Ferry

co jsem hledalt tak ES 1999/100 je metodika pro vypocet spotreby paliva, emisni norma ma jine oznaceni pokud by to bylo 1999/102A tak je to Euro 3 pokud 1999/102B je to 4 http://www.ct24.cz/ekonomika/poradna/37990-kolik-od-noveho-roku-zaplatime-za-prevod-ojetiny/ http://www.businessinfo.cz/cz/clanek/dan-silnicni/metodicky-pokyn-uplatneni-snizeni-dane/1001648/38391/ [upravil dne 7/12/09 Ferry]

zacni setrit, jestli uz byl nacatej rzi a zlomilo se to tam, tak i kdyz to svaris, je to tak na dva mesice, nez to shnije a upadne znovu

prepajet SMD diody na desce plosnych spoju, je to tu nekolikrat popsano v ruznych vlaknech

presne to jsem chtel napsat vypada to jak kdyz jsou tam narychlo napasovany dily v zakladovce z Autokelly

mrkni na www.spritmonitor.de tam si dej vyhledat konkretni auto a motorizaci a mas celkem dobrej prehled, jak kdo jezdi

prosim pokracovat v tom vlakne na stejne tema, na ktere dal odkaz OK406, toto jako duplicitni zamykam

potreboval bych detailnejsi foto uchyceni predni ovalne mlhovky v narazniku u 106ky NM, nemeli byste v archivu, pripadne nebyl by nekdo ochotny mi to vyfotit a poslat mailem, nebo sem na forum. Diky

nepises ani u jakeho auta, dalkovych ovladacu je nekolik typu, dle rocniku, vybavy apod., jsou infra (stejny princip jako ovladac TV), radiove, jednotlacitkove, dvoutlacitkove ...

ano, pokud nesepne rele, nepujdou ani mlhovky, ani kontrolka, rele to muze byt a nemusi, muzou to taky byt kontakty v pacce pod volantem mohl by byt taky jen spatny drat k tomu rele, nekde nalomenej, apod. [upravil dne 4/12/09 Ferry]

v pojistkove skrince motoru je kresleno rele a pojistky F30 a F31 z F30 jde drat i ke kontrolce

na zadnym benzinu od peugeotu neni vaha vzduchu, ale je to MAP senzor, to jen pro vysvetleni pojmu, ma to sice stejny ucel, ale jiny princip funkce

ale menit motor 16V misto 8V neni legalne mozne, jestli to tam das, na prvni technicky te vyrazi, jsou to jiny typy motoru, 16V je typ LFY a 8V LFZ navic to bude i technicky slozitejsi, je tam jina elektroinstalace, takze budes potrebovat RJ, komplet kabelaz motoru, drzaky motoru, je tam jina prevodovka [upravil dne 4/12/09 Ferry]

taky diky za fajn vecer

neni problem, pujc mi to na tyden a mas tam 1000km hned jen minuly vikend jsem udelal 650

ale zase to trochu prozen, at to neni liny

je az vzadu nad tim plastem, je tam blbej pristup, mozna snaz se k nemu dostanes z boku palubky po vyloupnuti zaslepky, ma jako jediny modrou barvu

lopatky turba urcite ne, je to nedostatecnej tlak paliva, proto se to prepne do nouzaku a po znovunastartovani to zas zmizi, zkontrolovat ten DRV ventil

popis poradne problem, ktery mas, takhle mi neni jasny, na co se vubec ptas, a co je problemem. Senzor tam nemas od vyroby, nebo tam u zpetneho zrcatka je konektor a misto na senzor, ale senzor tam fyzicky neni. verze bez senzoru funguje tak, ze v prvni poloze stiraji sterace s prestavkou odhadem cca 5-7s, v druhe poloze stiraji nepretrzite pomalou rychlosti ve treti poloze stiraji nepretrzite rychle zmacknutim a uvolnenim packy do spodni polohy pod 0 setrou jednou vse obstarava modre casovaci rele, ktere je umisteno pod palubkou, schovane vzadu az nad panelem (bily deravy plast za pojistkovou skrinkou) ostatnich relatek Tohle rele se da bez problemu a uprav nahradit casovacim relatkem ze skodovky s nastavitelnym intervalem prodlevy v prvni poloze. [upravil dne 2/12/09 Ferry]

ono je to ruzne, ja pred rokem prodaval tenhle motor za 12 tis., ale byl cerstve po rozvodech, nove svicky a olej, vse dolozeno fakturama z Peugeotu

1) mas zaseknutej na klavesnici CapsLock, nebo co ? 2) kontinualni privod LPG do sani pomoci smesovace nedoporucuji (riziko zpetneho zaslehu do sani a jeho roztrhani, o dost vetsi spotreba, vetsi ubytek vykonu), tyhle koncepci 30let stare systemy jsou dobry mozna do S120tky nebo favorita, rozhodne doporucuju vstrikovani, nemusi byt nutne sekvencni, staci jednobodovy vstrik napr. DGi od AGsystems a urcite budou i jine od jinych vyrobcu

DRV ventil, zkus vyhledat zde na foru

za sebe potvrzuji Pe.Trova slova dorazim

jj jsou jen dva typy displeju pro PPC, anglickej a evropskej ( mile a km, to je pevne dane, neda se to zmenit ani nastavit), udaje, ktere zobrazuje se prepinaj ve ctyrech urovnich na boku potenciometrem takze pokud sezenes z evropskeho auta, kde bylo originalni radio bez displeje na nem a udaje radia ukazovalo na tom displeji nahore, tak to je ten displej, kterej potrebujes, aby zobrazoval i PPC to uz si pak prepnes tim zminenym potenciometrem

to je kabelovy svazek palubky, ta bude muset dolu, pokud ho chces dostat ven, zkusim se po zapojeni podivat [upravil dne 1/12/09 Ferry]

ja menil na 406 puvodni tycky po cca 250tis km (je ale pravda, ze 190tis najely v holandsku )