Ferry

kup si baterky nekde na trznici u vietnamcu, mam zkusenost, ze vydrzi mnohdy mnohem vic nez baterka nekde z hodinarstvi apod a stoji zlomek ceny ( baterka do jednoho zariceni kterou jsem jednou kupoval v hodinarstvi vydrzela cca mesic a stala asi 95Kc, koupil jsem pak u vietnamcu ve stanku a ta mi vydrzela rok, a cena ? 20 Kc pane

jen tak pro doplneni, nasel jsem v Pze v obchode PSelectronic docela pekny samolepici listy s LED a taky elektroluminiscencni pasek primy odkaz na zbozi zde jinak je to v sekci Domacnost,hobby,auto tady dva obrazky z webu www.pselectronic.cz na ukazku [upravil dne 23/2/06 Ferry]

kdyby nekdo mel zajem, tak prodavam GoodYear NCT 5 , podle me co jsem zatim jezdil, tak asi zatim nejlepsi ( mel jsem Barum,Michelin,Pneumant, Vredestain) Info zde

aha, tak cena se da vyhledat na strankach peugeotu tady je treba zadat ten sesti mistny kod bez mezery, tedy napr. v katalogu najdes 5946 07 a zadas 594607

nasel jsem to pod 405 model do r.v. 93 ( prvni ikona auta ) pak engine equipment - druha ikona s oznacenim 1 v levem hornim rohu a pak posledni ikona s oznacenim 19G mixture control unit a v prvni sloupci motoru posledni odkaz na motor XU9M

pokud jsem dobre hledal tak pro motor DDZ (XU9M) to cidlo ma ref. cislo 5946 07 a stoji 3323,43 bez DPH a je to ta soucastka s cislem 3 [upravil dne 22/2/06 Ferry]

je to primo na telese vetraku, musis ho vyndat z pod palubky u spolujezdce, na nem je pridelana desticka s plosnym spojem a na chladici ten tranzistor, nekde v historii tu najdes mozna i fotky, vim ze je sem nekdo tenkrat daval i s oznacenim toho nahradniho tranzistoru

No podle me to taky nebude tvuj pripad, kdyz ti to vyjizdi normalne a ne po tech krocich ( to si muzes zkusit treba u okynka spolujezdce jak to funguje, stahni ho a pak s nim jed nahoru a dej mezi dvere a sklo prst nebo nejakej predmet, ve chvili kdy to narazi, sjede okynko do cca 3/4 otevreni a pak kdyz ho budes chtit zavrit tak to bude vyjizdet prave po tech 5cm krocich ) Tvuj problem bude urcite v tom motorku nebo prevodech nekde to tam zadrhne a zastavi

Jak to nulovali? V počítači? To pak stačí na 10-15 minut vypojit baterii, ne? precti si ten prispevek ode me, je tam citace z prekladu manualu k 406 BTW aby se vyresetovala ridici jednotka, tak nestaci odpojit na 10-15 min ale tusim ze min na 60 min, cili hodinu

no a nezna hlasky z ceskych filmu tohle je treba z Knoflikaru

Nemyslim si ze by se to nejak dramaticky zmenilo Takovi ti frajirci co ohrozujou svoji jizdou sebe a okoli se na to divat nebudou a i kdyz to uvidi, stejne si ve sve nekoncici blbosti reknou, ze jim se to nemuze stat, protoze oni jsou preci mnohem lepsi ridici nez ti ubozaci na tech videich a fotkach Tezko rict co by na ceskych silnicich pomohlo vyresit to vecne soupereni, nenavist agresivitu atd

Ale to jsem ji rozumel taky, ale proste jsem jen nepochopil co je na tom zajimaveho, ze jsi sem daval odkaz Kdybych nezral maso, tak si reknu, nezeres maso, nepoznas vtip, ale ja maso normalne jim :myslim

Tak v tom pripade je naprosta blbost jezdit s takovym autem na diagnostiku, kdyz nefungujou okna, ona ta diagnostika neni vsemocna, a u tehle rocniku aut kontroluje akorat motor ( to ti to fakt pripojili na komp, kdyz jsi tam s tim prijel ze ti nevyjizdi okno? To z tebe vytahli jen penize ) Co pisou v manualu k autu Fungování V případě kdy se okno zavírá a narazí na překážku, odporový spínač sepne, okno zastaví a začne ho otvírat do polohy zvané „ochranná“. Aby se odporový spínač uvedl znovu do provozu v případě odpojení proudu, musíte spustit okno a následovně jej zavírat mačkajíc spínač do úplného zavření (zavírání je prováděno 50-ti mm skoky). V případě ,např. mrazu, okno se nemusí zavírat při mačkání přepínače a přejít do režimu odporového spínače. V tomto případě okno otevřete úplně mačkajíc přepínač. Následovně zavírat až do konce. Po této operaci se vrátí do normálního režimu. Ja bych chybu videl nejspis v moturku stahovani toho okna

copak asi bylo tohle za peugeota ? 405 Mi16 nebo 605 ? LINK

:bojim:myslim Eeeehm , mozna se zeptam blbe, ale tenhle prispevek nam mel prinest co ? :aut:bojim

a ja bych se na to vykaslal uplne, neni nahodou ve vyhlasce neco o tom co se na predni okno smi a nesmi lepit a kdyz uz se to smi lepit, jakou to ma mit minimalni propustnost svetla ?

ta klima se naplni barvivem a pak se hleda kde to barvivo je videt, netesnost muze byt kdekoliv, ve spojich hadic, atd.

taky zalezi na jaky to chces auto a v jakym rozmeru, rychlostnim indexu a tak

jo ja ji taky kupoval primo v peugeotu za tech 6500, jinak David 106s16 Frydku-Mistku ji ma tusim za 1500 telefon tu na nej najdes [upravil dne 19/2/06 Ferry]

ta zelena patice by tusim mela by na rele tempomatu, ale jestli tomu tak je, jsem podle cisel dratu nezkoumal. To male zlute rele je tusim na el stahovani oken, ale taky to nevim jiste, nemam ted katalog u sebe abych se podival

ano mas pravdu, omlouvam se, psal jsem to z hlavy, je to casovac vyhrivani zadniho okna, casovac steracu je modrej a je az za tou bilou \"mrizkou\" takze tady na ty fotce neni videt. To rele ktere je stejny jako rele mlhovek, ktere jsem oznacil jako rele vyhrivani zadniho okna se spina jakmile naskoci motor ( je v katalogu oznaceno jako \"Turning motor\" - to pak sepne proud prave do toho casovace vyhrivani zadniho okna, proto se mi to zamenilo

Mas klimatizaci ? Jestli jo, muze byt chyba v ridici jednotce vetraku, ta je schovana pod levym plastovym podbehem predniho kola, mozna se tam dostala slana voda a je tam nejakej spatnej kontakt

a taky se tu psalo ze geometrii u 406ky na zadni naprave je vhodne sverit nekomu kdo to UMI, tzn, ze to neni asi jen tak jednoduche

je presne tam co u 406

Ne pyrotechnicke predpinace pasu se rozumi ta patrona co mas pod sedackou a je k tomu pridelan ocelovym lankem ten mechanismus, do kteryho zapinas pas ( to u rucni brzdy s cervenym cudlikem ) Pri bouracce pak ridici jednotka airbegu odpali tyhle patrony o zlomek vteriny driv nez samotne airbagy, ten pist v te patrone explozi zatahne za to ocelovy lanko a pritahne tak pasy ( zaroven se pasy zablokuji jako kdyz s nimi prudce trhnes treba pri brzdeni ) a cely tenhle system te pritahne k sedacce a pusti te az ve chvili kdy uz jsou airbagy ne ve fazi nafukovani ale naopak vyfukovani, takze nejdes hlavou proti prave explodujicimu airbagu, kterej by ti srazil vaz, ale pusti te to do relativne mekkeho polstare, kterej te zbrzdi Proto je taky dobry se v aute s airbagem vzdy poutat, protoze jinak kdyz te nic nezadrzi v okamziku vybuchu pytle, mas to temer jiste spocitany