bsNq1159

Jo už som to meral. Volty to dáva. Aj ten - mínus pól. Áno na plošáku som písal hneď o tej ploške či to môže vadiť!? Ale kedže "štavu" to dáva , kedže ledka blikne? Hm?.. Chvala bohu zatiaľ sa mi podarilo rozobrať obe vložky zámku a rozhýbať, takže zamykanie funguje "aspoň" takto.

Tu by mala len blikať a aj to z manuálu som sa dozvedel ,že len dáva znamenie že sú baterky ok. I keď hore pán to mal všelijak čo písal . Bohužial ja už nemám slov. Ale tak ako som to spájal len káblikmi keď to jedine šlo tak už to nejde ani tak. Čiže teraz neviem či tomu pomohlo aj to párovanie s autom alebo si to robí proste dobrý deň. Taká náhoda, že len s káblikami mi to šlo. To je ... Čo som sa dočítal , tak toto je frekvenčný centrál , čiže nie je nič potreba po výmene batérie párovať ! ? správne ? Čiže jedine asi najskôr druhý dialkový. Len so superblokádou. Čiže zrejme len old model ale všetky motorizácie ! ? správne ? (čo bude asi nezohnateľné... zatiaľ nemá nik...)

Tažko to takto. Ani som nejedol čo som s tým robil ... Z nepoužitej digitálne váhy som pobral takéto pliešky. A aj sa mi podarilo podobne ten pliešok naohýbať k tomu ulomenému ale kontrolka blikala a centrál nešiel. Skôr popravde či vo váhe alebo v druhom kľuči je ten kontakt+ batérie z boku a nie od spodku ako v tomto kľúči. V tomto kľuči to je len od spodku a potom to ide k tomu ohybu? Alebo sa tam má aj z boku dotýkať ? Nie je to vidieť ..Já už neviem.. Lebo keď mi to šlo tak som to práve aj tak skúšal z boku. Je to jedno alebo? Neviem , buď ten pliešok musí byť nejako ako ho navrhli alebo som mal náhodu 10x keď som to spájal len káblikami a je tam aj niečo iné pototo alebo.. alebo.

Určite ale jedine s nejakou mikropajačkou lebo na dosku to naletovať na ten malý "krúžok" s veľkou čo mám -bez šance. Maximálne opraviť ten zlomentý pliešok skúsim ale...

Áno 3 krát ohnutý. Ehm. To som práve robil x krát keď sa zdal dosť stlačený. Ako mohlo by vadiť tomu to, že pravdepodobne bol už na prvom ohybe načatý, prasklina že by nedával plnú štavu? Pretože práve som to ešte teraz skúšal a a bolo cítiť ako ide ľahko lebo bol načatý a tak som ho už aj prelomil. Čiže klúč bude potreba tak či tak.

Ďakujem za rýchlu odpoveď. Hneď prvý krát to nešlo vôbec. Išiel som z lesa pár km kde som mal už signál a tam som to druhý x skúšal tak až tam to šlo. Ale jedine asi keď som to ručne prikladal asi 10x. Na 3x a další deň to už ale nejde ani tak. No ako vidieť tento na doske je pekne naletovaný a ten druhý ide z popod baterky a nič mu nie je. Jedine nechápem prečo je na nom taký výskupok a nie je rovný ako ten z dosky. Aj keď bol ten väčší krúžok kus poškrabaný aj predtým ak by to bol problém ? A má kontakt byť len na ňom? A to podstatné ? Možno to len nespárovalo ... Je tento potreba párovať alebo nie? Je toto infra či rádio ? To som nevyčítal nikde.. A každopádne to nemôžem nechal len takto , musím do rezervy mať ok aj jeden zámok. BATÉRIA je pol ročná. Im auto odomklo! A asi 10x to bolo za sebou ,že to išlo. Skúšal som jedine staršie čo išli pretým. Sú tam dve. A skúšal som aj 3 ako tak tam napchať ako pán hore. Čiže to sa mi nechce veriť, že by to nešlo ak aj s 3mi slabšími..

Zdravím ľudia. Včera sa mi stalá taká vec , ako sa hovorí za dobrotu na žobrotu . Pomohol som dvom ľudom odomknúť a naštartovať auto s mojou baterkou z kľúča.(V lese a bez signálu). Im nešlo odomknúť a mne ako som chcel zamknúť , tak už nešlo .. ............................................................................................................ Fú nemám slov naozaj. Prosím vás už mi je aj z toho auta tak zle ... Prepáčte nevyznám sa. OLD model 2.1td viz. obrázky - VALEO - doska z klúča je to potreba párovať alebo tento nie? To som skúšal ako prvé tých 10 sec. v zapalovaní ale to nepomohlo. Podla štítku je to z roku 05 ale auto z 96. Takže je to originál ale už kupovaný nový ? Batérie tam sú tak pol ročné. Tie išli aj druhé auto otvoriť a keď som sa to snažil spojazdniť tak asi 50x to nešlo. Ani raz tak ako pánovi hore, keď som kľúč spojil. Občas dioda svietila občas nie ,čiže ten kontakt nebol presne v tom väčšom "krúžku".. A asi 10x mi centrál fungoval čo som s tým robil ale len keď som mal dosku vybratú a ručne kontakt z baterky priložil. Lenže potom som to opať zložil a od vtedy už nejde na druhý deň vôbec... Je mi zle lebo dalšia vec nikdy na tom aute nešli zámky. Čiže ABSOLUTNE nemám ako auto zamknúť. Ani len milimeter sa nepohnú tie zámky... Jedine ako všetky dvere zamkne je z vnútra ručne. Čiže z toho vyplíva ,že nedáva signál kľúč autu. Volal som s pánom čo robí s imo a kľučmi a ten mi povedal , že sa mu neoplatí opravovať ten kľúč. Že si mám kúpiť nový alebo z druhého auta. ....................................................................... Čo mi poradíte ? Nový tento kľúč asi tažko kúpim. Bude to pasovať len z 2.1TD a aj to len ak má aj tlačidlo na zatvorenie okien?.. Aj ak z druhého auta, čo je už rarita , neviem akú má pán záruku ,že ten kľúč bude ok? To jedno aj druhé je len na nervy lebo .... Alebo radšej skúsiť nejakého iného človeka ,nech sa na ten kľuč aspoń pozrie a povie, že vysiela signál alebo nevysiela,že je k.o ? ... Ja idem jedine skúsiť pozrieť tú vložku z pod tapacíra čo to bude za mordor... PROSÍM O POMOC NIEKOHO , ĎAKUJEM VOPRED!

Zdravím. BITRON: tie farby ,áno aj šedá. Takže Bitron som dal druhý z 2.1td ale c.evasionu. Robilo to isté. Ten bitron som aj rozobral a celá doska bola krásna ako od výroby. Takže myslím, že oba sú ok...(lebo o tom som sa nedočítal,že by len tak odišiel). Už som sa toľko toho načítal. 7cez8 5na9...2.0hdi nejde klíma. Raz vetráky zapina vypína ale nový model../starý... už neviem ktoré čo som čítal ,už je toho toľko. Že už som sa dal aj robiť čo som robil zbytočne... Ale presne toto čo mám ja bohužiaľ som konkrétne ani raz nenašiel. Čítal som niečo o konektore 4pin čo ide do tlakového čidla. Tak si vravím. Dám dole filter vzduchový, baterku s držiakom a pôjdem po kábli. A na zväzku 20tich káblov čo ide pod ABS som 1 hrubý červený našiel total zaoxidovaný ,rozpadnutý. Pomohol tomu človiečik čo ich nechal odhalené.. Tak som sa tešil, že asi by to mohlo byť ono a po spojený sa nestalo nič. Stále to isté.. PROSÍM PROSÍM koncom tohto týždňa budem mať "posledný čas nato" . Nie som elektrikár.! Čítal som x-krát o meraní konektorov... Vie mi niekto poradiť kedy a ako by som mal s pomocou multimetru premerať . A aké hodnoty má a nemá dávať ? TAKŽE ZHRNUTIE: Vymenené zelené čidlo vody , relátka. Bitron druhý . Tlakový spínač druhý . Modré čidlo , hnedé čidlo. Pred mesiacmi keď bolo chladno a aj pršalo tak mi preblikávala STOPKA za jazdy keď tá sahara išla počas jazdy. Zapínalo ju buď hneď po nažhavení alebo po pár minútach. Teraz: teraz 2dni keď som s tým robil tak napr. po nažhavení sa ani raz nespustila sahara. Až potom keď som spustil AC. Teraz ako je leto , ani raz nepreblikáva stopka! Klimatizácia funguje stále . Pri vytiahnutom hnedom konektore ide sahara na plno. Bez zapnutej klimatizácie sa sahara nespúšta, len so zapnutou. Relátka som mal rozobraté a všetky pekne fungujú. S AC je spodné zopnuté a ľavé zapína vypína čo aj spúšta saharu. Aby som to mal kompletné tak som motor zohrial nad 100C a výsledom ,že bez AC keď bol voda už 105C tak sa mala spustiť sahara a nestpustila sa. Voda bola skoro 110C ,zapol som AC a až teraz sa spustila. NAJPR sa spustila ako mala ,čiže kým nespadne teplota išla asi 30 sekúnd na plné obrátky. Potom ale medzi 100-100C už opäť len zapínalo a vypínalo po tých 5-10 sekúnd. Snáď sa to bude prosím niekomu chcieť prečítať čo s tým mal problémy alebo sa vyzná. Ďakujem. Ešte ak, keď už neviem čo okolo motoru tam môže byť zle , keď som preišel " všetko ". Tak už len ,že by v aute ? Panel klimatizácie alebo hore "teplomer" ?... Já už neviem.

Ahoj ľudia. Tak aspoň niečo sa mi darí s tým autom No tak čo nato hovoríte? Po vyčistení to je teraz presne 1 rok a 10000 km. A otáčky si to drží ako má.

Tak som sa k tomu dostal. Konektor bol krásny. Minumum prachu v ňom. Dal som preč aj ochranu z kabeláže, káble všetky ok. Skúsil som naštartovať bez bitronu ,tak vtedy po nažhavení nezopínalo sahary , keď som ho po očistení zapojil tak bez výsledku- zapínalo ich. Čiže bude vadný on?! Prosím vieme z akej motorizácie bude sedieť ? Pretože nedaleko stoja 2 nepojazdné 406 tak aby som vedel či má zmysel . Či je to jedno len je potreba auto s automatickou klimatizáciou? Vďaka!

Ďakujem. Čiže BITRON. Pod podblatníkom plastovým. To je tá posledná možnosť a tá kde som ešte "nebol". Ok !

Zdravím ľudia . Prosím jedného dobrého človeka. Budem teraz robiť viac vecí s autom v priebehu ďalšieho týždňa a rád by som konečne zistil čo spúšťa tú saharu. Pretože to už robí stále. Dobre teda. Čítal som ,že na panely buď dá auto čiže hneď pri naštartovaní zapne AC podľa teploty v aute. Takže posledne napr. keď pri naštartovaní na panely klimatizácie nezapne auto AC tak hneď po skončení žhavenia spúšta saharu. Po vypnutí -kľuč v polohe 0 sa sahara zastaví .Po opätovnom žhavení 5x za sebou stále to isté. Ďalej keď zas napr. pri štartovaní niekedy auto AC nabehne ,tak sa sahara nespustí hneď po žhavení. Ale už vždy po pár min. Či bolo sucho či pršalo už to robí stále. Občas aj tá stopka preblikuje. Takže prosím aby som nemusel meniť všetko za nové keď neviem čo. Nejaká rada ako zmerať a čo ? Ten biely kábel čo ide do klima kompresoru. Alebo bude zlý panel klimatizácie. Ako to zistiť ? či asi nijak.? Ďakujem za pomoc.

Zdravím. OLD MODEL Peugeot 406 2.1TD. Automatická klimátizácia. Bohužial ako vidím ten "správny režim fungovania klimatizácie nikto nenapísal. Prosím vás ako to teda má byť ? Ja ako som to auto kúpil , tak od začiatku po naštartovaní na panely klimatizácie naskočí auto čiže zapína celý rok klimatizáciu hneď po naštartovaní. Teplota a rýchlosť fúkania ostáva ako bola pri vypnutí motoru. Ďalej potrebujem pomôcť so spúštaním ľavej sahary. Začala sa mi spúštať na max aj pri zimnom motore.(PS : Pravá mi zadrháva , ale na začiatku minulého roku som menil klíma chladič a klimatizácia v pohode celé leto šla, všetko ok.) Toto spúštanie sa pravdepodobne dialo aj počas jazdy , lebo mi odčas preblikávala stopka. V inom vlákne to niekto spomínal. Ďalej som posledne odpozoroval ,že to zapínanie klimatizácie pri štarte občas prestalo. Takže tá sahara má určite spojitosť s klimatizáciou. -skúšal som odpojiť či už zelené čidlo alebo biele čidlo na kompresore klimatizácie ale tá sahara išla stále. -Menil som zelený snimač za druhý ale tie sú oba ok. -Vymenil som dve relátka na saharách. 3tie bohužial náhradné som nenašiel. = Bez zmeny. -Zelené relátka sú asi original : Je to ok ,že sú všetky 3 také isté ? : 12V 35A 03531 Jo elektrika mi moc nejde a teraz ani nemám moc mozgovej kapacity to študovať. Tak snáď mi niekto pomôže , lebo ako vidím old model vymiera. Ale ak si niekto pamätá ak s tým mal niekto problém čo mám porobiť aby bolo všetko v poriadku. Vďaka.

Zdravím ľudia. Ja som už pomenil : silent prevodovky , spodný silentblok motora , horné uloženia tlmičov a stále auto pri akcelerácii alebo pustení plynu kope, dva krát cukne. Takže asi hádam to bude silentblok ala hruška.?! Tak aký zobrať. Najlacnejší je SASIC gumokovový za 17€- 425,-KČ Alebo FEBI BILSTEIN - hydraulický za 23€- 575,-KČ - Asi tento ,že?

Ak nie 40 tak 41tkou to pôjde. 36 či 38 orechom to ide za stred naklepávať a potom nasadiť maticu a nou dolisovať.

Utahovací moment je ako píše ozzy 275 Nm. Krytka sa dá samostatne kúpiť : https://www.pdmauto.sk/produkt/9826/6304 A maticu som videl len s ložiskom. Ja som menil minulý rok a stalo sa presne to čo máš v návode vyššie : 22. leden 2020 Takže radšej by som kúpil celé aj s maticou

Prooč?

Zdravím. Tak po 4 rokoch s Lucas Epic snáď "záhada vyriešena".

Tak chvala bohu to nič nebolo. Manžeta bola vyskočená a tá to zasekávala.

Zdravím ľudia. Viete mi prosím vás povedať aký problém budem mať ja na 406tke 2.1td ? Dnes ako som šiel do práce tak mi nešla zaradiť 5tka a spiatočka. Zistil som ,že zaradiť ide. Ale v neutráli doľava k 1a2 ide ľahko prstami a doprava musím riadne cuknúť a až potom sa dá zaradiť 5tka a spiatočka. Jemne , ľahko to nejde. Robí to aj pri vypnutom motore. A zo spiatočky do 5tky ide. Ale z 5tky rovno do spiatočky nejde. Ďakujem za radu.

Zdravím vás. Potreboval som vymeniť vzadu kotúče a platničky , lebo boli zhrdzavené , tak som sa do toho pustil ( po prvý krát ). Lenže nastal problém a to ten ,že obidva strmene boli zaseknuté, tie dva piestiky. A to som akože nečakal , keďže 2,5 roku do zadu boli menené obidva ,za krásne repasované (ja som ich tam nedával) + komplet kotúče a platničky. Takže po pár hodinách som to všetko rozhýbal ,ale nemám doma origo mazací tuk na to , tak som tam dával normálnu vazelinu. Tá tam asi dlho nevydrží že? Ináč všetky prachovky sú ok , len to nešlo pohnúť vôbec. Druhá vec. Ten vačší piestik po namazaní krásne chodí , a ten druhý ,menší v tom plaste. Aj po namazaní išiel ,ale ťažko ,aj na jednej strane aj na druhej. Ba, ešte aj na tretom strmeni . Má to ísť zrejme ľahúčko ,že áno?..Tak ako nechápem ,prečo to nešlo. Lebo aj keď som potom prikrútil strmeň , rukou ním hýbať šlo pekne sťažka. Ináč bol som sa "previesť" (100km) a konečne aspoň , to brzí zatiaľ krásne po celej ploche. Len problém alebo nie? Keď som sa vrátil , tak oba zadné kotúče boli oproti predným "zabehnutým" pekne horúce. Takže buď to poriadne nevracia a brzí to stále alebo to len zatiaľ ?... Snaď sa to nedo.... za týždeň. A ešte ,keď je vôľa v tom vačšom piestiku. Opotreboval sa tie piestik alebo sa diera zvačšila?.. Samozrejme ,že opravnú sadu idem kupovať a budem to musieť zas pomeniť . Snaď to pôjde potom ako má.

Tu je jeden krásny návod:

Tak a vyriešené. Jeden mechanik sa bol povoziť a prv hovorí ,že to koleso nebude odskakovať ak tam aj nie je pružina v poloosy... "Zvuk" ani nevie či to počuje z predu alebo vzadu. Že podľa neho to na 90% nebudú ložiská. Ale nevyjadroval som sa a radšej som šiel navštíviť jeden nový autoservis. Kde to auto aj zdvihol , a hneď povedal ,že sú to čo, no ložiská. A ďalej ,si všimol ,že jedno koleso sa zbieha. Takže presne 1 mesiac do zadu mi geometriu spravil na *neumím psát slušně a preto to koleso "odskakovalo". Tak už to mám aj vymené a je to v poriadku.! Cena so všetkým ,obidve predné ložiská aj s nastavením geo v servise : 200e.

OK406: Tak ak ty si mal od 27-42mm a ja 30-42 mm tak to mohli robiť presne tie 3mm kde tebe to lepšie šlo zovrieť. Tak by som kúpil radšej ten od 27mm. Včera som sa do toho musel pustiť , lebo mi to nedalo. Musel by som im to posielať do Nemecka. A to by nestálo 4 eurá. Tak ,pružina tam bola ale spriečená. Po napravení už je to ako má byť , a je aj na aute. Ináč ,ani tá z auta nie je teda asi zlá, to keď úplne vyhnem ,to hriadel udre o bok a nie ,že to dnu robí kovový zvuk. A reálne sa asi tak ani nevyhne na aute aby to tam štrajchalo. Ale všetko po starom.. Možno ale iba možno už neodskakuje to koleso. Ale pochybujem, ešte som na tom nešiel dlho tak neviem presne povedať a ani sneh nie je aby to bolo vidieť. Takže je to tá druhá vec. Jedine ložisko. Tam ako to mám ja , je vymené všetko okrem ložiska! Pochybujem, že by sa tak rýchlo zničil nejaký silent, jedine na ramene. Na ten hliníkový som pozeral, nebol odtrhnutý. Takže to ložisko. Ale ak tak odskakuje koleso, tak to musí byť riadne v háji. Ináč zvuk "ddddddd" robí najviac keď sa zatáča do prava. A už to robí aj keď je skoro rovno volant.

Neviem ,neviem fakt. Ani kde začať tu ..Krásne strávený čas po práci.. No nebuď skeptický, nebuď. Ale ako som písal včera... Zhodiť som starú a dal tam túto. Problém nastal teda kde? Pri spodnom gulovom. Kedže je dlhšia. Nešlo nasadiť rameno na čap. Takže 933mm čo udávajú je správne. A aj 950 keď je len tak položená. Takže stará a nová pri sebe už boli také isté dlhé. Ale. Tých 933mm je pri stlačení tej pružiny. A nechápem ako ***** mne zas iba mne sa môže stať, že pošlú dáku *********. Celkovo, že vyrobia ten vnútorný kĺb bez pružinky. Takže ona má 950mm a už viac nejde stlačiť. A pri starej krásne je cítiť ako pružina vracala spať. A na novej? .. Buď tam niečo namiesto pružiny dali alebo tie drážky vyfrézovali krátke a proste nespraví nikto nič , keď tam je to na doraz, tak menej než 950mm nebude. Tak aspoň som mal starú poloos v ruke. Problema nie je v pružine. Tá tam krásne plný účel. Vonkajší kĺb krásny ako "nový". Ale problém je vo vnútornom. Tak to pri vyhnutom zadrháva. Jo ,ešte aj gufero. Jeden priemer 47mm druhý 58cca tuším. Ešte chvala bohu ,že som pri vyberaní starého gufera som ho nezničil. Dám tam 47 a padlo dnu. CCA 50mm má byť. Tak zas mi toto predaju na 2,1td čo tam ani nemá byť.. TAK PROSÍM velmi pekne čo naskôr o pomoc. Niekto kto tie poloosy mal už rozrobené alebo sa vyzná. Poviete mi. Vysvetlíte mi. Čo sa zničí na tom vnútornom. Tie drážky sa zvačšia alebo?