Ferry

jj jak jsem jiz editoval, chtelo to vymazat cookies, uz mam taky CZ

zaznamenali jste taky zmenu vzhledu SB ? a taky mate vsechny popisky ve francouzstine ? laboroval jsem, jak to prenastavit a i kdyz mam nastavenou cestinu, tak stejne kategorie jsou francouzsky EDIT: tak vyreseno, byly to cookies ale stejne tam jeste neco zustalo ve francouzstine, asi to nemaj vsechno doladeny [upravil dne 17/7/12 19:06 od Ferry]

ten prvni tipuji na konektor cidla nizke hladiny ostrikovaci kapaliny, to druhe tezko rict, bylo by treba vedet cisla dratu

asi by se dalo, jak je to velky, kombik 406 to uveze ? kdy by se to tak realizovalo ?

bud opotrebovane cerpadlo, ktere ma maly plnici tlak nebo opotrebovana pistole, ktera se uplne neotevre a tim se taky zmensi tlak (to pak pomuze drzet ji behem cerpani stale stlacenou rucne) me uz se parkrat stalo, ze jsem nenatlacil ani litr, cerpadlo bylo tak KO, ze uz to proste nezvladlo [upravil dne 17/7/12 14:03 od Ferry]

muze diky netesnosti padat nafta, muze byt pricpanej filtr, zanesenej nebo spatne funkcni DRV ventil

a ten samotnej kabel vubec mas nebo ne ? cinani k tomu kabelu davaj DVD se softem, samotnej soft bez kabelu je ti stejne k prdu

kdo se pta malo googli tady ee

jj, navic se muze ukazat problem v podobe protocene remenice na klice, takze pak nesedi aretacni otvory a musi se udelat znacky primo na kladkach a na remenu a ohlidat si, aby to spravne sedlo. je potreba i razovy utahovak (vzduchova pistole), bez nej se ten sroub na remenici na klice povoluje hodne spatne, dobry jsou taky zoubky k zaaretovani setrvacniku (napr. http://www.naradi-pro.cz/pripravek-pro-aretaci-setrvacniku ) ja jsem si delal rozvody na svoji 406 s motorem LFY a hral jsem si s tim minimalne 4hodiny (je fakt, ze jsem teda rozvody delal teprv podruhy v zivote ) [upravil dne 15/7/12 09:58 od Ferry]

pekny tak hlavne opatrne s tim cerstvym ridicakem, byla by skoda, to nekde rozstrelit

zkontrolovat olejovo-pryzovy silentblok zaveseni motoru, je za kastlikem s RJ motoru, je treba podlozit motor a demontovat to zaveseni, na kterem pak cely motor na tom silentbloku lezi, vypada jako takova hruska, nejspis bude utrzenej od karoserie, je pak treba navarit na zbytek sroubu, co zustal v kastli matici, vytocit ho ven a pak koupit novou hrusku v peugeotu

Neon takhle kdysi vzal celej kufr na 406 sedan a jeste si liboval, jak je to krasne cisty ... do te doby, nez uschla voda a objevila se ta spoust tempo na stare laky by to mohlo vzit, prinejhorsim nekam k lakyrovi, at to vezme 3M brusnyma pastama, maji ruzne drsnosti a hlave i elektrickou lesticku

a hlavne za tepla tolik nesmrdi jako to maslo v nouzi staci i kuze ze speku spek se sezere a kuzi se otira auto

nebo sadlem

je to ale nebezpecny, ospinoval jsem si pivo a nejak rychle se vypilo, ted si budu muset dat jeste jedno

myslim, ze jim spis spinuje kolecko navic ver a vira tva te uzdravi, placebo taky funguje a leci

to Ondrik, asi to nechapu, ale proc bastlit nejaky hadice, kdyz novej chladic primo pro 3.0V6 vyjde na 1500Kc

MAP na emise vliv 100% mit bude, jednotka podle nej ridi bohatost smesi, takze tam muze jit v urcitem okamziku vice paliva a zhorsi to okamzite emise. ja kdyz mel spatny MAP, tak kdyz se to zaclo pri ustalene rychlosti projevovat tim cukanim, bylo krasne videt na palubnim pocitaci, jak pri kazdym cuknuti jednotka vzdy pridala palivo (resp teda v opacnem poradi, na palubaku se ukazalo, ze aktualni spotreba stoupa a za zlomek sekundy motoru cuknul), takze misto obvyklych a stalych treba 6,5-7 litru aktualni spotreby pri jizde po rovine ustalenou rychlosti 120km/h palubak ukazoval chvilema aktualni spotrebu i 18l/100 a udaj skakal furt nahoru a dolu, kdyz se pak zastavilo a MAP zrovna blbnul (a motor se neudusil a nechcipnul) tak z vyfuku sel cerny kour - cili znamka bohate smesi, ani lambda regulace to nedokazala stahnout dolu

jj chce to jen zabrat, je tam tesnici gumovy O-krouzek cistit lihem nebo technickym benzinem, pripadne treba cisticem brzd ve spreji, asi bych do nej ale radsi moc nefoukal

no vida, levnejsi nez na 406

jj, nz hlavne, ze to pomohlo. No ja to tahal taky presne po originalnim trasovani, vyndal jsem kvuli tomu i predni sedacky a zadni cast koberce. Ono mozna prave kvuli tomu, ze to v coupe vychazi o chlup delsi, nez by stacilo, tak mi to vyslo i do sedanu, preci jen bych rekl, ze je sedan o par cm delsi, takze me tam toho sedivyho dratu s ISO konektorem vyslo akorat tak na pohodlne vysunuti autoradia z te sachty

no ja jsem si rikal, ze to auto odnekud znam, jj nalepku s www na zadnim okne a podlozky RZ. To cislo tusim sedi, nazapamatoval jsem si ho cely, ale myslim, ze to bylo ono

hraje pekne, co draty sis vymotaval z puvodniho svazku z jinyho auta ? on ten svazek, co vznikne, kdyz se vymotaj jen draty potrebny pro JBL je i tak dost tlustej kdyz se k tomu jeste pridal drat od CD changeru, mel uz jsem docela problem vejit se s tim do tech plastovych drzaku kabelovych svazku podel prahu, ale sedlo mi to tam nakonec vcelku pekne, dokonce vysla i delka dratu puvodne z coupe do myho sedanu ja musel resit akorat umisteni zadnich vyskovych repro, chtel jsem vsech 8 repraku, ne jenom 6, tak jsem je nakonec zavrtal do plastovych oblozeni zadnich sloupku a sedly tam suprove

kdo dneska rano v pul 8 tankoval na Tank ONO v Dolnich Mecholupech, stribrna 406 kombi 9A2 xxxx , vyjizdeli jsme spolu z pumpy, ale nestacil jsem nejak zareagovat

jo vymen MAP senzor, bude KO, vsechny symptomy tomu naznacujou, neco tu na stole mam, ale nedokazu rict, jestli neni taky KO, menil jsem totiz na svoji 406 taky MAP a mozna je to prave ten muj starej spatnej v kelly stoji po sleve asi 1200