Medvěd

Paroubek to ukázkově neustál A KONČÍÍÍÍÍ Já myslím, že to je poslední výkřik do tmy, spíš mě děsí, že socani s komančema by momentálně měli 100 křesel ve sněmovně - to zase vypadá na čtyři roky plácání se na místě, kde jedni budou házet druhým klacky pod nohy Zlatej většinovej systém - vyhrál jsi volby, starej se a ukaž, co se Ti během volebního období povede.

Ahoj - od patnácti jezdím stopem, projel jsem toho stopem docela dost, ale řekl bych že s nástupem demokracie je přesun stopem v naší republice čím dál těžší. Je to asi zaviněno tím, že zhusta jezdí po republice buď podnikatelé, kteří chtějí mít v autě svůj klid a pohodu a chtějí třeba přemýšlet o strategii, jakou použít při jednání, na které se právě sunou. Další sortou jsou různí dealeři (malý osobák nebo dodávka), kteří by třeba i brali, ale vzhledem k platební morálce firem podnikajících na našem území se nedá obchodovat jinak, než že mi firmy budou platit v hotovosti (můj případ) a tudíž si zase rozmyslím, zda si mám posadit do auta někoho cizího, když s sebou vezu i desetitisíce v kešeni. No a třetí skupinou jsou weekenďáci, kteří jezdí většinou v autech našlapaných lidmi a bagáží až po střechu. Když vidím u silnice (na přehledném místě) stát stopaře, tak pokud je to slušně vypadající člobrda (žádné dredy, punk, skinhead a ještě k tomu čistě oblečenej) má velkou šanci, že se mnou pojede (nejraději beru mladé páry kolem 20 - 25 s báglem a na dálku, naopak nesnáším študentky (pokud možno dvě) které jezdí každý den svých 10 km ze školy, páč to čekání na bus, kterej jede za 20 minut by nepřežily. Nesmějte se, to se mi stalo minulej tejden mezi Podbořany a Kadaní a připadal jsem si jako námezdní řidič, ale bez mzdy. Holky měly rozkecáno a vůbec je nezajímalo ani to, že poslouchám rádio - breptat přestaly až, když jsem zastavil mezi poli a nabídl jim, že se můžou v klidu vykecat na tomhle místě, já že jedu dál). Několikrát se mi stalo, že z poměrně slušňáka se vyklubal zrovna \"čerstvě okradenej\" chudák, kterej ze mě chtěl vysomrovat aspoň dvě stovky na něco k jídlu - musím přiznat, že jsem absolutně neřešil, zda byl okraden nebo ne, šel jsem na brzdy a stopař padal z auta, že nestihl ani poděkovat. Proč to celé píšu??? Vyrůstal jsem na Foglarovkách a i rodiče mi vštěpovali, že člověk by měl dělat dobré skutky (proč nepomoct mladýmu cestovateli přesunout se z bodu A do bodu B, když část té cesty je stejná a mou odměnou bude prímovej pocit, že jsem pomohl člověku a ještě jsem si s ním dobře popovídal??? Když jsem jezdil stopem já, byl jsem řidičovi vděčnej za každej kousek (i blbých 10 km dokáže pořádně pomoct) a jízda stopem pro mě byla i hledáním cesty k povahově různorodým lidem (jeden vyžaduje ticho a veze Tě bez řeči odtud tam, druhý naopak potřebuje aby ho stopař bavil (vtipy, zážitky z cest apod.), třetí zase naopak vidí ve stopaři posluchače svých názorů - no a tohle konkrétně mi momentálně u stopařů chybí - taková ta pokora a úcta k tomu, že se tenhle člověk uvolil omezit své soukromí a naložit si do auta někoho úplně cizího. naopak spíš v poslední době cítím, že tím, že jsem \"stopaře\" naložil vlastně supluju hromadnou přepravu osob, jen to dělám zadarmo a bez nároku na honorář. Máte podobné zkušenosti??? Rád budu vozit stopaře, ale ne smradlavý santusáky a socky bez špetky pokory k cizímu majetku (bohužel mi přijde, že právě těch je kolem cest většina) [upravil dne 3/6/2006 Medvěd]

Děkuji, zítra na to juknu

Dnes jsem vezl ve své 406 new model break stopaře a musel jsem ho vypustit z auta osobně, protože zevniř auto nešlo otevřít - odhaduju to na dětskou pojistku. Nevíte, kde se tato nachází?

Tak děkuju všem těm, kteří volili a zvlášť těm, kteří dali hlas ODS za umožnění cesty vpřed - věřím, že konečně bude líp.

Nevím proč to sem dáváš...bude to zřejmě normální autoscout v češtině(čeština je tam na dvě věci...)navíc ten tvuj odkaz nejde načíst(aspoň mě) plně souhlasím s Kurtem a mě ten odkaz načíst jde.... Taky souhlasím s Kurtem (pokud sis toho neráčil všimnout, tak žijeme v Čechách a tudíž pro některé z nás může být překladač stránek vhodným pomocníkem - ale zapomněl jserm, že máme tu čest s nejchytřejším a nejdokonalejším panem Sovou, tak se Ti omlouvám za nás nedokonalé, že si vůbec dovolujeme vystkovat hlavu z děr a vystupovat tady na fóru). [upravil dne 3/6/2006 Medvěd]

Dave_k NEMÁŠ PRAVDU!!!!!!!!! R Caravelle http://auta5p.car.cz/srazy/roztoky_2005/roztoky_58.jpg http://auta5p.car.cz/katalog/renault/caravelle_01.jpg http://auta5p.car.cz/katalog/renault/caravelle_01a.jpg http://auta5p.car.cz/katalog/renault/caravelle_01b.jpg Ale byl jsi velice blízko, jedná se o předchůdce typu Caravelle Renault Floride, Francie 1960 Dvoudvéřový 2+2 místný kabriolet, motor vzadu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 845 cm³, vrtání 58 mm a zdvih 80 mm, komprese 8,0, výkon 29 kW (40 koní) při 5000 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2270 mm, vnější rozměry 4260x1570x1340 mm, hmotnost 760 kg, maximální rychlost 134 km/h a zrychlení na stovku za 28,8 s. Model Floride byl vyráběn od roku 1959. V roce 1961 přišel inovovaný kabriolet Floride S a kupé Caravelle, oba měly nový motor (956 cm³, 44 koní při 5500 ot/min, max. 135 km/h, čtyři kotoučové brzdy). Od roku 1963 byl dodáván model Caravelle 1100 jako kupé i kabriolet (1108 cm³, 55 koní). V roce 1965 přišla verze Caravelle 1100 S (1108 cm³, 58 koní, dvojitý karburátor, max. 150 km/h). Výroba byla ukončena v roce 1968. Celkem bylo postaveno více než 117 000 vozů Floride/Caravelle. Pro srovnání Caravelle Renault Caravelle 1100, Francie 1964 Dvoudvéřový 2+2 místný kabriolet, motor vzadu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 1108 cm³, vrtání 70 mm a zdvih 72 mm, komprese 8,5, výkon 40 kW (55 koní) při 5500 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2270 mm, vnější rozměry 4260x1570x1340 mm, hmotnost 815 kg, maximální rychlost 140 km/h. Od roku 1959 byl vyráběn kabriolet Floride (845 cm³, 40 koní). V roce 1961 přišel inovovaný kabriolet Floride S a kupé Caravelle, oba měly nový motor (956 cm³, 44 koní při 5500 ot/min, max. 135 km/h, čtyři kotoučové brzdy). Od roku 1963 byl pak dodáván uvedený model Caravelle 1100 jako kupé i kabriolet. V roce 1965 přišla poslední verze Caravelle 1100 S (1108 cm³, 58 koní, dvojitý karburátor, max. 150 km/h). Výroba byla ukončena v roce 1968, celkem bylo postaveno více než 117 000 vozů Floride a Caravelle. [upravil dne 3/6/2006 Medvěd] [upravil dne 3/6/2006 Medvěd]

O. K. Renault 10 Major, Francie 1968 Čtyřdvéřový čtyř až pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV a objemem 1108 cm³, vrtání 70 mm a zdvih 72 mm, komprese 8,5, výkon 32 kW (43 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 79 Nm při 3000 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2270 mm, hmotnost 775 kg, maximální rychlost 133 km/h a zrychlení na stovku 23,2 s. Model Renault 10 se s motorem 1.1 vyráběl v letech 1965 až 1969. V roce 1968 dostal hranaté světlomety, na snímku je ještě původní provedení s kulatými světlomety. New quiz http://auta5p.car.cz/srazy/slavkov_2004/slavkov_054.jpg http://auta5p.car.cz/vystavy/retro_2002/retro_107.jpg [upravil dne 3/6/2006 Medvěd]

No já v tomhle rozumím nejen Bohoušovi, ale všem lidem bydlícím ve větších městech, kteří po návratu z práce musí kroužit i několik desítek minut po ulicích v okolí svého bydliště a opravdu mě mrzí, že nejdou vymyslet nějaké páky, jak dostat z ulic auta, která se pohnou pouze v rámci čištění ulic. Bydlím v Praze na Letné (určitě hodně z Vás tuto oblast zná), kde byly domy stavěny počátkem XX. století a tudíž zdaleka ne ke každému bytu bylo počítáno s parkovacím místem (natožpak aby někdo domyslel, že k jednomu bytu by mohlo připadnout i několik vozidel). Tím víc mě ale štve, když vidím na prostoru cca 100 m zaparkované 4 auta, která se nehnou jak je rok dlouhý (Opel Kadett - pán důchodce, manželka chodící, nicméně se svou Corsou využívající invalidní vyhražené místo, pak bílý Mercedes 200 D/ W115, který se hýbe opravdu pouze při čištění a vždy po akci přesunu se postaví zřejmě přesně pod okna majitele, nicméně od druhého invalidního místa v takové vzdálenosti, že se za něj bez toho, aby částí auta vjel do vyhraženého prostoru, vejde maximálně SMART nebo FIAT 500. Do této sqadry ještě patří oranžová Š100/110, okolo které se dotyčný majitel pohybuje nejčastěji se štětečkem a oranžovou barvou, kdy zatírá místečka po odpadlém laku. Donedávna tu ještě stály dva Olpy - Calibra a Omega nějakého tunera, který kolem svých aut běhal v montérkách s nápisem policie - Calibra dokonce měla cedulku PORUCHA - NEROZEBÍRAT). Sorry, ale když pak jezdím a hledám a hledám, kam postavit auto, napadají mě myšlenky spojené s kanistrem benzínu nebo ostrou kudlou blížící se velice rychle k pneumatikám. Bohužel všechna jmenovaná auta mají SPZ, takže zákonně je vše v pořádku. Jediné řešení, které napadlo naštěstí nejen mě, ale i úředníky městské části, je parkování zpoplatnit - ale kulhá tu to, že když budu za něco platit, pak chci mít jistotu, že zaparkuju (a to při použití parkovacích automatů, které chtějí úředníci umístit do ulic v prostoru Letné, nejde 100 % zařídit. Rezidenti by samozřejmě neplatili u automatu, ale dostali by samolepku na čelní sklo - první auto 1200/ rok, druhé 5000/ rok, třetí a každé další 8000 Kč/ rok. Jak je to v případě firemního auta mi není známo). Když už jsem to nakousl, ještě mě prudí vyhražená místa pro invalidy, jedno má soused přímo z baráku, jedno má paní bydlící ve vedlejším domě - oba jsou důchodci, kteří cca na velikonoce opustí Prahu a až do konce září žijou na chalupě. Přemýšlím, jak legálně docílit toho, aby když se postavím na jejich místo (a vím, že nepřijedou) nepřišel aktivista MP a nedal mi pozdrav za stěrač (od července to bude za dost bodíků, s čímž ve své podstatě souhlasím - markety, poměrně časté státí na těchto místech i přes rok, kdy třeba paní od vedle jezdí každodenně zřejmě do práce). Když budu mít za stěračem ceduli, že to mám s naším sousedem dohodnuté a bude tam jeho telefon, musí na to brát MP zřetel???

Renault to je, ale jakej????? Sorry, ale toto je poněkud nepřesné, nemůžu uznat - a upozorňuju, že to není žádnej prototyp, ale sériovka, která se i v naší malé zemi oficiálně prodávala (nejsem si jistej, jestli v Mototechně nebo TUZEXu, ale 100% prodávala). [upravil dne 3/6/2006 Medvěd]

No ve srovnání s cestou z Vlašimi to už fakt kousek je (jinak Džbán - letiště cca 5 km)

Co tohle??? http://auta5p.car.cz/srazy/slavkov_2002/slavkov_137.jpg

Čajka - aneb ZIL 111

Ano, ano, ano - JÁ SE FAKT BAVÍM a kdo mě zná, ví i proč:D:D:D:D:D:D:D:D

já používám hlavně www.tipcars.cz

Taky už mám odvoleno a doufám, že bude líp a že oranžovorudá buržoustská koalice je v nenávratnu.

Ne - prohlídka mého auta nebude, páč jak psáno o pár řádek více, máme zrovna ve čtvrtek 8.6. domovní schůzi - takže až na Šebetově (mrzí mě to, ale to je maximum, co s tím můžu dělat) Ale . .- . . . . . . ., . . . . . dneska jsem v Humpolci u Pežota viděl 207čku, tak zkuste požádat AV CAR, zda by se s ní nevokázal. [upravil dne 2/6/2006 Medvěd]

Pokud auto (jakékoliv - i veterán) NEMÁ PŘEPSANÉ OSVĚTLENÍ nebo NENÍ SCHOPNO SVÍTIT, pak už to není veterán, ale pojízdný šrot (netýká se motorových kočárů, kde se svítilo petrolejkou, a bojových vozidel, která byla vybavena kryty přes světla, takže svítila pouze štěrbinou). Mimoto Otova 504ka je světly přmo z výroby vybavená, tak nevidím jediný rozumný důvod, proč je nepoužívat. [upravil dne 2/6/2006 Medvěd]

takovemu autu se rika vrak a nema na silnicich co delat Ale no tak... Jaký no tak, Marceli, vždyť je to pravda

Proč? Třeba proto, že bolšánů jsme si tu užili až do alelúja a jejich oranžové bratrstvo je k zblití.

Mám dotaz pro Ty, kteří až teď zjistili, že i FIAT dělá dodávky: dotaz zní - Jak se liší Boxer a Jumper od Ducata II.??? Čím se od sebe liší FIAT Ducato I., Citroen C 25 a Peugeot J5??? Pozorujete nějaký rozdíl u FIATu Scudo (Ullyseé), Citroena Jumpy (Evasion) a Peugeota 806??? Tyhle tři automobilky spolupracují už od počátku 80.!!!- tých let a je fakt, že se jejich modely kromě ceny nijak neliší (shodné karoserie až na pár detailů), shodné motory, totožné podvozky . . . . vzhledem k ceně (nejlevnější je FIAT a nejdražší Peugeot) nechápu důvod, proč si do firmy koupit o několik desítek dražšího Boxera, když se Ty auta montujou na stejné montážní lince (jeden týden FIAT, další Citoen a pak Peugeot - ale stejné stroje, stejní dělníci). Abych zchladil vášně, totéž se samozřejmě odehrává i v jiných provázaných automobilkách -jaký je kromě ceny rozdíl mezi VW SHARAN, SEAT ALHAMBRA a FORD GALAXY?

Co je na tomhle za tuning??? Vypadá snad tímhle jako oplácaný plastonosič??? Modrou palubku jsem měl ve VW a byla velice příjemná, okna jsem měl zatmavená už u 405ky, No a MAGICAR jsem viděl u Garfielda a líbí se mi jako vhodné zajištění auta (samozřejmě ještě s další kombinací zabezpečení).

Neřeš to, co už je vyřešeno - až budou penízky (servis po koupi mě trochu vyčerpal), jdu do toho www.bluetuning.cz Nebude to jenom modrá přístrojovka, ale přidám k tomu i zabezpečení MAGICAR s dálkovým startem GSM pagerem, kterej umí na dálku i chcípnout motor. No a pro rejpaly, samozřejmě bych chtěl opět zatmavit skla pokovením (jako tomu bylo u mé 405ky), ale tyhle úpravy samuprásk budou stát nemalé množství peněz. Jinak ta palubka vyjde na cca 5500,- Kč [upravil dne 31/5/2006 Medvěd]

No podle mě (jak jsem říkal už včera z oka do oka) je to pitomost - jsem hrozně rád, že konečně bude povinnost svítit a tohle obcházení mi přijde jako typicky česká vlastnost - jak jen to vyšpekulovat, abych byl jinej než ostatní a ještě k tomu mi nikdo nemohl nic říct??? Svítím neustále ať to zákon předepisuje nebo ne a krom toho, že jsem líp vidět tak se na silnici i tak nějak líp cítím (vadí mi, že tyhle náhražky budou určitě míň svítit, dále světla budou přídavná, tzn. že nebudou svítit s ostatníma autama v lajně - tudíž snadná přehlédnutelnost, prostě moje hlava se diví, jak to někdo mohl schválit (asi jako když v minulém zákoně najednou nebyly povinné autosedačky všude, ale jen na dálnici, kde když se něco semele, tak je většinou úplně jedno, zda dítě sedělo v autosedačce, nebo ne)).

Většina AUTOSKLOSERVISů dnes nabízí vyřízení pojisné události za Tebe - tzn. že přijedeš, ukážeš pojistku, oni se podívají, zda s Tvou pojišťovnou spolupracují a pokud ano, pak už se dohodneš na termínu, přistavíš auto, necháš si vyměnit sklo, podepíšeš potřebné dokomenty a jedeš pryč (drobný rozdíl je pouze pokud máš auto přihlášené ve firmě a jsi plátcem DPH - pak v servisu zaplatíš DPH a následně při vyúčtování daňového období ho dostaneš od státu zpět).