Adam 988

Zdravím, po menší odmlce chci uzavřít tuto větev. Jak jsem psal, vyčistil jsem všechny kontakty kde jsem se dostal (oddělat, vyfoukat kompresorem, nastříkat kontaktol, máznout vazelínou těsnění a zadělat). Od té doby s autem nebyl žádný problém .... tzn. dávejte si pozor při čištění podvozku a podběhu vapkou Do budoucna mi radil kamarád, abych se vykašlal na kontaktol a mázl na piny trochu vazelíny, údajně je to dlouhodobé řešení, vyzkoušíl příště. Každopádně děkuji všem kdo mi se záhadou škubání a vypovězení elektroniky pomohli.

Pro upřesnění, po přitlačení kontaktů ( kde se dostali), auto nastartovalo a jelo, nicméně na jedničku to udajně pořádně koplo. Vzpomínal jsem po jaké kaluži jsem přejel a hledal důvod. A ejhle, cca před měsícem jsem přehazoval zimní kola a při té příležitosti jsem pořádně vystříkal vapkou podběhy a nápravu, kde jsem se dostal. Po fotce umístění snímače vačky a kliky mi došlo že jsem se mohl dostat i na tyto snímače (škubání začalo přibližně v této době)... o víkendu mě čeká shození kola a čištění všech konektorů. Časem napíšu jak to dopadlo a jestli se problém vyřešil aby se diskuze uzavřela hodnotně a teď doufám i se samotnou příčinou.

jak tak koukám, ty máš 3D model tohoto autka? kdyby se mi podařilo sehnat model a servisní příručku tak bych provedl samostudium a třeba bych příště poradil, V práci se hrabu spíš v čerpadlech... Každopádně se mi podařilo sehnat známého, který to napichl na dia z aliexpresu bez mojí přítomnosti, hlásilo to asi 5 chyb snímačů. Podezdřívali nějaké zvířátko ale všimli si mokrého a trochu uvolněného kontaktu. Všechny snadno dostupné kontakty přitlačili, pokusili se nastartovat a auto chytlo napoprvé... o víkendu se pokusím všechny kontakty, kam se dostanu vyčistit ale zatím to vypadalo jako hlavní důvod. Nevím o tom že bych přeletěl nějakou kaluž, ale je pravda, že mám trochu roz*neumím psát slušně*kovaný kryt motoru...neříkám že to je vyřešeno ale každopádně všem děkuji za podměty a hlavně konektory. Děkuji všem.

jj už se chytám zakroužkovaný je snímač kliky a kousek nad ním snímač vačky předpokládám. mám možnost ho vrátit , v sobotu to napichneme na diagnostiku a jestli je toto pravděpodobné (dám na doporučení) tak to zrovna odzkoušíme, nechce se mi to tahat 100 km do peugeotu a pak zase do jiného servisu. Třeba se nakonec zjistí, že mi kuny překousaly pár káblíků

že jsem natankoval benzin mě taky napadlo, ale vyjela se skodo celá nádrž, to by nastal problém tuším o něco dříve. Vyzkouším ten snímač otáček, už jsem slyšel o podobném problému se snímačem polohy vačkového hř., akorát když se mu to stalo už nenastartoval. Chci se zeptat, mám domluvený snímač: Generátor impulzů (akorát optimal) https://dufy.cz/autodily/peugeot/407-sw/2.0-hdi-135-100kw/motor/elektricky-system-motoru?productId=243509 poté jsem našel ještě přímo snímač polohy: https://dufy.cz/autodily/peugeot/407-sw/2.0-hdi-135-100kw/motor/elektricky-system-motoru?productId=995172&bn[0]=129 Lidi co mi radili, chci se zeptat co s těchto variant jste mysleli?

tak to jsme na tom podobně, spíše stejný problém, na dia čekám tak se uvidí. nicméně jsem na to založil téma, podívej se ... už mi radili snímač otáček

odhalí snímač vačky dia nebo to je první věc po které jít, pokud bude dia slepá? A prosimtě, nemáš nebo nevíš o někom kdo servisní manuál na toto auto? už se to tu řešilo ale linky byly nefunkční, resp. aspoň schéma, kde jej najdu. Resp. potřeboval bych vědět kde jej najdu. Co jsem našel tak by měl být pod baterkou u převodovky, ale nevím, jestli to byl tento typ motoru.

zdechlo to 2 při chladném motoru, kopance to byly, nebyla to facka ale škublo to, jak kdyby se přerušil přívod paliva...hlavne když to pak chytlo, motor měžel když jsem přidal plyn, po pustění KO... pokoušel jsem se startovat i se sešláplým plynem a nic...byly cesty i OK 150 km a po dálnici 150... co jsem se bavil byl názor i snímač vačkového hřídele,ale to by potom nenaskočilo, záleží jestli něco ukáže dia, spíš mě napadlo jestli bude těžké zkontrolovat tu škrtící klapku nebo egr..... hlavně jsem doufal ( ne škodolibě), že to tady už někoho potkalo, pokud ne tak tu pak dám aspoň výsledek a třeba to v budoucnu někom pomůže... nevím, co jsem četl tak mi to přijde spíš originální problém... doplněná poznámka - zdechlo to i škubalo , tuším, při otáčkách cca 2000, nebylo to v zátahu, tzn. při klidném běhu, řekl bych že bez sepnutého turba

Zdraví, moc se omlouvám za nenastudované pravidla a nechtěl bych nic porušovat, nicméně s autem jsem doteď neměl problémy a nebylo nic potřeba řešit. Pro příště nastuduji vše potřebné. Problém nastal při poslední nádrži, kdy auto za jízdy 2x škublo ( při různých jízdách) škublo a jelo dále. Po prvních mrazech jsem nastartoval, nechal auto na volnoběh a škrábal sklo. Po cca minutě auto zakuckalo a zdechlo. Hned naskočilo a bylo vše OK. Dnes při cestě cca po 1 km od startu auto zakuckalo a zdechlo. Nechal jsem ho dojet, uklidnil se ze šoku a znova nastartoval, volnoběh byl slabší a při přidání plynu vše OK, v momentě, kdy jsem pustil plyn, zakuckalo a zdechlo. Ani v jednom případě se nerosvítila žádná kontrolka Poté jsem už nenastartoval. zkoušel jsem i palivovou pumpičku, vždy po pokusu o start šla zmáčnkout, ale při startu jsem jenom točil a ani to nezakašlalo. Olej se všemi filtry jsem měnil cca před 3000 km. Naftu tankuji u benziny. rozvody byly dělány před 30000 km. EGR ventil byl rovněž měněn ale za bývalého majitele. Ke všemu bylo auto nedávno na nové brzdy a nechal jsem udělat diagnostiku. Kromě rozdílu na dvou střicích ( 8 % ) vše v pořádku ( dia byla provedena po předchozím kuckání a zdechnutí). Někde jsem se tu dočetl, že by mohl byt problém egr ventil, škrtící klapka nebo regulační ventil paliva. Sám se bojím, zda to není palivové čerpadlo. Auto má cca 250 000, měněn egr ventil, řízení, žhaviče, baterie před rokem. Jediný problém byl, když mi na dálnici začali mávat zrcátka (pomohla změna polohy přepínače) a dle servisu prasklý DPF. Auto nic nehlásí ale při dvojce, když" tomu vytnu" vyletí černý dým, údajně prasklá vložka DPF ( pokud to někdo bude číst, zajímalo by mě zda to udělá emise). Bohužel auto zůstalo u rodiču na valašsku a já jsem teĎ v olomouci s půjčeným autem, vše domlouvám než se o víkendu dostanu domů a všichni známí servisáci s tím sekli. Teď jsem trochu v šoku jak to budu řešit při mojí práci a koho přemluvím o víkendu, vůbec nevím jak se vše skloubí (mám zařízeného kamaráda s dia) ale bojím se, že mi moc nepomůže a proto... ...má, prosím, někdo nějaký tip co by to mohlo být při tomto popisu? případně co můžu dělat? pokud mi někdo poradí co by to mohlo být, budu moc vděčný. Od nád do Zlína to je 40 km, do Olmu, kde je Peugeot tak 100 ( pokud někoho napadne, že pokud dia nic neukáže tak to musí do origo servisu). Moc děkuji za případné poznámky nebo rady.