Ferry

chyba bude v kulicce v tankovaci koncovce, ta by mela vicemene okamzite po odpojeni pistole ucpat zpetnym tlakem z potrubi od nadrze tankovaci otvor, nejspis tam bude nejaka necistota, mohla se tam dostat treba voda se soli, pripadne jinej bordel i z plynu na tom multiventilu se muze zasekavat plovak, ale to by nemelo mit vliv na popisovane chovani, ale jen na to pretankovani do 100%

zacal bych pro jednoduchost svickama (kdy - pred kolika kilometry a jaky typ a znacka tam byly naposled davany), pak zkontrolovat nebo vyzkouset jinou zapalovaci rampu, taky to muze byt jen prechodna zavada, ze se v benzinu srazila nejaka voda, zkus do nadrze nalit Velfobin samozrejme pokud mas moznost, nech to pichnout na diag a vypsat zavady z ECU motoru

no ten stit vyhnil a nejspis se vytrhnuly ty jistici trny, takze se pakny sprajcly ano, nespravny pocet zubu ABS bude vadit, je treba vymenit za stejny pocet

ano, taky se to tak da udelat, ze se to odpoji od puvodni jednotky centralu a nahradi se to tou novou krabickou univerzalni dalky, kazdopadne muze se tam puvodni jednotka nechat a ovladat ji pouze zapornymi impulzy na dratech s cisly 6290- zamyka a 6291 - odemyka, pozice 5 a 7 v tom hnedem konektoru, draty se pripojuji paralelne k puvodnim, ty se nestrihaji ani neodpojuji Barvy dratu jsou u peugeotu zcela irelevantni, peugeot pouziva ciselne kody, v ruznych modelovych rocnicich mohou byt jine barvy dratu, takze tomuto urcovani, co kam pripojit podle barvy bych se radeji vyhnul

jj, nuzky jsou rozevreny pomerne do siroka [upravil dne 16/1/13 22:27 od Ferry]

pokud jsou rozvody cele a spravne nastavene, tak by to melo po zaaretovani remenic vacek jit i na setrvaku ty budes rozvody sundavat ?

?

je tam, ale podle postupu vymeny rozvodu je na to takova ohnuta tycka, takze asi neni na prvni pohled moc videt, pisou tam, ze se musi sundat tepelny stit kolektoru vyfuku

zkus nadhodit VIN kod jinak bys ho mel mit teda napsanej na stitku bud na dverich nebo na sloupku na strane ridice [upravil dne 16/1/13 20:05 od Ferry]

infra se neparuje, infra je sparovany hardwarove (tedy provedenim desticek plosnych spoju v klicku a prijimaci na strope) kdyz budes mackat infra klicek strcenej v zapalovani, tak dioda bude svitit smerem do spinacky a nevim, co bys cekal, ze to udela, kdyz je prijimac na strope. Jinak u stareho modelu se neparuje ani vysokofrekvencni radiove dalkove ovladani, parovani se dela az u novych modelu 406 nejjednodussi, nejlevnejsi a nejspolehlivejsi je koupit proste univerzalni dalku a pripojit to k soucasnemu centralu [upravil dne 16/1/13 19:33 od Ferry]

tak jsem jeste hledal a hledal a nasel, ze by mely splnovat obe dve stejne specifikace PSA PEUGEOT-CITROEN S71 2710, takze asi zamenitelne jsou, pak ale nevim, proc maji kazda svoje oznaceni a proc se teda doporucuje vyhradne DA a nenapisou treba jako alternativu LDS, kazdopadne stoji v krame stejne

cece, proc myslis, ze se pise : používat výhradně hydraulickou kapalinu TOTAL FLUIDE DA LDS se pouziva hlavne u citroenu do hydraulickeho pruzeni Hydractive3, a opravdu by nemohl nahradit DA

psal uz jsem to podle toho, co jsem zjistil z toho VIN kodu, mas elektricky posilovac, jinak poznas ho podle toho, ze k nemu vede elektrickej kabel misto drazkovyho remene od remenice na klice [upravil dne 16/1/13 16:38 od Ferry]

U vozidel 407 vybavených posilovačem řízení s mechanickým čerpadlem nebo vybavených skupinou elektrického čerpadla (GEP) používat výhradně hydraulickou kapalinu TOTAL FLUIDE DA

no ale to znamena, ze to je urceny do auta bez JBL, takze koncovy zesilovaci stupen ma, ty potrebujes aby to bylo \"se zesilovac s equal ..\" EDIT, ale ja teda s koncovym dvojznakem ZL vubec nenasel [upravil dne 16/1/13 13:26 od Ferry]

dotaz na tuhle krabicku tu byl uz asi 3x, je to nesmysl a zamykam

to se zeptej na evidenci motorovych vozidel podle toho, co mas napsano v technicaku ,tady ti neporadime, kdyz to nevime

ale na stitku toho radia by mohlo byt to dlouhatanske cislo (ted z hlavy nevim, kolik to ma mist, asi 9) ty kratky objednaci kody peugeot tam samozrejme nejsou, to vim

id 960 zdravi [upravil dne 16/1/13 10:32 od Ferry]

no zkusit to muzes sice je uplne jinej prumer pruziny a uplne jinej prumer loziska, taky uplne jinej tvar misky, ale treba to pujde

predradnej odpor ? u 406 ?

to Marthas85 , ano dej, muzes i trosku upravit odtrh, na cca 0.75, ale klidne je tam dej tak, jak je koupis

a pak jeste na diagnostiku, tam kde maji PeugeotPlanet 2000 a povolit CD changer v BSI a displeji palubniho PC.

no pro klid duse bych ji udelal, sice se asi moc nezmenila, ale budes mit jistotu

206 vyblikat nelze, nejlepe napojit na diagnostiku PeugeotPlanet 2000 nebo Diagbox, ovsem, ted kdyz jsi vymazal zavady odpojenim baterie to nema smysl, az pokud by se zavada znovu objevila a rozsvitila se kontrolka