marsalek

Mrkni na Ebay, tam se jich dost prodava: http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=webasto+bw50&_sacat=See-All-Categories Kaja

Ze pevna remenice vydrzi vice jak odpruzena, neni potreba zduraznovat. Otazkou vsak je, ktery dil motoru se timto tuningem odporouci do vecnych lovist nejdrive :-) Ja osobne to nevim, ale pokud by vyrobce auta mohl na remenici usetrit, tak by to urcite udelal. (Tudiz souhlasim s oddiem.) Kaja [upravil dne 24.1.2010 marsalek]

Problem je, ze trenim zadnice o sedacku se nabije ridic vuci autu na nejaky (rozdilny) potencial. Resenim je: 1. bud uzemnit ZAROVEN auto (prouzek vodive gumy) I RIDICE (boty s vodivou podrazkou, nazyvanou ESD) a tim privest oba na stejny, nulovy potencial, 2. anebo zamezit vzniku rozdilnych potencialu bud zmenou obleceni (stejne neprakticke jako bod 1) anebo PRI VYSTUPOVANI Z AUTA SE DRZET NEJAKEHO NELAKOVANEHO KUSU AUTA. Ja se drzivam protikusu zamku na B-sloupku. Tim se naboj vybije jiz pri otaceni zadnice na sedacce. Kaja

Buzirka na lanku byva svrastela. Kaja

Ahoj marisw, diky za obrazek. Uz je to jasne. Kaja

Ahoj marisw, mel jsem za to, ze i u tohoto motoru je jeste jedna kladka, excentricky ulozena, kterou lze za pomoci 1/4 palcoveho ctyrhranu remen napnout. Necham se ale poucit, jestli je to tam jinak :-) Kaja

Ahoj Pavle2, ano ty aretacni otvory by mely licovat. Takze mas remen nejspis nepatrne vytahany anebo tam dal nekdo pri vymene delsi remen a uz se to nedalo vice napnout. Pokud by remen neklouzal, tak bych to nelicovani neresil. Cvrlikani muze byt opravdu od odchazejici remenice. Kaja

Pokud to auto ma v nadrzi cerpadlo a to nasaje vzduch, klesne tlak na vstupu common rail pumpy a na to zareaguje ridici jednotka motoru a motor zdechne - aby se prave common rail pumpa bez nafty nezadrela. Tomu motoru tudiz nestaci pouze nafta ve filtru, ona musi byt navic pod urcitym minimalnim tlakem. Nechci ale obhajovat, ze pricina musi byt jedine v nadrzi. Je to ale jedna z moznosti, kterou je potreba vyloucit nebo potvrdit. Kaja

Ahoj Kodajz, gratuluju k oprave! Jsem rad, ze Ti moje rada pomohla. Co je to zac a k cemu je dobry ten \"kablik ELM\"? Kaja [upravil dne 20.11.2009 marsalek]

Neni v CR mozne v dalsim obcanskopravnim rizeni dostat z vinika nehody vice, nez by zaplatila jeho pojistovna? Nejsi prece povinen se spokojit s tim, co si ON nechal pojistit u nejake pojistovny. Anebo to vidim spatne? Kaja

Ahoj BV406, to jsou cenne poznatky! Zavisle na rychlosti nikoliv na otackach --> zavada nekde od prevodovky smerem ke kolum. Slalom==negativ --> loziska v kolech zrejme OK. Napada me, zdali to neni odchazejici vlozene lozisko na prave (dlouhe) poloose. Nevim ale, jak to poznat - miva radialni/axialni vuli? Kolegove snad poradi. Kaja

Zalezi, jake mas na ni pozadavky. Pokus jsem si vsimnul, lisi se mnozstvim adapteru na ruzne zasuvky v autech. Kaja

Ma to v nadrzi saci kos s Venturiho tryskou, ktera vhani tlakem z vracecky naftu do kose? Mozna ze je tryska ucpana a strika to mimo, anebo je hadicka z trysky uplne spadla. Kaja

Odpruzena remenice na klice? Kaja

Je to zavisle na otackach motoru anebo na rychlosti auta? Podlte toho bych se zameril bud na loziska kol, poloosy atd. anebo na veci pred prevodovkou, tj. motor. Skarede hluci i pretlakovy ventilek ve vicku palivoveho filtru. To ale s rychlosti obvykle nesouvisi. Kaja

Nedavno jsem opravoval podobny problem otci na jeho 406 2.0 HDi (80 kW). Sporadicky ale stale casteji turbo netlacilo a motor jel do 2,5 az 3 tis. ot. velmi lenive. Diag nehlasil zadnou chybu. Tlak turba byl prakticky porad mensi o minimalne 300 mBaru od ocekavane hodnoty. Pri vysokych otackach byl ten rozdil mensi. Podtlaku bylo vsude dost, pred i za vsemi solenoidy, regulace podtlaku fungovala IMO taky dobre. Jezdili jsme s napichnutou diagnostikou i manometrem na \"podtlak\" v ruznych rezimech a sledovali okamzite hodnoty. Nikde nebylo slyset ficeni vzduchu z netesneho saciho potrubi. Takze konecna diagnoza byla bud vadne samotne turbo anebo saci potrubi za turbem vc. intercooleru. Po odkrytovani motoru zespoda se nasly povolene sponky na trubkach u turba samotneho. Povolilo se to zrejme vibracemi, protoze pri nejakem predchozim zasahu v teto oblasti nebyla trubka od turba spravne uchycena v drzaku. Takze se ukazalo, ze s chladnou hlavou a premyslenim pri praci se to vyresilo doma behem dvou odpoledne. Nemam rad, kdyz se neudela poradna diagnoza a pak se vymeni nekolik veci naraz (napr. turbo a nejaka hadicka od podtlaku) a pak to zacne fungovat. Vzdyt se potom ani nevi, ktery z tech vymemenych dilu zpusoboval zavadu. Pokud to takhle dela servis, (neznaly) zakaznik to musi platit. Kaja

Byvaji dve priciny: 1. jiz zminovana mastnota (kouknete na vyfuky starych Avii) 2. prilisna koncentrace prostredku na myti skla o ostrikovaci - taky dela smouhy! Kaja

\"Ach Boze\" asi nepomuze, ale zkus Bosche! Ale predem to zkus profouknout a hlavne zkontroluj na diagnostice, jak to vypada s proudem do regulatoru. Dokud nebudes mit jistotu, ze je to DRV, tak ho nekupuj! K.

Regulator 1933 38 (u motoru RHZ 2.0 HDi 80 kW), cena u origo Peugeota/Citroena bezmala 12.000 Kc vc. DPH. Je na common rail cerpadle na opacne strane nez je rozvodak. Kaja

Lukasi, pokud je ten ventil pritom otevreny na maximum (ukaze Lexia nebo Planet 2000), tak uz CR pumpa neda dostatecny tlak a tudiz by to bylo CR pumpou. Jinak DRV. Pokusne se da DRV \"vycistit\" (profouknout) stlacenym vzduchem, ale pry to na dlouho nepomuze. Kaja

Silentbloky ramen predni napravy. Vzadu vlastne taky... Kaja

Jaky je tlak v rampe, kdyz ten volnobeh kolisa? Podeziram DRV. Kaja

Ahoj, normalni to neni. Jako prvni bych se podival, jestli nejsou upadnute nebo zaoxidovane nejake kontakty na RJ motoru. Kaja

Na ebay.com to koupis za €250,- Nepredpokladam, ze ani v te verzi za 600,- je legalni verze Planet2000 :-) Kaja

Ahoj, jako prvni bych hledal chybu v cidlech resp. v jejich privodech. Cidla jsou u kazdeho kola, vedou do motoroveho prostoru k jednotce ABS. Kolegove me prosim doplni, kde presne to u Tveho auta je. Tam je lze i zmerit. Napoprve se to meri ohmmetrem, zdali vubec maji obvod. Pokud je preruseny, je bud vadne cidlo nebo draty. Pokud maji vsechna cidla obvod, je potreba se podivat osciloskopem na signal, ktery davaji pri otaceni kola. Mely by to byt kratke obdelniky/impulzy. Lze take vycist pamet chyb ABS, ale v pripade chyby v cidlech bych si to stejne overil vyse popsanym postupem. Kaja