Ferry
-
Počet příspěvků
18 889 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
21
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Ferry
-
no v podstate jo, vlastne spinacku nemusis, planzetu klice si prehodis, z klice je treba vzit elektroniku vysilace dalkoveho ovladani a pak ten cip immo jak tak koukam po inzeratech, tak xsary s motorem LFY moc nejsou [upravil dne 29/7/14 15:56 od Ferry]
-
tady ani neni VIN potreba, jak rikam, ten system immobilizeru co ma XSARA I nema zadny jiny typ auta od PSA, takze funkcni kombinaci ECU+transponder immo+cip immo shanet zas jen z XSARA I
-
jj u xsary je jednotka transponderu immo spolecna jeste i pro dalkove ovladani centralniho zamykani (ovsem to u noveho modelu 306 je taky, jen nevim, zda je pouzit stejny typ) takze asi radeji shanet z xsary EDIT tak dle serviceboxu je ten prevodnik immo se stejnym objednacim cislem pouze u xsary (ani u zadneho jineho typu citroena neni stejny, natoz pak u peugeotu) [upravil dne 29/7/14 15:29 od Ferry]
-
tak nejlepe asi pichnout na Peugeot Planet 2000 a budes vedet hned, nepotrebujes ani schema zapojeni, ktery ti je stejne k nicemu. bud je spatny nektery cidlo nebo je praskly ozubeny krouzek na nektere predni poloose
-
potrebujes jednotku + krabicku transponderu (natvrdo sparovano) + cip(y) z klicku ABS a airbagy maj svoje vlastni ridici jednotky a jsou mozna vyvedeny i na jine piny diagnosticke zasuvky
-
svicky, zapalovaci civka + zapalovaci kabely, cidlo tlaku v sani (MAP), lambda sonda, to palivove cerpadlo nakonec taky moznost, ale spis zacit v tom poradi jak jsem psal
-
mozna se ti ale stane, ze nebudes mit natazene draty k budikum, zluty konektor pozice 25 a 26, ja dal cidlo, zapojil konektor, budiky mam s merakem oleje a nic musim dotahnout ty dva draty, ktery mi v hlavnim kabelovem svazku chybi
-
ano konektor cidla mereni hladiny oleje
-
http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/
-
brzdové doštičky - predné/zadné
Ferry odpověděl/a v tématu od bohumilstejskal v sekci Peugeot Partner
abys taky nezjistil, ze uz mas kotouce pod minimalni dovolenou tloustkou, takze pred nakupem jeste rovnou zmerit, jestli nebudes muset kupovat celou sadu koutouce + desky Bosch, Ferodo, ATE, Brembo, vsechno osvedcene znacky, u kterych neslapnes vedle -
no, to cidlo jsou jen dva tenounky dratky, aspon u LFY motoru, mozna se prerusily. Ja si cidlo ted pri GO motoru dodelal a zjistil jsem, ze zase nemam natazeny kabely v hlavnim svazku od konektoru pod baterkou k budikum
-
Tachometr neukazuje 3 po ujetí 300000km - VYŘEŠENO !!!.
Ferry odpověděl/a v tématu od OK406 v sekci Peugeot 406
Tak dnes melo nabehnout na pocitadle 400 000 km, ovsem nekonalo se tak, misto toho se ke spodnimu segmentu zobrazil i horni segment cislice 1 a mam razem stoceno o 300 tis km (v realu tedy asi o 420tis km mene) hura do AAA
-
Palivová soustava 2,0 benzin RFV 97 kW
Ferry odpověděl/a v tématu od 222johny222 v sekci Peugeot 406
hmm, taky mi to trochu cvaka, kdyz zamelu autem ze strany na stranu, ale dovnitr to myslim slyset neni -
Palivová soustava 2,0 benzin RFV 97 kW
Ferry odpověděl/a v tématu od 222johny222 v sekci Peugeot 406
zpetny ventil odvetrani benzinovych par, zkus to obalit miralonem -
troufam si rict, ze nikdo takovou vec nedelal teoreticky je mozne vsechno, vyvstava spis otazka prakticnosti takoveho reseni
-
C5 se bez mux ani nedelala
-
no jestli to tocilo pri startu delsi dobu, nez obvykle, muze to byt i to cerpadlo v nadrzi, nedokaze udelat potrebny tlak nebo se zastavuje uplne, taky mi odeslo po pul milionu km ze dne na den, jenze ja na to prisel jen nahodou, kdyz jsem nenastartoval studenej motor na benzin, ale kdyz jsem ho ohral nezavislym topenim, tak pak uz jsem nastartoval na plyn bez problemu, takze jsem sel najisto a rovnou koupil novy cerpadlo a vymenil
-
Total transmission BV 75W80 2l , ale stacilo dat hledat, 100x napsano
-
pri tazeni na lane bez motoru tacho neukazuje muze to byt spoustu veci, napr. dvojite rele v kastliku ridici jednotky, oxidace kontaktu ruznych konektoru ( u ridici jednotky, pod kastlikem baterie), spinaci skrinka, zrezly kostrici sroub ( ten za levym prednim svetlem u kastliku baterie), vliv immo se mi moc nezda, zvlast, ze by to chciplo kvuli immo behem jizdy, na zjisteni funkce immo je ovsem potreba diagnostika a podivat se, zda je jednotka motoru odemcena
-
v Kelly napriklad Mogul Trans ATF II
-
hadice k chladici je tvrda, kdyz je vicko zavrene a motor ohraty ?
-
nenene, zas jsem to vsechno naskladal zpatky pod kapotu kupodivu, ani mi nezbyl zadnej sroubek, ci jine kurvitko
-
ja ted motor myl, sundal jsem hlavu, vanu, vyndal vacky, ventily, pisty, hlavu pekne v mycim stole v petroleji, vanu a prostor klikovky cisticem na brzdy, valce mekkounkym hadrikem a petrolejem a je to vsechno jako novy
-
asi bych zacal kontrolou kostricich bodu na karoserii za levym prednim svetlem, na baterii a na motoru
-
muze byt jen zatuhly mechanismus stahovacky, pri prilisnem odporu elektronika vypne motor, je to ochrana proti priskripnuti muze byt ale i cela stahovacka nejakym zpusobem spatna, stejne nezbyde nic nez sundat tapecirunk, stahovacku demontovat a pak ji prohlidnout, pripadne sehnat jinou z vrakace
