Ferry

150tis nebo 10 let

hod mi do SZ VIN kod auta, mrknu, jaky system DO tam vubec mas

ale fuj, do zamku patri jen olej na zamky, zadne WD nebo neco jineho, to akorat ten zamek znici. chce to napr. toto http://www.fab.cz/katalog/detail/868 Kazdopadne je lepsi vyndat komplet vlozky ze zamku, vyprat je v benzinu a pak namazat, budou zase fungovat a nebudou se protacet.

tezko radit, kdyz nevime rok vyroby ale vsechny centraly u 406 byly na DO bud na infracervene (u stropniho svetla je takova cerna \"pyramidka\" pod kterou je prijimac) nebo radiove vysokofrekvencni. zapojeni se lisi u stareho a noveho modelu, nejjednodussi dodelani DO je pripojeni nejakeho univerzalniho DO, coz obnasi zapojeni asi 5 dratu co vlastne ti na tech zamcich nefunguje ? nelze otocit klicem ve dverich ? zevnitr centralni zamykani funguje ?

melo by to jit, pripojit na diag Peugeot Planet a nakonfigurovat

maj to blbe popsany, je to tento dil http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#CT=ProductDetail|PDID=1223920 zkus napsat Godzilovi tady na klubu, na ty MOOG tycky by mohl mit mozna i lepsi cenu. Nebo bych jeste doporucil znacku Meyle, ty jsem kupoval na www.mjauto.cz

on to neni lak, ja k tomu studoval nejakou literaturu (jakozto pracovnim zamerenim chemik ) a je to vrstvicka SiO2 ( oxid kremicity - v prirode kremen), ktera se tam vytvari chemickou reakci tzv. silanizaci. Neni to sice krystalicky kremen jako je v prirode, spis je to amorfni sklovita vrstva, ale je podobne tvrda a chemicky odolna jako kremen, takze vyrazne zvysuje odolnost toho polykarbonatu, navic i absorbuje UV zareni (coz se jeste muze zvysit pridavkem jinych chemikalii) takze funguje jako UV filtr [upravil dne 3/1/12 20:44 od Ferry]

ty gumy horniho ulozeni na tlumicich vydrzi docela dost a i kdyz jsem rozebiral stary 406tky, nebyly nikdy tak opotrebovany, ze by musely klepat. U myho auta se akorat uvolnil jeden bodovy svar na misce o kterou se ta guma opira a pak to cvakalo pri propruzeni

na 90% vodorovne tycky geometrie, uchop kolo (prave) v poloze 7h10min nebo (leve) 5h50min a zacloumej, pokud je tam vule, tak jsou to ty tycky. dalsi, mene pravdepodobne, jsou svisle tycky stabilizatoru, ty nebyvaji tak casto vymlacene, spis byvaji sterele gumy ulozeni stabilizatoru, dalsi veci muzou byt vymlacene spodni cepy v tehlicich a ve finale jeste vymlacene silentbloky v pomocnych pricnych ramenech (takove ty kosti, ke kterym je prichyceno lano rucni brzdy) je tu cele vlakno, kde jsem to resil, jsou tam fotky, cisla dilu atd. vlakno zde [upravil dne 3/1/12 20:08 od Ferry]

nemas pripojen zamykaci drat od dalkoveho ovl. na odemykaci pin RJ jednotky centralu a obracene ?

kazdopadne bacha na to, ze tim brousenim plexi se odstrani ochranna kryci vrstva, ktera je na plexi nanesena pri vyrobe a plexi pak bude daleko vice trpet na kaminky, skrabance a i UV zareni a bude se pak diky tomu daleko rychleji spinit a matovatet, spina se \"zazere\" do tech mikrotrhlin, takze casem bude nutne opet prelestit

jj bohuzel stane se, ted je kazdopadne treba zjistit, co vedlo k tomu skoceni remene na alternatoru, jestli treba spatna remenice na klice, napinaci kladka nebo volnobezka na alternatoru, aby se nestalo, ze az opravis rozvody a das novej remen altiku, ze to skoci znovu

krome toho se vyhrejou taky kontakty na pacce pod volantem, muze se vyhrat i kryci plexisklo, zezloutnout a popraskat ... opravdu se to vyplati

Čakom, prohledni si jeho vlakno v sekci Nase kary [upravil dne 3/1/12 17:01 od Ferry]

ze by homokinetak na poloose ?

to muzes, ale preci jen ti dost zustane jeste v hadicich a zbytecne si ten olej zaspinis, v ty nadrzce je tak sest deci a celkova napln je necelej litr. odzvdusnuje se to tak, ze tocis volantem od jedne krajni polohy do druhe, nejdrive nekolikrat (alespon 10x na kazdou stranu) bez nastartovaneho motoru a pak jeste po nastartovani znovu a kontrolujes hladinu dolevas a divas se, jestli jdou bublinky vypousteni se dela taky tocenim volantu z krajni polohy do krajni ale pochopitelne jen bez nastartovaneho motoru, pripadne remenici serva tocit jen rukou [upravil dne 3/1/12 16:22 od Ferry]

kdyz na to budou mit cajk, tak si myslim, ze za hodku neni co delat

udelal jsem jeste maly edit v postupu a naznacil i mozna uskali. no ale homokinetak je zrovna ta cast, ktera je prisroubovana matici k te tehlici, takze demontazi se stejne nevyhnes

zvednout auto, podlozit, vypustit olej z prevodovky, spustit auto, povolit matici na poloose, znovu zvednout, podlozit, sundat kolo, povolit matici na kulovem cepu a uvolnit spodni rameno z cepu z tehlice, vyklepnout poloosu z tehlice a vytahnout ji z prevodovky, zkontrolovat gufero na vystupu poloosy z diferencialu, pripadne vymenit, aby netekl olej z prevodovky, maznout tesnici brity gufera cistym prevodovym olejem, nasunout novou poloosu do prevodovky, nasunout poloosu do tehlice, vratit kulovy cep do ramene, utahnout matici kuloveho cepu, utahnout matici na poloose, nalit zpet olej do prevodovky, zkontrolovat hladinu kontrolnim sroubem, vratit kolo, spustit auto na to povolovani te matice na poloose je potreba ten velkej orech, matice je tusim 36mm, ale vetsinou se to dela 38 orechem, chce to opravdu 1\'\' pevnej nastavec (trhacka, ne golu, tu bys serval) a dlouhou tyc, matice byva zajistena bud zavlackou a nebo sklepnuta do vyrezu na poloose, musis ji tedy nejdriv odjistit. pri tom povolovani je dobry, aby nekdo stal na brzde, matice je vetsinou dotazena hodne na fest, tusim ze momentem kolem 200Nm, pokud zvladnes tohle povoleni a pak demontaz spodniho cepu, pak uz je to trivialni Vetsinou se da zaseknout prave na nemoznosti povoleni te matice na poloose, pripadne vetsi pruser je, kdyz se pri povolovani matice na kulovem cepu uvolni samotny cep jeste pred vysroubovanim cele delky zavitu a pak je to na uriznuti cepu, vymeny cepu v tehlici a to uz je nekdy na autogen a ne zrovna pekna prace. To same se pak muze stat pri montazi cepu zpatky do ramene, dosedaci plochy v rameni a kuzel cepu musi byt suchy a odmasteny, aby se to do sebe \"kouslo\" a matice sla dobre utahnout a cep se neprotacel v rameni [upravil dne 3/1/12 16:04 od Ferry]

nech to na mechanika, nejspis doma nebudes mit orech 38mm na 1\" nastavec od goly a metrovou tyc jako pacidlo, abys tu matici na poloose u tehlice vubec povolil.

priprava na konec sveta 2012

mrcha pojistka ale uz jsem taky resil 206tku, ktera byla prodana za par tisic Kc jako nepojizdna na ND s tim, ze autorizovany servis Peugeot se k tomu vyjadril, ze je treba vymenit jednotku motoru a jednotku BSI, protoze odesly a byla to nakonec taky jen jedna pojistka pod volantem

mas mail

zkusit pichnout na diag, treba tam bude nejaka chyba ulozena, jinak je to jen hadani z kristalove koule, tech cidel, ktery muzou rozsvitit MIL je tam vic

jo, na tenhle pripad jsem zrovna myslel, kdyz jsem psal svuj prispevek