Chudar

Tak a kola by byly, zítra vyzout a do laku

Možná hloupá rada, ale co kroužek pod volantem? Měl jsem stejny problém s blikajícim airbagem u 206 a byly ,,zlomený,, právě kabliky v kroužku pod volantem, narovnal jsem je a zpevnil izolačkou a od té doby je klid

Sakra tohle mě tak baví sledovat, v dobrém smyslu závidím a obdivuju

Tak v sobotu jedu vyzvednout nové ,,válce,, (rozuměj kola) budou to 7.5x16 et30 a na to přijdou 195/45 pneu, který do blatníku padnou dost na knap, ale bude to si myslím fajn motokára takže musím nafotit R16 Ouragany (6.5x16 et28) co mám a půjdou do světa, jestli je někdo bude chtít

Tak to nevím jestli mi až tak rychle přirostl k srdci abych mu koupil výfuk za třičtvrtinu pořizovací ceny auta , ale díky za odkaz, třeba do budoucna až s tím něco najezdím

No uvidíme, nakonec jsem se přehlídl a není více odstínů, tak asi první vyzkouším na nějakém nenápadném místě a podle toho budu dál postupovat nechci z toho sice dělat leštěnku, ale flekatý vrak taky ne

Hele nehodil bys odkaz na ten výfuk? Že bych ze zajímavosti kouknul, předpokládám, že to bude středový díl s koncovým? Já bych spíš potřeboval jen samotný koncový tlumič, který je vysypaný, ale kouknul bych :-)

Potřeboval bych i drobnou radu, je někde blíže specifikovaný odstín barvy? Našel jsem jen EYC, ale těch jsem našel několik odstínů. Chci koupit jen sprejovku, nechci z toho dělat leštěnku, ale pár ,,drbků,, chci přemáznout PS: člověk by nevěřil, že bude tak složité vybrat pěkné 16" nebo 17" kola (vybírám i takové rozměry, které dokážu nechat zapsat do TP)

Kupodivu uvnitř neskřípe ani nevrže nic (i po sundání a nasazení palubky ), v porovnání s o 5 let mladším HDIčkem je na tom GTI o něco lépe ...taky u 19 let starého auta se už moc nebojím do takových věcí pustit Dnes tedy aktualizováno, včera jsem si našel čas na dodělání předku...v brzké době ho čeká ještě výměna brzdové kapaliny

Sakra to vicko nadrze je pekny, to budu taky muset poridit

To víš, kdyby byly potřeba nějaké kouzelné síly , naštěstí jsem to zvládl i bez nich

Omlouvám se, špatně formulováno, myslel jsem to tak, že už se tu nezakládá moc nových témat co se týče ,,naše káry" - P206, asi není úplně tolik bláznů, co si koupí s nadsázkou vrak a doma se do něj pustí

Ahojte, i když tu už není úplně živo, stejně se podělím, jak už psal i kolega pežoťák v tématu ,,vedle", použiju ho hlavně i pro sebe... Tak po docela dlouhém uvažování, jsem si pořídil ke každodennímu vozítku P206 1.4 hdi, se kterým najezdím denně 80-100km, něco trošku výkonějšího a kupodivu musím říct, že i hodně zábavného, dovolím si říct, že prozatím asi nejzábavnější auto, kterým jsem kdy mohl jezdit (samozřejmě z pohledu levného auta a předokoly). Takže auto jsem pořídil před měsícem mezi svátky v Hlinsku, bylo za fajn cenu, popravdě, když jsem se na GTIčka koukal, vybíral jsem to nejlevnější, ale jen z důvodu, že do auta jsem nechtěl sednout a jezdit, ale dlouho mi chybělo se v něčem vrtat, takže proto. Takže pro auto jsem dorazil s tím, že něco klepe na zadní nápravě(údajně asi silenblok), nejde ventilator topeni a budiky. Jakmile jsem k autu dorazil, došlo mi, že těch problémů je víc a jen silenblok v nápravě to rozhodně není , což mě vcelku znejistilo, protože jsem zase autem musel jet skoro 200km zpátky domů. Takže, auto jsem dovezl a zavřel do garáže a už ten den co jsem ho vezl jsem objednal celou novou zadní nápravu a to byla první věc na co jsem se vrhnul a už to následovalo. Po kompletnějším prozkoumání bylo problémů více. Prozatím jsem udělal: OPRAVY/ÚPRAVY: - nefunkční centrál - stačilo vyměnit baterku a znovu spárovat - jednotlačitko - strčit do zapalování, otočit, zmáčknout, vytáhnout a je to - nefunkční automatické stahování okna - taky stačilo jen znovu nastavit, sjede se oknem dolů, vyjede nahoru, znovu zmáčkne nahoru, pak zas dolů a už to jde Zadní část: - komplet repasovaná zadní náprava - oba náboje s ložisky - kotouče a destičky TRW - lakovaná část třmenu do červena, nesundával jsem je komplet - nové odvzdušňovací šrouby na třmenech - čidla otáček kol (obě, protože nešly vytáhnout ze staré nápravy) - vybroušená a nalakovaná spodní část auta u nápravy - nové lanovody ruční brzdy Přední část: - nové destičky Zimmermann - kotouče Brembo Max - nové tyčky stabíku Febi - lakované celé třmeny do červena - nové odvzdušňovací šrouby na třmenech - zbytek ok, bez vůlí Interiér: - prozatím asi nejpracnější, nefungovaly budíky - klasicky ulomené vodící tyčinky v motorku, objednal jsem nové zadní plasty a problém vyřešen - zapalovač byl mrtvý a pálil pojistky, výměna jednoduše za nový - rádio - šlo jen stálých 12V, spínačkových 12V jsem si mohl vycucat z prstu, proto jsem natáhl nový kabel - blikal airbag - další klasický problém polámaný ,,pružný kabel"(nevím jak se tomu přesně říká) kroužku pod volantem - nový ventilátor topení - nová spínačka - info displej - vynechává kousky displeje - zkusil jsem objednat nový ,,flex kabel", uvidíme po výměně - vyměněny všechy 1.2W 12V žárovky Motor: - nové čidlo otáček - nové svíčky denso iridium - nová spojková sada, nový olej v převodoce - nové rozvody s vodní pumpou Exteriér: - lakováno od předních dveří dozadu, už byl horší lak a zadní dveře se loupaly - nové boční lišty dveří - hliníkové víčko nádrže Pár fotek - bohužel nemám fotku celýho auta z blízka Vlevo gti, vpravo hdi Sehnal jsem i docela prostornou garáž Tak a spodek u nápravy... Nastavená výška zadku, ale bude to chtít ještě ideálně o 1-2cm nahoru Tak a na interiér jsem si vzal ,,teplýho" pomocníka ,,Pružné kabely" z kroužku pod volantem, zkusil jsem je narovnat a omotat izolačkou, prozatím fungují... Budíky jsem si vzal domů, když jsem byl lehce nachlazen, tak jsem to léčil v teple s vínem, původně jsem se to zkusil opravit, ale neměl jsem na to nervy, těch 700kč ta nové plastíky jsem objetoval, přece jen lepší než 1500 za oba motorky... Skládáí zpět - kupodivu nezbyly žádné šroubky, ale musel jsem nějaké i doplnit Chystání na předek... Tak jsem už našel čas i na předek, nové desky Zimmermann, kotouče Brembo Max a nové tyčky stabiku Tak konečně jsem vybral kola, který si myslím, tomu budou slušet, rozměr je 7 1/2 x 16" ET30 a jsou hezky s blatníkem, malinko schované, ale aspoň to nevypadá jako šalina Šířka pro porovnání s Ouragany Taková tedy bude barvička, původně jsem chtěl malinko tmavší, ale asi mi trochu ujelo oko s odstínem, ale bude to určitě vypadat v pohodě hlavně venku na sluníčku...

Originalni kola nezapises bohuzel, nejde to ani obejit, jeste nedavno bylo mozne podat zadost v peugeotu na homologacni oddeleni, kdy ti poslali vypis vsech homologovanych kol pro tvuj model a motorizaci, momentalne uz to nedelaji, zkousel jsem to i pres znamost v peugeotu...ja to budu resit dodatecnym typovym listem...

Zkusil bych snimac otacek

No vidíš, to bych teoreticky asi mohl, přece jen asi ještě nekončím

Pristup neni dobrej no, proto jsem psal, ze je idealni to udelat na normalnim zvedaku, klasicky co maji v servise, normalne doma na kozach by me asi jeblo ... dnes mi dorazily predni brzdy, tak jsem zvedavy jak to bude spolupracovat, stary brzdy uz byly opravdu dost mrtve...

U Gti jsem ještě nestihl, ale u HDI je mám vyměněné a taky to není nějak pracná věc, ale už je lepší to dělat spíše na zvedáku, je to pohodlnější.

Úplně v pohodě, dovolím si říct, že mi to přišlo to nejjednodušší z celého procesu je jen potřeba to od někud odměřit, např od blatníku po náboj, samozřejmě aby to bylo na obou stranách stejně vysoko. V mém případě to byla docela tipovačka, nevím jestli se dá nějak vypočítat, ale já to haluzově udělal napoprvé, respektive po výměně nápravy jsem auto shodil na zem, kouknul jak je to vysoko, což byl skoro offroad, znovu jsem to zvednul, upravil výšku ramen, pak jsem to shodil a vyšlo mi to tak jak jsem chtěl...výhoda repasované nápravy je, že to jde všechno hezky povolit, proto se to dělá dobře, v podstatě stačí povolit pouze 4 šrouby v torzni tyci, vytáhnout asymetrickou podložku, vyklepnout tyč, nastavit si výšku ramena, zasunout tyč zpátky utáhnout a to stejné na druhé straně PS: aktualni stav nize, uz resim nektere problemy s elektrikou , zatim uz vse zacina slapat, posledni vec kterou resim, je radio...

To jsme na tom uplne stejne, nikdy jsem to nedelal, ani jsem nemenil brzdy apod...ale pokud je clovek manualne zrucny, myslim, ze neni problem

Na www.zadninaprava.cz .

Je to na 206, 1999 s16...bohuzel je to nakonec jinak, asi vadny merak, nezdalk se mi to tak jsem vzal druhy a 12v staly namerim, 12v co ma byt po otoceni klicku se uz ale neobjevi...pojistka je jak jsem psal ok

Ahojte, nechtel jsem vytvaret stejne tema s podobnym problemem. Radio se vubec nezapne. Zvlastni je, ze v iso konektoru kde ma byt 12v je po otoceni klicku je 12v stale, v konektoru kde ma byt stale 12v je take 12v...cekal bych ale, ze pokus jde v obou konektorech 12v, radio se po zacvaknuti isa spusti i bez otoceni klicku, nevite kde muze byt problem? Pojistka f24 je v poradku.

Náprava na 4600 při vrácení sundané nápravy, já jelikož starou nápravu nevracel, tak je tam 1000kč příplatek, tedy 5600kč a stará náprava Ti zůstane. Přišla mi to nejlepší cena v případě ponechání si staré nápravy, ale tuším, že jsem našel i levněji pokud se stará náprava předá při převzetí repasované. PS k nápravě: Co si nejsem jistý, že jsem asi nenapsal, tak bohužel se mi nepodařilo vytáhnout snímače otáček kol ani na jedné straně, tak případně akorát na toto si dát ještě pozor, proto jsem kupoval nové, ale zase má člověk klid, že to vymění, je to otázka cca 600kč za oba snímače. V podstatě tak jak náprava je, tedy repasovaná náprava, nové náboje s ložisky, kotouče, desky tak vyšlo na cca 8500kč a zhruba dva dny práce i s obroušením a nalakováním spodku. Co se týče problému nestartování, už je vyřešeno, jsem blbec zapoměl na imobilizer , sice jsem vyměnil i snímač otáček, ale určitě to bylo imobilizérem...

Tak jsem ji rozdelal a predpokladam, ze pokud by neco bylo vypalene, asi by to bylo znatelne videt ze?