali nejakou \"cinu\", kterou by pak museli predelavat uz na svoje naklady.

vyndat budiky z palubky http://www.peugeot-club.com/index.php?co=novinky/clanek.php&id=187 - rozebirat uz je pak nemusis, staci zezadu vymenit zarovky v paticich

je to uplne jedno, jaky sklo tam das, proste to odvez do skloservisu a oni tam neco daji, stejne jsou jen tri vyrobci, AGC (nejvetsi svetovy vyrobce, autoskla se delaji i tady v CR v Biline u Teplic ), SaintGobain (F) a Pilkington (UK) [upravil dne 23/8/10 Ferry]

no to je fakt, na bagy jsem zapomnel, ono nemusi vybehnout ani bagy, ale pri prudsim narazu streli predpinace pasu. takze prohlidnout buzirku na lankach, na kterych je to \"zacvakavatko\" na pas kdyz budou buzirky shrnuty, tak jsou predpinace KO, ale ty se daji vcelku sehnat

jj vetsinou byvaji dva srouby schovany v dlouhych prohlubnich v mistech nalitku drzaku kompresoru klima [upravil dne 23/8/10 Ferry]

zalezi, jak jsou na tom nosniky, pokud to odnesla jen deformacni kostka a ty podelniky jsou OK, tak myslim, ze tak 8 za praci + dily tak 10-15 (naraznik+vyztuha + maska 2500, obe svetla 4000, chladice 3000, blatnik 1500, brejle + deformacni kostka a spodni a vrchni pricka 2000 + nejaky drobnosti kolem, podle stavu) prodejni cena kompletu na ND tak 20, zalezi jakej je to rok a vybava a v jakym je stavu zbytek

zalezi, o jakou 1.8 16V se jedna zda jeste starsi LFY 81kW nebo tu novejsi 85kW v obou pripadech je tam bajonetovy pripojeni, u te starsi verze je vyvod na prave strane chladice a da se koupit novy O-krouzek s obj. cislem pugeot 1343 Z4 u novejsiho motoru je vyvod uprostred chladice a tam uz O-krouzek v nabidce jako ND neni, tak tam jedine nejak improvizovat, zkusit sehnat nejaky univerzalni O-krouzek

mno nevim, rok 95 a 150tis km ? to se mi nechce verit, mam ten samej rocnik a mam najeto 370tis km (nicmene porad jezdi, takze se zase neni treba tolik bat) Radil bych stejne jako Honza406, sel bych do te 406 od Godzilly, sam jsem o ni premyslel, kdyz jsem se rozhodoval po 2. bouracce, zda budu opravovat nebo pujdu do jineho. Je tam na tom spoustu veci udelanych, ktery by te stejne cekaly, ono u takovehleho auta musis stejne pocitat, ze das 30 jako porizovaci cenu a v prubehu dalsich 2-3 mesicu dalsich 15 na opravy a vychytani much.

jestli je to jen takovej ten servisni, celej kovovej, tak je to normalni, nezamknes a neodemknes s nim ani kastlik spolujezdce

to jsem, ale to neznamena, ze tu neni internet, tak obcas nakouknu

mechanicka cast spinacky se nemusi nijak programovat, logicky ani neni co. V obalech klicku staci jen prehodit puvodni cip imobilizeru ze stareho klicku do klicku noveho a bude vse fungovat bez programovani. Cipy se ovsem daji take nahrat do jednotky, ale to se musi pres diag a je potreba mit pri tom vsechny cipy, ktere se maji programovat, takze se pak da rozsirit pocet klicu, se kteryma pujde auto nastartovat (kdyz si nechas nekde v klicnictvi vybrousit dalsi planzety)

tu starou BSI ti vratili ? nebo si ji nechali v servise ? docela by me zajimala na pokusy.