Ferry

zkus nejdrive zahybat oranzovyma konektorama pod sedackama, pri vypnutem klicku rozpojit a spojit a uvidis, jestli to pomuze jakou diagnostikou se do toho zkousel pripojit ?

jo, vyzvejkany silentbloky, taky jsem to mel a menil jsem to po cca 450tis km, ja si sehnal starsi zachovaly z nejaky 406 z roku 2003, jinak se to da koupit pouze jako originalni dil v peugeotu

A-ckovy displej je pouze jednoradkovy, ukazuje pouze vlevo datum a vpravo cas nebo vypisuje hlasky na jeden radek. B-ckovy displej je vetsi, ukauzuje napriklad symbol otevrenych dveri a ma vice radku. Displej C je pak podobny velikosti displeji B, ale ukazuje jeste vice udaju (mimo jine umi taky udaje z navigacniho systemu) ale ty se davaly velmi malo a pouze do vyssich vybav

mikropajku a zkusit vsechny soucastky propajet, pokud nebude trhlina na plosnem spoji, mohlo by to pomoct

jednoducha rada, vyhodit LEDky, ktere v tom zadnim svetle stejne nemaji co delat a bude klid

zkousel jsi klicek proti fotaku a nesviti ? tak pak je problem tam, bud studeny spoj ( mohl se poskodit pri padu, nebo proste starim), nekdy se taky zkratuje baterka

tak zkusit vyloupnout prijimac na strope a podivat se, jestli neni uvnitr spinavej, zkusit, zda i z bezprostredni blizkosti to nefunguje a kdyz by nic nepomohlo, jednodussi je zabudovat univerzalni radiovou dalku

na tvuj typ motoru tam stejne vetsi nez 16``legalne nezapises, nikdo ti nezfalsovany typovy list neda

to, ze nejaka firma udela 17`` kola, zaplati homologaci a dostane typovy list jeste neznamena, ze ty kola jdou automaticky na vsechny motorizace a rocniky vyroby. V typovem listu je vzdy rok vyroby, typ motoru uveden. troufnu si tvrdit, ze treba na 1.8 16V r.v. 96 legalni typovy list na 17`` kola neexistuje

na displeji digitalniho fotaku dioda sviti fialove, kdyz zmacknes tlacitko a namiris diodu do objektivu ?

infra nebo radio ?

co v tom mas vlastne za motor ?

tak prisla odpoved : Dobrý den, tónovací fólie na sklo, kterou budeme mít v nabídce od 2.4., má platný atest dle normy EN 43, což nám potvrdil dodavatel.

tak brzdova kapalina se ve vetsine pripadu nedoleva, neni proc by se dolevat mela, pokud ubyva, je spis potreba urychlene hledat problem. Jenom jednou za dva roky by se mela kompletne menit

ne, u noveho modelu 406 tomu tak neni, tam jsou tri typy displeju, oznacene A, B a C, udaje PPC umi zobrazovat typ B a C, odkaz na vlakno o PPC a jeho dodelani jsem ti daval uz vcera zde , procti alespon prispevky za posledni tyden, psal jsem tam ted zrovna 2x, kde presne a co hledat, je tam zpracovany navod na dodelani a vsechna potrebna schemata

doporucuji precist prirucku http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

podle toho, co maj za auto, snad, ne ? vim, ze kdyz mam v technicaku napsany rozmery, tak je vezmu, opisu si je a pak jdu vybirat kola nebo kdyz to nevim a nedokazu si to najit, tak se nekde zeptam a tam mi to reknou kdyz kupujes novy disky, tak prodejce se te zepta, co mas za auto a podle toho ti taky proda kola a typovej list k nim, ono navic ne vsechny rozmery disku jdou na vsechny motory u jednoho stejnyho auta, takze benzinova 406 1.8 16V ma povoleny jiny rozmery disku, nez treba naftova 2.2Hdi nebo 3.0 V6, zalezi i na roku vyroby, to vsechno je v typovym listu danyho disku napsany a uvedeny a podle toho se pak takovej disk bud da na dany auto dat a zapsat do technicaku nebo neda.

jediny, co ti na tech kolech pasuje, je ta roztec sroubu. Jinak nic ostatniho neni tak, jak ma byt Diky spatnymu prumeru stredove diry v disku to kolo nedostanes na naboj, protoze naboj na aute ma o 2mm vetsi prumer, nez mas stredovou diru na tech tvych fordackych kolech. I kdybys mel dobrou stredovou diru a to kolo by slo nasadit na naboj, tak diky spatnymu ET bude kolo zapadly 2cm dovnitr do podbehu, tzn. vnitrni strana disku ti bude drit o brzdic, resp. pri takhle velkym rozdilu ti brzdic ani nedovoli, aby kolo dosedlo na naboj a dalo se prisroubovat abys vyresil tyto dva problemy, musel bys mit ty podlozky, jenze s podlozkama je problem, ze nejsou povoleny, jsou snadno odhalitelny a navic nemaj uplne pozitivni vliv na podvozek a jizdni vlastnosti (at uz leckdo tvrdi leccos jinyho) staci to asi takhle vysvetlit ? nebo ja uz nevim, jak jednoduseji

jo tak to jo, jestli je praskla po DN, tak vymenit

jo, jsou stejny, vetsinou ale tecou hadice, ta spodni, pokud ma jeste origo krimpovaci stahovaci pasku, tak vymenit za klasickou sroubovaci, pak taky byva problem v prechou z gumove hadice na trubku

ja vetsinou na krizovatce daval Nko, nechtelo se mi prave na brzde stat

no to fakt zalezi, na co se prijde, ty kladky jsou radove tak kolem 2000 jedna, vodici bude asi levnejsi, presne ceny se daj dohledat az podle VIN kodu a zjistenych origo cisel

tak rozvody nemaj s remenem prislusenstvi nic spolecneho, leda kdyz drazkovy remen diky zasekle kladce skoci do tech rozvodu

posilovace u 307 muzou byt jak hnane remenem, tak nezavisle, elektricke, to se musis podivat pod kapotu, co tam mas zvuk se taky tezko popisuje, je treba sundat remen a prohlidnout jednotlive kladky a prislusenstvi na vuli lozisek, vyoseni apod. To tady na foru nevyresis

ee, automat se zarazenym D nebo R bez stani na brzde popojizdi sam, trosku mi to ze zacatku taky vadilo pri parkovani, kdyz jsem s tim v eemerice jezdil