Petr605

Ta dostala na frak...

Slušněji to určitě napsat šlo, škoda. Ale dobře víš, že v momentě, kdy tohle psal, tam nahoře v původním příspěvku oprava nebyla. ... Však jsem psal \"navíc\". To, že je zbytečný používat tady tyhle výrazy, to platí, i kdyby to opraveno nebylo. Tohle fórum má docela slušnou úroveň a bylo by škoda to kazit...

Myslím, že by to šlo říct i slušnějc. Je zbytečný tady používat takovýhle výrazy, zvláš?, když pořádně nevíš o co jde. Navíc to je v prvním příspěvku už upravený... [Editován dne 25/5/05 Petr605]

Fusion: Je jinej, ale díky.

Já to mám vypozorovaný. Když je do 20 stupňů a jedu 80 - 120 po rovině, tak se ta teplota v pohodě drží na 80. Teď to občas rychle poklesne a za chvíli zase srovná. Já bych to neřešil, ale mám strach, že se jednou zapomene otevřít a to by bylo horší. Tak měnil to už někdo? Šarkan sem už asi nechodí, aby poradil, ten s tím má hodně zkušeností... [Editován dne 23/5/05 Petr605]

To je zase ankenta o ničem.:D Já jsem zaškrtnul naftu, protože jsem si myslel, že se mě to ptá, na co jezdím. A že bych byl vyhraněnej, tak to ne. Obojí má něco do sebe.

A jaké auto má ten kamarád?

Já sice taky nemám 406, ale vím, že nemá cenu lít nad maximum - ono to vyprská ven. To je nikdy nekončící boj... Nech to a? si to upraví hladinku podle sebe a maximálně jenom kontroluj, jestli neubývá.

Jak je to při výměně termostatu? Vyteče na mě všechna voda ze systému, nebo je na to nějaký trik? Začal mi asi blbnout - někdy se pozdě zavírá. Sleduju, že se teploměr hýbe více než je zdrávo, zvláš? jsem to sledoval včera, když jsem jel po takový hrbolatý silnici. Už mi to ukazovalo 80, tam to normálně zůstává, ale jak auto skákalo, tak šla teplota dolů skoro na 70 a pak zase nahoru. Když jsem najel na \"normální\" silnici, tak se to srovnalo. Ale občas teplota klesne, i když jedu po rovný cestě. Děje se to od tý doby, co jsem auto zase po delší době trochu prohnal po dálnici a zahřál.

Tak jsem v sobotu udělal pravou stranu. Šlo to celkem v pohodě, až na sundání ramene z kulovýho čepu, ale to jsem předpokládal. Půjčený stahovák byl malý (švagrovi, který mi ho půjčil jsem vzkázal, a? si koupí pořádný věci, když už mi je půjčuje :D:D:D), tak trochu chemie a násilí slavilo nakonec úspěch. Gumy vypadly skoro samy, ty kovový části jsem vyndal pomocí majzlíku a kladiva. Lisování těch dvou, co jsou proti sobě, jsem prováděl ve svěráku a toho, co je nasunutý na tom konci, jsem prováděl pomocí kladiva. Práce celkem asi na tři hodiny. Výsledek je ale vynikající! Přestalo to mlátit, když jedu přes díry a řízení na hrbolech je taky výrazně lepší. Při nejbližší příležitosti udělám i levou stranu a bude totální pohoda.

Rimmer: Já už si to fakt přesně nepamatuju, ale vím, že jsem místo tý pecky dal kus alobalu a normálně to teď jede. Možná z toho jsem tenkrát vyvodil, že to musí mít pozitivní teplotní koeficient. Přece jenom je to už rok...

Snímá to polohu škrtící klapky v sání a údaj pokytuje řídicí jednotce. Pokud to fixluje, tak motor má nestálé otáčky, protože se ŘJ snaží s klapkou hýbat tak aby dostala očekávaný údaj. Bývá to vyběhané. Viz milión debat v sekci servis . Jo a logicky to je umístěný na hřídeli té škrtící klapky. [Editován dne 21/5/05 Petr605]

Rimmer: blikání kontrolky oleje (symbol měrky s hladinou) - málo oleje v olejové vaně. Princip toho měření jsem někde tady už popisoval. Mě to dělá taky a je to tím, že mi při výměně těsnění to polovodičový čidlo nějak zničili. Neřeším, vím že mám oleje dost. Xander: to vypadá, že budeš muset obětovat nějaký chechtáky a odvézt to někam na diagnostiku.

A není lepší to dát profesionálovi, a? to přetěsní všechno a seřídí na stolici? Já to dal do normálního servisu, ti to vymontovali odvezli člověku, který se tím zabývá, ten to dal do cajku, maníci v servisu znovu namontovali a za tohle všechno včetně nějakýho drobnýho materiálu jsem dal 2500 korun. Mám mechanický čerpadlo Bosch.

Ty ses nějak rozparádil! Asi nemáš moc náladu na moje vtipy. Myslel jsem, že řešíš právě jenom takový to chrochtání - o mlácení, co přehluší motor jsem nevěděl. S tím bych samo taky nejezdil. Prostě mně připadalo, že jenom šperkuješ takový malichernosti a ono je to vážnější. Tak se na mě nezlob, že jsem nepochopil vážnost situace...

A proč pořád to rachtání řešíš? Mně to taky trochu rachtá, když tam mám neutrál a nestojím na spojce. Je to takový nepravidelný, chrocht, chrocht, ne nijak hlasité, ale slyšet to je. Neřeším to. Ptal jsem se a dělají to prý všechny 605. PROČ CHCEŠ MÍT LEPŠÍ AUTO NEŽ VŠICHNI OSTATNÍ??? ABY JSI SE JIM MOHL SMÁT??? :D:D:D:D:D:D

EGR - Egshaust Gas Recycling, systém, který míchá do nasávaného vzduchu exhalace z výfukového potrubí. Ekologická záležitost, špiní sání, snižuje výkon. V 605 to funguje tak, že v blatníku je elektrický motorek s vývěvou a elektricky ovládaný ventil. Vývěva vyrábí podtlak a ten jde přes ten ventil (který je ovládaný řídicí jednotkou EGR, která je v krabici v motorovém prostoru nad pravým kolem), z ventilu jde podtlak hadičkou do EGR ventilu na sacím potrubí. Otevření EGR ventilu je ovládáno podtlakově - čím větší podtlak v hadičce, tím víc je ventil otevřený a tím víc jde spalin do válců. Nutno podotknout, že většinou to jako celek nefunguje, nebo se to přímo odpojuje. Já jsem odpojení realizoval přerušením té hadičky, která se plazí někde okolo té krabice s řídicíma jednotkama. A na měření emisí se to nijak neprojevilo. Co se týče schémat, tak si napiš Fusionovi o CD, kde je všechno co se týká 605 (starého modelu) - je tam jak elektrika, tak motor, kastle a další potřebný věci. Za to CD chtěl kdysi dvě kila, ale nevím, jestli se třeba nezměnily ceny.

První, nebo druhá poloha klíčku? Pokud první, tak by to mohla být ta pumpa, ale pokud máš mechanickou vývěvu, tak to nevím. Pokud to bylo až při žhavení, tak to by mohl být motorek vývěvy EGR, který je schovaný v pravým blatníku.

Ty to máš těžký...

Vzduch z turbíny má teplotu okolo 200 stupňů césara, čili, těch 90 stupňů to určitě ochladí. I když v těchto teplotách mluvit o ochlazování... Edit: Svůj okruh je blbost, kde bys tu extra vodu chladil? V chladiči, kterej se tam už nikam nevejde?:D [Editován dne 20/5/05 Petr605]

Já asi vím, odkud Ti to uvízlo. Viz můj předchozí příspěvek...

Psal jsem, že ta voda PROLÍNÁ. Z toho mělo vyplynout, že problém nebude v netěsnosti mezi střechou a šíbrem. Blbě jsem to napsal. Jinak můj problém tenktrát byla zlomená hadička dole v blatníku, ale to asi nebude problém Lukáše Brabce.

Já si taky myslím, že okolo šíbru to ani těsnit moc nemá. Voda tam normálně prolíná, ale je odváděná pomocí kanálků a hadiček skrz sloupky na zem. To je moje zkušenost doložená jednou ranní sprchou, když byla jedna z těch hadiček neprůchozí...

No říká se, že 2.1 jsou spolehlivější, ale já bych se tý 2.5 nebál...

Odkud máš tu normu? Z Harfy?