Ferry

ja dal 500, snizil jsem na 400 za min uz se radsi dokopu a nabastlim na svoje kdo da driv 400, tomu prodam

ted moznost nemam, nejdriv tak pristi vikend, ale nic na nem k videni neni, proste klasicky lizatko ze stary laguny jako napr. tady http://www.peugeot-club.com/forum/files.php?pid=714006&aid=36001

druhe radiove DO k autu u stareho modelu sparovat nelze, u noveho modelu lze objednat podle VIN novy vysilac a pak sparovat, ale jiz pouzite starsi z jineho auta taky nelze stary model ma fixne naparovan set prijimac a vysilac a ten postup parovani se tam vubec neprovadi, pokud vysilac prestane pracovat, je nutne sehnat novy par vysilac - prijimac z jineho auta a zamenit soucasne oboji [upravil dne 14/6/12 20:46 od Ferry]

resi se to jak u 405 tak 406, hadice se pri kratkych jizdach v zime zanasi bilym slemem - emulzi olejovych a vodnich par, ktery pak zmrznou a hadici ucpou a vystreluje to olejovou merku diky tlaku v klikove skrini, resi se to tu x-krat za zimu, ale nevim o nikom, kdo by to spolehlive vyresil, krome pravidelneho cisteni nekolikrat za zimu. co jsem treba navrhoval mymu bratranci, kterej mel tenhle motor ve 405, aby hadici omotal spiralou z medeny trubky a do ni zavedl teplou vodu z chladiciho okruhu a cele to pak obalil navrch Miralonem, co se strka na vodovodni a topenarske trubky, ale byl linej to zrealizovat, takze nekolikrat za zimu utiral motor od oleje a dolejval novej

neco je zde, ale tam se jedna o novejsi typ zaveseni tak jedine zkusit zmerit rozmery, jestli by pasoval i na to starsi provedeni, co mas na fotce

ten silentblok, na ktery jsi dal odkaz z Autokelly je spodni akcelaracni, kterej je dole u napravnice a u prave poloosy

tak EDIT na ty tycce neni ani jeden, i ten zadni je zalisovan v takove desce prisroubovane ke kastli, vzpomnel jsem si ted na to, jelikoz jsem to pred 14 dny cely rozebiral pri delani rozvodu. ta deska je ke kastli prisroubovana 3 srouby s hlavou 16mm, takze se musi vyndat tyhle srouby a pak sroub, ktery prochazi tim velkym silentblokem, pak vyndas tu tycku i s tou deskou a muzes vylisovat ten mensi silentblok. Ten velkej pak musis demontovat od motoru, tam jsou dve matice a dva imbus srouby a k hrusce je to prisroubovano taky matici na orech 16mm, je ale treba trochu pridzvednout a podlozit motor, aby nespadlo dolu

na ty spojovaci tycce je jen jeden silentblok a to ten mensi, ten velkej je nalisovanej v ty \"kosti\" prisroubovany k motoru a k ty hrusce objednaci cislo toho mensiho tu bylo na foru v nejakem vlakne uvedeno

to jsou akceleracni silentbloky, na ty fotce, schovana za tim husim krkem s kabelama od RJ motoru je pak jeste ta zminovana hruska, na ktery je celej motor na pravy strane auta polozenej, je to gumovy silentblok s olejovou tlumici naplni [upravil dne 14/6/12 18:49 od Ferry]

zrovna o vikendu jsem doma nasel lizatko ze staryho modelu laguny, ktery jsem si chtel dat kdysi na 406, jelikoz se mi doma vali uz asi 4 roky a za tu dobu me to uz preslo, klidne bych ho pustil dal, kupoval jsem ho tusim za 500, tak treba za 400 bych ho nechal. Muzu ho dovezt d Phy nebo nekdy do Slanyho

je to normalni chovani, nic nereste, je to zbytecna prace, takhle se to chova. prvni stupen zapina na 97 a vypina pri 92, druhej stupen zapina pri tusim 105. cervene pole zacina od 115st, do teto hodnoty je to bezpecne a na tuto hranici se stejne motor nedostane, kdyz je funkcni sahara. neztraci-li se voda a netvrdnou-li hadice je to OK, nejaky bastleni manualniho zapinani sahary je zbytecny

tak se v ty redukci prelomil drat nebo je tam spatnej kontakt

ty 30pinovy redukce byvaj leckdy spatne zapojeny, z 5 kusu jsem zatim videl jen jednu funkcni

jakej mas typ ? je jich asi 35 ruznych

pokud je to jen obcas, mela by se ulozit jako \"prechodna\" ve chvili, kdy je stale aktualni, ukazuje se jako \"trvala\" [upravil dne 13/6/12 20:07 od Ferry]

taky si svevolne zvysujou castky na zalohy, kdo si to pak sam neopravi pres jejich internetovou virtualni kancelar, kde se to da bez problemu snizit na libovolnou castku a smiri se s tim, venuje jim na cely rok k hospodareni peknou castku penez, pro ne v podstate takova bezurocna pujcka :bacha

Premo, nedelej Zagorku a pojed

jj relatka byvaji problemem, nekdy navic uhnijou i draty zezadu patice relatek, zrovna tuhle jsem to opravoval u jedny 206 CC

ja tam nejsem ale prijedu :D ale je fakt, ze to zrovna rozdil oproti minulym rokum neni, na prihlasovadle nebyvam pravidelne. Ale o to vetsi radost mam, kdyz mi to pak vyjde a muzu se za Vama prijet podivat [upravil dne 13/6/12 11:44 od Ferry]

co ho aktivovat pouze pres diagnostiku v BSI ?

dodal bych, ze kdyz sviti spolu s ranama z motoru, je neco hodne spatne

kontrolka diagnostiky, docela zasadni vec v ridici jednotce motoru bude ulozena chyba, pokud sviti kontrolka tak trvala zavada, ktera by te mohla nasmerovat k reseni, takze pripojit na diag a vycist

kniha Jak na to je spise pro novej model, nektery veci se dost lisi, takze asi nema zase tolik cenu, mozna sehnat nejakou z druhy ruky, levneji v budicich nejsou LEDky, jsou tam celoskleneny zarovky http://www.peugeot-club.com/index.php?co=novinky/clanek.php&id=187 problem s otackama bude nejspis v tzv. krokovem moturku neboli krokaci, zkus hledat zde na klubu slovo \"krokac\" napr. zde nefunkcni ventilator bude nejspis spaleny regulacni tranzistor na nem, zde na klubu najdes patricnou nahradu tranzistoru, staci vymenit napr. zde ono vubec staci dost hledat zde na klubu, spousta veci tu byla x-krat resena [upravil dne 12/6/12 21:58 od Ferry]

pane boze, uz zas ? tohle tady uz bylo x-krat

predpokladam verze bez destaku ? mozna koncovy spinac v moturku, ze blbne, ale jinak ma vse na starosti BSI, takze to by znamenalo, ze by byl problem v ni EDIT casove rele tam neni, to je pouze ve starem modelu [upravil dne 12/6/12 16:27 od Ferry]