VP605

To VIX: Tak by mne zajímalo kam mne zařadíš. Je mi bez chvilky padesát ( hrozný numero), papíry nám na C čko atd od 17 ti, jezdil jsem a jezdím s kde čím co má kola i s T111-cisterna, nachytal jsem za svou kariéru řidiče 4 pokuty za celkem 300 Kčs, po městě tak do 60 ti (připadám si jako blbec když jedu v P605 s 95 kW) na dálnici dle potřeby tak cirka 145 podle tachecu-reál podle kalibrace 134. No občas to přišlápnu k podlaze abych zmiznul od čepičářů a kloboučníků všeho druhu, kamiónů, plížilů či pseudonatuněných plechovek které podivně svítí různejmo barvama, nebo neumí vypnout dálky. Jo a knír mám taky.

To VIX: Máš pravdu, ti co dělaj vyhlášky asi občas nemyslí. Protože to umožnění plynulého nájezdu na dálnici je celkem slušný příspěvek k bezpečnosti. Jaksi jim nedochází, že z 60 ti na 130 zrychlíš za kratší čas než z nuly. Zvláš? je to vidět na našich krátkých nájezdech. Na zařazení máš kolikrát jen 40 m. Ale co lze očekávat od našich zákonodárců.

Tak soráč Petře, já nějak nedočet Tvůj příspěvek do konce, ale nakonec-opakování je matka moudrosti

Ale Petře, to jsme se učili někdy na devítiletce. Pro mne je to nějakých 35 let nazad, tak trochu opraš vědomosti, u tebe nejsou tak zaprášené, vyjmenuj těch 10 prvků co jdou po sobě od přebytku elektronů k nedostatku eletronů jak je kdysi seřadil pan Volt (a). Já už si je moc nepamatuji.

Ten malý větráček je milý Petře součástí sondy teploty vzduchu v kabině. Prosává přes vlastní snimač teploty vzduch. Když jsem měl rozhozené auto, tak jsem ho profouk a bylo tam prachu až hamba. Chce to občas profouknout. Když se to jen prostříkne mazivem, tak to jen lépe zalepíš a závada se znovu a intenzivněji projeví, motorek se pak kousne a odejde do věčných loviš?. Klima pak pracuje s hausnumery a regulace podle toho vypadá. Řídícíjednotka klimy pak může totálně zblbnout protože s tímto stavem program nepočítá. [Editován dne 31/3/04 VP605]

To Dydzej: Na chladič klimy je použit hliník, chladiče vody motoru jsou měděné. Když je mezi nimi bordel, který funguje jako houba-drží vlhkost, tak mezi nimi vzniká Voltův článek vlivem různého el. potenciálu, při tom se jedna z elektrod spotřebovává. Naše chladiče pak vlastně fungují jako baterie (ne akumulátor). V zimě, kdy se solí o sto šest je ta naše bordel houba ještě vodivější a pracuje intenzivněji. Nehledě na to, že posypové soli barevné kovy chemicky \" požírají \" a pokud jim umožníš, aby se dobře v bordelu zadržely, tak mohou pracovat lépe a účiněji. O Voltově článku jistě bude schopen lépe pojednat Petr605. Jinak jsem měl bordelem mezi chodiči na mysli opravdo mezeru mezi nimi.

Už padám dom, ale alespoň stručně. Povolí se krytí volantu, pak šroubky v čelní ploše pod domken, šroubky zespodu, naše vaše se vypáčí stínění budíků i s palubním počítačem, odpojí konektor pal. poč., pak se dostaneš k vlastnímu sdruženému přístroji. ten povolíš a vytáčivým pohybem lehkým násilím vyndáš ven. Pozor na konektory v l a p nahoře. Více příště. [Editován dne 30/3/04 VP605]

ToFusion: Bez problémů uvaříš motor, A bordel z vnějšku jak už jsem psal, sežere chladiče. 10 litrů je na 605 ce v pr... . Odkecaná hlava, voda v oleji, motor zadřený .... . Když se zadaří. [Editován dne 30/3/04 VP605]

To Fusion: kemovi řekni, a? nešetří na nasprávným místě, jimak se to k..evsky vymstí.

Pokud bys měl v háji termostat, tak motor usmažíš už při středních otáčkách bez zatížení, problém můžeš mít spíš v tom, že jsou zas..aný chladiče-z vnějšku. Vím o čem mluvím. Díky tomu mi je taky prožrala elektrolytická koroze a já je musel všechny vyměnit. Už jsem se o tom zde zmiňoval. Mimo to doporučuji alespoň 5 x propláchnout chladicí soustavu vodou. Já to proved zatím 4x a pořád vytéká bordel-rzí zabarvená chladicí voda. Pokud jsem vypouštěl nedávno 306 ku po čtyřletém provozu , tak tekla nádherně čistá směs. Po důkladném !!!! výplachu naplnit chladicí směsí, která obsahuje inhibitory koroze a zároveň obsahuje látky zabraňující usazování vodního kamene, který zhoršuje chladicí účinek směsi i účinnost chladičů. Zároveň si odsleduj, kdy Ti spínají sahary a jak. V každám případě by měly nabíhat postupně. Napřed poloviční ot, pak plné. Je to menší zátěž sítě i pojistek.

Smekám klobouk. To nemá chybu. Dej to do návodů, a? se můžem trochu opičit. Definuj trochu blíže tu TV. Hlavně ta couvací kamerka se mi hodně zamlová. 605 ka je krapánek větší a ve štatlu by občas bodlo vidět na zadek.

405 neznám, ale 605 má tahle dělení normálně ve svazku. Krempovaný spoj izolovaný teplosmrš?ovací bužírkou. Takovýchto větvení je na 605-ce mraky. Jediné řešení je svazek ven, rozmotat obalovačku a případně opravit. Spoj bude pravděpodobně velice blízko relátek, tak do 15-20 cm.

Další relátka jsou vzadu na nosiči pojistkové skříňky. Přístupná jsou pouze po její demontáži. Další relátka jsou v motorovém prostoru nad chladčem-spínají sahary. další relátka jsou u ŘJ, žhav relé je na levém podběhu v mot prostoru a jedno relé v levém blatníku pod plastama. [Editován dne 22/3/04 VP605]

Tak teda jo, prigl, parkoviště, 17.oo

Nechme to pro poprvé ve škaredejch Bohunicích. Na srazíku vydiskutujeme lepší lokality. Naráz všechny naše problémy stejně neproberem. Určitě to nebude naše poslední slezina. Třeba to pak uděláme a lá Rebík a přidaj se i kluci z SK. Je to sem o 200 kiláků blíž než do Práglu. [Editován dne 17/3/04 VP605]

Tak OK. Pověs sem jednoduchou mapku toho místa na Osové. Su z Kohoutek, ale Bohunice detailně na tomto konci neznám detailně. Ostatní asi taky až tak moc ne. Navrhni konkrétní čas a datum TO VŠICHNI: Dejte sem prosím hlášku, že dorazíte hned jak Ladis dopřesní čas a datum.

Tak tu zazněl návrh středa a konkrétní týden. Takže při pohledu do kalendáře navrhuji středu 7. 04. 2004 někdy v podvečerních hodinách. Vzhledem k tomu, že nejsem ještě pojízdnej, tak bych se přimlouval k místu-hospodě dostupné MHD. Místo někdo navrhněte. Jak jsem znal kdysi Brno podle hospod, tak dnes se už neorientuju, nechám to na mladších

To není vůbec špatný nápad. Ale příští týden se nechytám. Tak co kdo navrhuje?

Pánové, dovoluji si vznést kontrolní dotaz na chování výše uvedeného řemene. Ač předpisově napnutý, tak spodní větev do nějakých 1200 - 1400 ot/min neslušně kmitá- cca 10-15 mm a rameno napínáku s kladkou dost výrazně cvičí-cca12 mm. Je to normální zjev ? Při 2000 ot/min se tento jev nevyskytuje. Provedl jsem kontrolu ovality rotačních součástí-vše OK. Koupím pro čisté svědomí nový řemen- pětikilo bude v p.... . Motor nevykazuje žádnou cukatůru, má velice klidný vyrovnaný chod. Tak nevím.

Tooooo Petr605: Tak Petře, kryt motoru je nafocenej. Je toho mega moc. kam a jak Ti to mám poslat ? Kryt vypadá jinak než v katalogu, ale je evidentně origoš. TOMDOM přistavil svůj vágn na zkušebnu na kanál, a tak jsme to mohli nafotit, za což mu vyslovuji veřejný dík.

To Petr605: Kdy se stavíš?

To jsem rád, že se někdo našel dokonce v Brně, kdo má kryt motoru. To TOMDOM:Mám návrh, Pažouta mám rozebranýho v teple, ale už startuje. Takže, kdybys moh přijet vozem, mohli bychom nafotit kryt na kanále i pro ostatní zájemce a Ty by ses moh podívat na ty vůle. Zároveň bychom pokecali o zkušenostech. Když tak mi zavolej na mobil 605 131288, nebo pošli mailem tel. spojení na tebe a já Ti brnknu a domluvíme se. Mám Ti co ukázet i z obasti zkoušení vozidel, výkon, brzdy, ... . Dál to nebudu rozepisovat, aby to někdo nepovažoval za reklamu.

Mám prosím dotaz-prosbu. Na P605 2,5 TD by měl být spodní kryt motoru, alespoň podle katalogu na CD. Já jsem však koupil auto už bez něj. Peugeoti za něj chtějí nehorázný balík. Pokud ho někdo na voze máte, udělejte prosím pár trochu vypovídajících fotek. Já si ho pak splácám. Bodovačku, ohýbačku a další klempířské propriety mám k dispozici. Fotky mi můžete nacpat na mail. Díky předem

Tímto dodatečně děkuji Davidovi za dobrý typ ohledně kladky napínáku. Zajistil jsem si ji u RALL jak mi poradil. Měl jsem ji do 10 ti dnů poštou bez problémů. Cena výrazně menší než od Peugeotů. Ještě jednou dík.

To Richard: Pokud potřebuješ pojistkové držáky-taky jsem je řešil-viz můj zahořelej pažout od el. a nejištěnejch drátů, tak doporučuji na netu otevřít IHR. Mají solidní nabídku i 250 A. Pošlou na dobírku obratem.