.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Dave_k
-
Počet příspěvků
8 582 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Dave_k
-
Ten spínač tam je jen na přepínání hodnot a na resetování PP (3sec. podržet). Aktivovat není třeba. Pokud se Ti zobrazuje PP na displeji a aj to přepíná tak je to OK. Ještě asi někde chybí kablík když to neukazuje přesný hodnoty apod. Zkus si proměřit jestli je kabel 1368 (ŘJ-displej) průchozí. Nemusí tam být ve svazku mezi motorem (šedej kulatej konektor pod baterkou) a kabinou (hnědej kulatej pod volantem). Čísla pinů tu jsou už popsána a máš to i v tom schématu. [upravil dne 3/4/11 19:45 Dave_k]
-
Něco podobnýho jsem zažil ještě se sedanem. Akorát jsem v tom autě seděl. Přišli 2 bloncky k vedle stojícímu 3dvířku a PRÁSK. Vůbec ji to netankovalo, že vedle stojí auto. Ještě se cítila dotčená, když si vyslechla pár ostřejších připomínek. :bacha Naštěstí to na dveřích nenechalo vážný následky.
-
Do konektoru doplníš plíšek, kterej jde normálně koupit i u peugeotu (cca 5kč) No když to nechceš mít v páčce tak to z toho displeje natáhni přes jakejkoliv spínač na kostru. schématicky to je jedno. Natvrdo bez spínače to nefunguje. Já popisoval situaci, kdyby jsi to chtěl dělat origo na páčku. A jak jsem psal můžeš ten drát protáhnout skrz konektor až do páčky, ale nazapomenout udělat rozebiratelnej spoj pro případ demontáže páčky.
-
Ta drenáž jak bylo už výše psáno taky udělá hodně. Prostě odvést co nejvíce vody jinou cestou.
-
Já tamm z kusu Cu plechu ten pin vyrobil a drát k němu přiletoval.
-
Spínač má 2 vývody, které spíná. Jeden ten vývod natáhneš do pozice konektoru na páčce, která je proti té kam přivedeš drát od displeje. Nebo ten drát protáhneš až do páčky, ale uděláš na něm rozebiratelnej spoj kvůli demontáži páčky. No a z druhého vývodu spínače to natáhneš někam na kostru v páčce. Tak jak jsi to nakreslil tou zelenou šipkou by to bylo stále sepnuté. Nebo si sežeň páčku už se spínačem PP a budeš tahat jen ten drát od displeje.
-
Ono to je skoro jedno. Jde jen o signál. Žádný velký proudy tam netečou.
-
Červená šipka správně. Drát mezi konektorama protáhneš někde v palubovce. Dáš nějakej spínač do páčky (návod tu je taky) a jeden konec ze spínače přivedeš na protipozici konektoru páčky kde přivedeš ten kablík od displeje a druhej kontakt někam na kostru.
-
Možná je seženeš jako origo v peugeotu (kód 9682G6), ale připrav si 10604,-kč. V krabici je vše potřebné pro montáž do jakkoliv vybavené 406 old model. Jinak tady je drobná diskuze. [upravil dne 1/4/11 18:38 Dave_k]
-
K těm xenonům: Zde je pár fotek a drobnej pokec. Kupoval jsem je od tohoto prodejce. A koukám, že cena šla skoro o 50% dolů. Je potřeba (alespoň u téhle sady) provrtat víčka světel, aby jsi tam dostal patici se žárovkou (má to gumovou záslepku). Umístit balasty je taky docela vopruz. Někdo to cpe do kastlíku k ŘJ, ale to jsem neriskoval kvůli možnému rušení (třeba to nic nedělá, ale pro jistotu ...) Nejvíc jsem si užil zandavat ty žárovky do parabol. Je tam přístup hroznej a ještě jsem musel vyvlíknout ten jistící drátek a potom z5 jej nasazovat... .
-
No to sice nemaj (asi jen z důvodu absence automatického náklonu), ale svítí o mnoho lépe než klasický H7. Vím, že jsou i H7 který svítěj jako xenony, ale životnost, provozní teplota, spotřeba jsou jejich mínusy. V čočce s čirou optikou xenon funguje jako kdyby tam patřil a za ty víc jak 2 roky co xenony mám se mi nestalo, že by mne někdo problikával jelikož to svítí jako všechny homologovaný originály. Ale to už patří do jiného tématu tak to tu dál nebudu zasekávat .
-
Dek si hledání. Už je to tu mnohokráte popsáno. Hrubej postup už tu je napsán.
-
Vraž tam xenóny jako já a to bude posvíceníčko jako ve dne. Ostřik světel máš tak no problem.
-
Jsi moc rychlej.
-
No joo vidíš jak su staré tak su blbé. Dakon FB jsem měl na mysli. Nebo ještě je dobrej ATMOS, ale už je tam i vyšší cena. Ale koukám už tu byl též navržen. [upravil dne 29/3/11 20:12 Dave_k]
-
Nejspíš zatuhlej mechanismus v některých předních dveřích a nedokáže to překonat už ten odpor.
-
Propálenej litinovej kotel jsem teda ještě neviděl a to už jsem viděl hodně. Hada chcát, koně blít, převrácenou maringotku.
-
Tak jsi konečně našel? Tak gratulace a ať dobře slouží. Doufám, že jej brzy představíš naživo. Třeba nějakej ten mini v HB.
-
Jakej výkon má ten plynovej kotel? Vytopil to barák v pohodě? Pokud jo tak se drž výkonu toho plynovýho kotle. Myslím, že 27kW bude stačit v pohodě. Maximálně tu 32kW. Nesmí být moc předimenzovanej jinak začne dehtovat. Doporučl bych Ti Dakon DOR. Jsou to bezproblémový kotle. A cena je taky příjemná.
-
Ferry vystihl i můj názor na toto téma. 1,9TD není na závodění, ale na pohodovou úspornou jízdu. Když se k tomu motoru budeš chovat slušně tak s ním najezdíš spousty tisíc km bez větších investic. Pokud není už pozdě. Pokud chceš rychlou 306, tak jedině S16 nebo GTI.
-
2Slacky: Pokud na té druhé fotografii máš oba ty ploché konektory tak by Ti měl PP fungovat. Ještě musíš natáhnout kablík z konektoru páčky, protože koukám, že tam není (levej spodní pin podle fotky) a propojit jej s drátem co jde z 5 pozice zleva (o5 podle fota) konektoru PP ve kterém je méně drátů. Pak doplnit spínač do páčky (jeden pól do protipozice na konektoru a druhej napojit třeba někde v páčce na kostru), displej a na něm správně nastavit trimr.
-
B3 by měla být v pohodě. A do displeje má vést 8 drátů. (kostra, +12V, 2x BSI, 1x rádio, 3x páčka rádia) Což podle fotek máš. Aktivuješ to při zapnutém klíči? [upravil dne 23/3/11 21:03 Dave_k]
