Spocklw

Není to spíš kontrolka bočního airbagu, pokud ho auto má? Aspoň ve 406 když jsem si ji všiml poprvé jsem vnímal hlavně toho panáčka s pásem, ne ten pytel vedle.

Já šel u dvousim cestou co nejnižších nákladů za co nejvyšší výkon, vylezl z toho Doogee X5 Pro. Mám ho rok, z funkčního hlediska nemám výhrady, ale levná konstrukce už se projevila v reklamaci - po roce ztratil kontakt v nabíjecím konektoru; co jsem se díval, bude to u tohoto typu poměrně běžná závada. Co mě osobně u levných dvousim telefonů vadí, že mají jen jednu anténu takže v případě aktivního hovoru na jedné SIM se ta druhá hlásí jako neaktivní (Dual SIM Standby = když někdo volá, je na druhé SIM hláška jako když je vypnutý telefon a nedovolá se, také nejdou používat data z jedné SIM když se z druhé volá); to mi přijde trochu jako problém, někomu to vadit nemusí. Takže bych se zaměřil i na tenhle parametr, jaký Dual SIM mód telefon vůbec nabízí - aktivní je totiž logicky náročnější na místo v telefonu a cenu, takže levnější mobily často jedou mají jen standby.

To 0,25 dole je povolené rozpětí hodnot kouřivosti při jednotlivých měřeních a porovnává se s tím číslem pod tím (tady divně 0,00), není to kouřivost.

Díky, zkoušel jsem a doporučil mi jednoho kam většinou dávají. Po telefonu se divil, že proreznutí pod sedačkama teda ještě neviděl, ale hlavně jede někam pryč, takže min. měsíc nebude mít čas. No, tak jsem zkusil jestli tu někdo nemá zkušenosti, těch pár týdnů už vadit nebude...

Potřeboval bych vyvařit proreznutí pod zadními sedáky u P406 Break, evidentně tam dřív zatékala voda, jsou bohužel dost chycené i kostry sedáků. Měl byste někdo tip na někoho v okolí Brna, kdo by to byl schopen úspěšně vyřešit - servis kde nechávám dělat většinu klempířinu nedělá a s nikým jiným zkušenost tady nemám.

Sice bývá hned za katalyzátorem, ale jsou případy, že lambdu ovlivňovala i netěsnost až poměrně daleko za ní, pravděpodobně kvůli vzniklému turbulentnímu proudění výfukových plynů.

Případně jsem se setkal i s tím, že u kol kde není moc místo bylo blbě nalepené vyvažovací závaží a při vytočení kol škrtalo třeba o třmen.

V první řadě tam musí být ovladač, který to sklápění umí, tj. měl by tam mít vyznačenou tečkou dole polohu, na kterou se kolečko musí přepnout pro sklopení, jako tady: Jestli to tam není, je to ovladač, který tu funkci nemá. Co jsem se díval, ty ovladače se sklápěním zrcátek jsou blbě sehnatelné, většinou se všude nabízí ty bez něj (na ebay a i použité jsou většinou 6554.CF, ty se sklápěním jsou 6554.CE nebo 6554.CA). Pokud auto nemáš od začátku, je možné že někdo ovladač měnil a dal tam co zrovna sehnal.

3. brzdové + "půlka" klasických brzdových, 406 break má na klasické brzdové stejně jako koncové světla 4 žárovky, rozdělené napůl do lamp ve víku a v karoserii.

Z toho bude dřív nebo později problém, protože čas od času se prostě někdo nepřepne, pak si toho buď všimne a bude se zase stornovat nebo nevšimne a nebude to pak případně sedět s DP... I když budou dvě okna s aplikací, dřív nebo později to prostě někdo zadá do špatného...

Neřešil bych to a dal bych to na tu F23 klasicky na zapalovač, až tam půjde těch 20A který je limit, tak to stejně bude znamenat že ti hoří zadek i se sedačkou.

Tak způsoby jsou, víceméně jsou všechny dostupné prográmky založené na prolomení hesla brute-force nebo pomocí slovníkového útoku, takže podle toho jak bylo dlouhé a složité bude trvat prolomení, od pár minut až po defacto nemožné... Stačí na googlu hledat třeba "password zip".

1,8 16V byla v 98/99 jen 81 kW LFY. Jezdím s tím kombinaci s převahou delších tras za 8, dálnice 7, město podle toho jak plynule se jede... 9 - 10 ve městě není problém.

Ahoj, měl bych dotaz, kupuju 406 kombi a objevil jsem problém s rozměrem kol, v TP jsou jako hlavní klasicky 195/65 R15, pak je tam dopsaný ještě další rozměr: 205/55 R15, na autě jsou ale 205/55 R16. Podle mě to tam blbě zapsali do TP nebo snad byl kompatibilní 205/55 R15? A pokud je to blbě zapsané, dá se s tím vůbec něco dělat?