jarokare

Vyměň tu červenou gumu (většinou je potrhaná a rozežraná od oleje) a dotahuj s citem

Kolik má ten FAP km ? Taky je možný , že to při výměně nevynulovali v počítači motoru .

Nejspíš FAP na výměnu , množství aditiva , vstříknutýho do FAPu překročilo maximální mez

Tohle už mají 30 let starý bojlery z Dražic

Tady si počti , je to sice 307 , ale páčky jsou stejný

Je špatný předřadný odpor ventilátoru a nejspíš i vyhřátá patice odporu

Už jsem ti odpověděl o tři příspěvky výše , že u 307cc mi to šlo , bez zapalování přečteš jenom BSI , takže je zbytečný dělat celkovej test ... Navíc , jak psal @Havlicek.Lukas , kdybys sem dal VIN , tak by ti někdo sdělil číslo kabelu , na kterej stačí poslat impuls , aby se to odemklo a nemusel bys dokola řešit ty samý zbytečnosti . A nepoužívej v příspěvku červenou barvu , ta je vyhrazená moderátorům .

Ahoj , ty dvě jakoby světla jsou jenom odrazky , brzdový spínač je v držáku nad brzdovým pedálem a pojistky si najdi v návodu k obsluze - ke stažení zde http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/

Jenom pro info , tato chyba neblokuje motor , ale zakáže start , takže když to auto nechcípneš , tak můžeš jet dalších 1000 km

Auto říká , že má problém s Adblue Pro nízkou hladinu je hláška minimum level ...

Takhle , jak si to měřil , je to na prd . Měřit musíš se zátěží , ale v tvým případě by ti to stejně ukázalo 0V . V pojistkovce žádná pojistka na kompresor není , spojku kompresoru napájí pojistkovka v motoru BSM na základě povelu od BSI a jednotky motoru . Jestli si chceš ušetřit práci s hledáním , tak to vezmi někam na diagnostiku , abys zjistil , jaký to ukazuje tlak chladiva (jak psal @Vena garážmistr , když je malej , BSI zakáže sepnutí spojky) a taky se dá spojka kompresoru otestovat v testu akčních členů v BSI nezávisle na tlaku chladiva Ještě mě napadá , podívej se do husích krků nahoře na motoru , občas tam hnily kabely ...

Diagnostika - test jednotlivých počítačů - BSI - test akčních členů - zámek kufru Měl by ses tam dostat i bez zapnutí zapalování , u 307cc mi to šlo . Nikdo v okolí nemá diag . abys ji nemusel kupovat ?

Vidíš , tahle možnost mě nenapadla Jenom je tam zase možnost , že bude auto v ECO modu a že střecha stejně nepojede ...

@Pe.Tr a co s tím klíčem jako bude dělat ? 207 nemá vzadu zámek

Otáčky na 1200 ? Lidi proberte se , tohle není náklaďák Při tvým způsobu jízdy bude výfuk plnej sazí , chce to pořádně prohnat někde na dálnici a nejlíp za tmy , aby nebylo vidět , co z toho lítá ...

@docent.cz detekci podhuštění nemáš , zbytek v příloze docent.cz.pdf

Ještě můžeš vyzkoušet toto

Tak tos měl napsat rovnou , tam to fakt přes sedačky nejde Kabrio nemá 5. dveře

Důvod ? To je takovej problém sklopit sedačky a sáhnout do kufru pro klíče ? Jinak tou diagnostikou to půjde , ale příjde mi to zbytečný ...

Tebe mrzí , že to jezdí ?

Ahoj , výbavu máš v příloze , na servisní historii tu je vlákno zvlášť pro členy klubu (nic ti nebrání se jím stát) https://www.peugeot-club.com/forum/197-servisni-historie-a-nahradni-dily-podle-vin-kodu-peugeot-citroen/ Marek6225.pdf

Jestli ten motor dusíš pod 1500 otáček , tak se nediv ...

Tady si můžeš trochu počíst , takovej malej tahák J00588_AC_Broschuere_CZ.indd.pdf

Normálně se po naplnění udělá tlaková zkouška , aby se vidělo , jak klimatizace pracuje , kontroluje se tlak na nízkotlaký i vysokotlaký větvi klimatizace ( umí to každá plnička) , teplota výparníku , spínání ventilátoru . Podle toho se dá zjistit vadný díl . Redukční ventil je většinou umístěný tam , kde trubky vstupujou do kabiny , je to taková kostka .

Nízká hladina chladící kapaliny