Ferry

motor, rok vyroby, ma to auto klimu nebo ne ?

nejspis teda v tech starych klicich zustal cip imobilizeru a nebyl prendan do klice noveho. V tomto pripade pomuze jedine napichnuti na diag a nahrani noveho cipu immo k tomu je ovsem potreba znat ctyrmistny kod jednotky, bud by k autu mela byt kodova karta se stiracim polickem pod kterym je ctyrmistny kod uveden, pripadne pozadat v peugeotu aby dle VIN kodu sdelili kod

To Martin.holub to cukani u systemu DGi pri studenem motoru po prepnuti na LPG zpusobuje zaneseny ventil na vstupu do vyparniku, pripadne pak i usady v samotnem vyparniku (ty by se mely jednou za cas za teplat vypustit sroubem v dolni casti, byva tam docela dost takove olejovite sracky). kolik mas na tom najeto ? Ja delal repasi membran ve vyparniku po cca 110tis km a byly uz v dost mizernem stavu. Ted uz mam po 2,5 roce zase najeto 80tis, tak se pomalu chystam na dalsi cisteni a repasi. Behem te doby jsem ten vstupni ventil cistil asi 5x. Ten ceskej plyn holt neni nic moc cistyho a to mam pred tim ventilem jeste jeden filtr navic, kterej se normalne nedava. jinak ja s tim DGi jezdim taky kolem 9-11 litru (viz muj podpis) zalezi na jizdnim styl, nejmene mam rekord asi 7 a nejvic 14,5 K tomu cukani me teda jeste napada jedna vec a to moznost praskle membrany ve vstrikovaci (dochazi k tomu vetsinou tak kolem 100tis najetych km), kdy jde pres tu trhlinu nekontrolovane mnozstvi LPG a tak je vlastne porad bohata smes (i to pak vic zere) a hlavne za studena se s tim neda jet, cuka se to (motor se dusi bohatou smesi) a startuje to jen se seslapnutym plnym plynem. K repasi vstrikovace jsem tu zakladal vlakno, tak zkus pohledat EDIT zde je to vlakno [upravil dne 23/12/10 18:25 Ferry]

no kod motoru je ve VIN kodu za kombinaci VF38B ... u toho RFV motoru je regulator na rampe se vstriky ( jak rikas ten plechovy bazmek - takovy valecek nastrceny do railu vstriku a vede k nemu hadicka podtlaku ze sani ,tim se reguluje tlak a prebytek paliva jde do zpatecky do nadrze) u toho novejsiho RFN motoru presne nevim, kde regulator je, ale co si tak matne pamatuju, tak k railu vstriku vede jen jedna hadicka a zpatecka tam neni, takze tam je asi na cerpadle ( jelikoz mas nove cerpadlo, odpada asi moznost spatneho regulatoru) Edit, dle vseho asi budes mit motor RFR, ktery by mel byt predchudcem toho RFN [upravil dne 23/12/10 17:43 Ferry]

u toho brouseni je problem, ze by to chtelo kopirovaci frezu, udelat si kopyto, podle kteryho by jezdil hrot a samotnej polykarbonat by se pak brousil nahrubo podle toho kopyta nejakym nastrojem, najit vhodny nastroj, otacky a pritlak by uz pak asi nemel byt takovej problem. Tenhle postup by mimojine zajistil i to, ze bude sklo vsude stejne tluste, tedy nebude deformovat svetelny paprsek vychazejici z cocky. Papirem v ruce se toho jen tezko dosahne. Dalsi vec je pak dolesteni toho polykarbonatu aby byl pruhledny, ale na to budou asi taky urcene a vyzkousene pasty, toho bych se teda tolik nebal. Finalni problem je, jak osetrit povrcho toho vylestenyho polykarbonatu, on totiz vlivem UV zareni a povrchovou oxidaci starne, takze by mohlo dojit vcelku rychle k tomu, ze pak kryci plexi \"zajde\" nebo dokonce zmatni a bylo by nutno lestit znovu. Hledal jsem na tohle tema ruzny clanky v odbornych casopisech o polymerech a v praxi se pouziva osetreni povrchu reakci se siloxany (coz jsou organicke slouceniny kremiku) na povrhu polykarbonatu pak vznikne tvrda a chemicky velmi odolna vrstva SiO2 (v prirode znamy jak kremen), ktera castecne chrani i pred tim UV. tyhle ochranne vrstvy se delaji ve vakuovych naparovackach a jsou k tomu potreba ty prave chemikalie, coz uz teda si problem bude. Taky uz mam rok doma anglicka svetla, ze bych tohle zkusil, ale zatim jsem se k tomu nedostal (a to bych teoreticky v praci mel moznost i toho vakuoveho naparovani SiO2)

hmm me to pri jizde na plyn taky hazi chudou smes (trvaly signal lambda sondy 0,2mV) a benzinova ridici jednotka nezblbne, startuje to OK spis mrknout na vstriky a nechat je pripadne vycistit a pak jeste kdyztak zkusit jiny regulator tlaku (ovsem nevim, jakej mas presne typ motoru, jestli starsi RFV a nebo novejsi RFN)

material jsem sehnal za cca 7000 (nove komplet webasto z VW Touran + ovladaci jednotku aby slo do peugeotu - vse na Ebay) prace vlastni. Ma to zrat dle udaju asi 0.2l benzinu na cca pul hodky (presne cislo bych musel dohledat) na to ohrati staci tak 20min provozu pri teplotach -10stC, to je pak teplota motoru asi 65stC a uvnitr pekne teplo Starsi webasta se daji sehnat kolem 4-5 tis se vsim potrebnym,treba na aukro.cz

jeste se pro jistotu podivej do leveho podbehu pod plastove nadkoli v predni casti, tam je umistena jednotka rizeni ventilatoru, ma cerny konektor s cervenou vysouvaci pojistkou, mohla by tam byt nejaka koroze kontaktu, pripadne nekdy byva spatna cela jednotka (mam kdyztak nekolik na prodej) ale spis bych to videl fakt na to hnede cidlo, odchazi casteji

resime 406, znam schema zapojeni budiku, takze prosim bez o tom jak to delalo u 306 [upravil dne 22/12/10 14:54 Ferry]

no vida, uz se nekam dostavame, tak v tomhle pripade bych to videl na spatne cidlo, hnede barvy, na obrazku pod cislem 9 obj. cislo 1338 55 SNÍMAČE TEPL 14X125 HT 56,5 2V BITRON VIDEO - MR - KAŠTANOVÁ - VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO XUD11BTE AŽ DO r.v. 10.3.1997 nebo obj. cislo 1338 56 THERMISTANCE MR - KAŠTANOVÁ - VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO XUD11BTE OD r.v. 11.3.1997 podle toho origo objednaciho cisla kup napriklad v Autokelly

muze byt praskla zarovka, to mazani a symbol brzd (vykricnik v trojuhelniku) by melo svitit i pred nastartovanim v druhe poloze klicku - to jen pro kontrolu mozna je jen spatne cidlo na chladici (pokud to nema klimatizaci) a nebo blbne jednotka rizeni ventilatoru sahary ci jeji senzor (v pripade ze je v aute klimatizace)

s kontrolkou STOP by mela svitit jeste nejaka jina varovna kontrolka a to bud prehrati motoru, spatny tlak oleje nebo malo brzdove kapaliny EDIT, koukam, ze jsi dotaz vlozil do sekce pro dotazy primo na prodejce Peugeot Domansky, pokud vkladas takovyto vseobecny dotaz, vkladej ho do sekce Servis [upravil dne 22/12/10 14:31 Ferry]

to Dave_k, hmm tak to jsou fakt jiny, v tom serviceboxu ten nakres neni uplne presnej

jj v zime se jede na benzin klidne tech 5km, nez to prepne, davat karton pred chladic je blbost, pac to nicemu nepomuze, v tu dobu neni jeste termostat otevreny (otvira pri 83stC) takze ten nic neurychli, baleni reduktoru do izolace asi taky nema velkej smysl idealni je nezavisle topeni, 15min pred odjezdem zapnu a startuju pak s motorem na 65stC a jedu rovnou na LPG (a mam vyhratej i interier a odmrazeny predni skla)

slova \"novy\" a \"rozumna cena\" nejdou absolutne dohromady 9606YG 1ks SLIT RÁFKU Ouragan 4 661,70 CZK [upravil dne 22/12/10 13:00 Ferry]

15tky ouragany se mi taky libi a koukam po nich od te doby, co jsem prodal 16tky (asi rok) zatim neuspesne EDIT: ty na fotce podle me ze 406 nejsou, tipoval bych spis 307 nebo neco takoveho EDIT2: noo i kdyz mozna, co tak koukam do serviceboxu, mozna by to mohly byt kola s oznacenim Nautilus a davaly se na coupe [upravil dne 22/12/10 12:59 Ferry]

na ouragany je ET20 akorat, je to tak origo, abys mel ET12, tak bys musel poridit 16`` ze 406 coupe

jakou vykonnostni specifikaci to splnuje ? melo by minimalne ACEA A3/B3, jinak bych to tam nelil

u novejsiho modelu je airbag nacvaknutej, takze se zezadu musi strcit sroubovak a odtlacit tu dratenou pruzinu, bohuzel nemam praktickou vlastni zkusenost, jen zprostredkovanou. Ten krouzek je samozrejme jiny, pac krome pripojeni airbagu prevadi i draty od klaksonu

bez urazky, ale nejlehci je podivat se pod kapotu vetsina lidi tu krystalovou vesteckou kouli nevlastni, fakt nemuzem vedet, co mas v aute za lanko spojky

to neni porucha, ale do brzdeni zasahuje ABS, je to normalni projev, s ABS se na kluzkem povrchu brzdna draha prodluzuje a je treba s tim pocitat, predtim jsi asi auto s ABS nemel, co [upravil dne 20/12/10 20:47 Ferry]

to straki007, ne mam to ve svoji 406tce, proc ?

nene, ja se tim nezabyvam, montoval jsem si to jen sobe do auta a postavil jsem si na to diagnostickej kabel, jsem jen hobbybastler vetsinou se to umistuje do leveho podbehu za predni naraznik, v tom vlakne, na ktere jsem daval odkaz nahore jsou nejaky fotky, jak jsem si to daval do svoji 406 Mel bych jen jedno doporuceni, radeji shanet Webasto typu Thermo Top C/Z nebo P, ty maji jednodussi ovladani (spinaji se privedenim +12V) a jsou vlastne urceny pro dodatecnou montaz. Kdezto u toho nejnovejsiho typu V, ktery mam ja (davaji se prave do tech Touranu,Caddyn, taky do 407 apod.) je treba ridici jednotka (stoji cca 60Euro navic), pac to topeni se ovlada prikazy po sbernici W-bus, neni to ale neresitelnej problem, jen je treba pocitat jeste s nejakou investici navic. EDIT: hmm tak koukam, ze v tom vlakne jsou ty fotky, co jsem daval smazany, nejspis nasledek toho padu celeho fora pred nekolika mesici, kdy bylo obnoveno ze stare zalohy, zkusim se doma mrknout do PC a pripadne fotky nahrat znovu [upravil dne 20/12/10 13:57 Ferry]

jj u ridice staci zboku povolit ty tri srouby panty kastliku nevim, na to prijdes intuitivne, proste oba dva panty vytlacis ven na tu stranu, na kterou pujdou. U spolujezdce pak demontuj ty srouby z boku, stejne jako u ridice, navic jeste pak ten sroubek, ke kterymu se dostanes az sundas tu vyklapeci cast (jak jsem psal, kouka mu spicka, hlavicku ma zezadu a k te se sroubovakem nedostanes, takze musis vysroubovat klestema za tu spicku) no a ty tri srouby co jsou v leve casti do palubky (na te strane co je autoradio a ovladani topeni) musis proste nasilim ulomit, jinak to nesundas, stejne jsou tam k prdu

kastlik spolujezdce musis ulomit, jsou tam tri srouby podel leve hrany, kteryma to drzi k palubce a bez demontaze cele palubky se k nim nedostanes na obou stranach jeste musis vysroubovat tri srouby z boku palubky ( jsou pod krytkou, kterou uvidis a vyloupnes pri otevreni dveri) dva jsou viditelne, treti je pak do toho plechu, ktery je videt na tve prvni fotce vlevo v tom otvoru po drzaku naklapeni svetel a reostatu podsvetleni. Jo a u kastliku je jeste jeden sroub za tou vyklapeci casti ( musis vespod vytlacit trny, ktere slouzi jako panty a celou tu vyklapeci cast dat pryc, pak uvidis vzadu cca uprostred spicku sroubu, musis ho povolit klestema a pak zezadu zkusit rukou, ale je tam spatnej pristup)