JVT

Demontáž a montáž motoru v servisu je naprosto běžná práce. Je několik oprav vyžadující demontáž pohonné jednotky. Mechanik který tuto práci provede v servisu má na rozdíl od operátora výroby určitě minimálně výuční list. Také s vozem po opravě provede zkušební jízdu. Zaráží tě továrnou vypracovaný postup D+M motoru? To vůbec nechápu. Naopak by jsi měl být rád, že i na toto výrobce pamatuje a nenechává svou servisní sít v nejistotě jak se má co dělat. To je velká výhoda před servisem někde v garáži.

Pro mne je to naopak logické rozhodnutí v případě, že nehrozí nebezpečí poruchy motoru vyrobeném v určitém období. Předepsání N98 je jen preventivní opatření. V případě když je zjištěna případná chyba výroby určitém období tak nasleduje svolávací akce dotčených vozů.

Duffusss OK je to možné. Já jsem tu fotku našel na Googlu. Je tam i originální fotka. Při pozorném prohlížení úpravy musí být každému jasné, že takto velká kola budou drhnout o blatníky. Na zadní nápravě je vidět i kotoučová brzda. Je to moc povedené a předpokládám, že se každý po takto upraveném voze ohlédne.

já napsal Hundé a ty píšeš "Mám Hyu accent " O žádné hvězdě jsem nepsal. Proč taky. Oba dva jsme použili přezdívku. To je špatné?

Byl to dobrej fór ale už je pryč. Já jsem ženě udělal z vozu PEUGEOT PARTNER vůz PEUGEOT TRAPER. Stačilo to ze dvou nápisů přeskládat. Když jsem jej odvezl na STK tak mi volali co je to za typ, že jej neznají.

MilanF1 I autem pro důchodce, jak říkáš, se dá na uzavřené trati pěkně blbnout. Vůz byl samozřejmě v sériové verzi. Jen se namontovala pod vozem do prostoru levého zadního podběhu výstražná siréna a střechu se v RZtách položil magnetický maják. Životně důležité, ale bylo nahrazení kol. Použité byli pneu Michelin z vozu P 308. Na těch původních, turistických se to na mokru skoro nedá.

Chyba. Týká se to vozů, která byla prodaná po tomto datu. Předejdu následné otázce a odpovím hned. Je to určené datum změny předepsaného paliva z N95 na N98. Nehledejte v tom nic jiného.

Musíš si uvědomit, že jsou dva oddělené prostory v motoru. Zjednodušeně se dá říct, že jedna část je pod dnem pístu a ta druhá nad dnem pístu v kompresním prostoru. Samo sebou si uvědomuji, že jejich oddělení není na 100%. Kvalitní olej, filtr a včasná jejich výměna dopomáhá k čistotě spodní části motoru (samo sebou i rozvodů v hlavě). Kvalitní benzín s případnou, k tomu určenou, přísadou dopomáhá udržovat čistotu sacích, výfukových kanálů, spalovací ho prostotu a hlavně ventilů. Stav spalovacího prostoru a jeho okolí se nedá běžně zjistit jinak než demontáží. Tak to je malé vysvětlení pro pochopení Tvého omylu při tvrzení, že máš u "Hundé" relativně čistý motor.

Začínáš dobře, ale ty tvá kola si nech na zimní pneu. Posílám Ti inspiraci. Barvu už máš, tu nemusíš řešit.

Nemesis Pokud jsi četl vše co se tady píše tak jsi snad pochopil, že změna předepsaného paliva na 98 oktanů je nová. Při uvedení do prodeje těchto turbo motorů byl předepsán benzín N95. Dnes je do nich předepsán N98. Myslím, že toto rozhodnutí výrobce lze jen respektovat.

Nemesis cituji Nech sa nikto nehnevá, ale príde mi to, ako by tu každý tankoval N98. Do áut v tejto cenovej je to zbytočné OK jdi do bazaru kup si Octavii 1.8 turbo nebo něco podobného za pár kaček a tankuj 91 případně 95 oktanů. Jak dlouho budeš jezdit? Možná to pro Tebe bude novinka, ale oktanový požadavek motoru není přímo úměrný ceně vozu.

cituji "Jen mě zarazilo, že se liší původní oficiální údaje výrobce od aktuálních informací prodejců " Prodejce jedná dle informací výrobce vozu které mu dodává oficiální dovozce. Každý výrobce má ve svých materiálech napsáno, že může výrobek změnit v průběhu výroby. To platí u všech výrobků. To co se píše v novinách a na různých diskuzních fórech není oficiální informace.

Tak to je přibližně 30km tam a 30km nazpátek = maximálně 4 litry. Pro plnou nádrž se to vyplatí. Jezdí sem i Němci a Ti to mají o dost dál a ještě nazpátek dlouho do kopce.

Není to podvod. Jen opatrnost. Motor 1.6 THP 156k všude v Evropě celkem normálně fungoval a u nás se zanášel karbonem. Dost to uškodilo značce. Výrobce preventivně nastavil druh benzínu k motoru 1.2 110k na 98 oktanu. Zatím není znám žádný zastavený motor. Není třeba vytvářet paniku.

Rozdíl 6 Kč na litru? To je nějak moc. Olympie Teplice rozdíl 95 / 98 oktanů 1,- Kč. Dokonce ještě při víkendovém nákupu v marketu nad 500,- Kč dostaneš slevu k té jejích čerpačce. Bývá to skoro každý týden. Je to 1,- až 3,- Kč na litr jak kdy. Doufám, že to nikdo nebude považovat za reklamu. Do motoru 1.2 82k / 60kW je předepsán benzín 95 oktanů a servisní interval 25.000 km / rok Do motoru 1.2 110k / 81kW je předepsán benzín 98 oktanů a servisní interval 15.000 km / rok Nutnost použití benzínu 98 oktanů do silnějších motorů je předepsáno i u jiných značek. Do HDiček také nikdo neleje přepálený fritovací olej na který starý diesel jezdí. On ten přeplňovaný motor 1.2 zas tak moc nežere. Kdo chce výkon tak si maličko připlatí. Krabička cigaret je o dost dražší.

Ahoj Pežoťáci Večer jsem jel pro benál a zaznamenal stav tachometru. V zimě jezdím málo. Vlastně skoro je to jen každý den jízda do práce tak moc nenabíhá.

Ahoj Pežoťáci Dnes jsem si ověřil rčení "závada která není nejde opravit". Znáte to trasa kterou jezdíte každý den. Dojedu na začátek klesání a už bez zařazené rychlosti se auto krásně rozjíždí. Projíždím levou, pravou znova levou a ještě pravou zatáčku. Následuje 200 m rovinka končící pravoúhlou pravou, další 400 m rovinka a odbočení doleva do práce. Když se mi nemotá před autem někdo jiný tak už rychlost nemusím zařadit a dojedu až do práce. V týdnu se mi dvakrát zdálo, že se pravé zadní kolo, při projíždění první levé zatáčky dolů z kopce, jakoby na vteřinku přibrzdí. Sice tam nebrzdím, ale vzhledem k již dost velké odstředivé síle při projíždění té zatáčky mne napadlo, že se něco děje s brzdou na pravém zadním kole. Příčí se třeba utržené obložení na destičce? Nebo na pakně ručky? Rozhodl jsem se to raději prohlédnout hned. Co jsem zjistil? Nic. Vše OK. Tak jsem jen vše očistil, namazal vše co se má a zase jsem to složil dohromady. Pak mne napadlo udělat fotky. Bohužel jsem už namontoval zpátky brzdiče. Rozhodoval jsem se. Znova sundat třmeny a kotouče pro lepší fotku? Usoudil jsem, že na to už jsem moc línej. Když už bylo auto na zvedáku tak jsem zkontroloval spodek. Pamětníci to znají. Na Škodovkách se škrábal a znova natíral spodek. Stejně se výměně blatníků a prahů nedalo zabránit. Moje coupé, zatím hodně dobrý.

OK 1.2 110k = 5 Manuál 1.2 130k = 6 Manuál / EAT6 (automat)

Charlie 1 já jsem psal o něčem trochu jiném. Jako to napsal slušně... zavolat v jedné (pro nakupujícího klienta) nejvýhodnější akci. Poptávat vůz, který se bude objednávat do výroby a tudíž nikoho netlačí nutnost zrovna tento konkrétní, již dlouho na skladě ležící, prodat. Hned druhou větou říct, tahle cena mne nezajímá... chci podstatně menší... ještě mi přidejte zimní pneu... Zde se neřešil nákup několika vozů. Prodej vozu někomu známému nebo nějaký podobný nestandardní případ. (např. členu klubu) Nebudu psát podrobnosti, ale zde uvedená prodejní cena je cca rovná nákupní ceně včetně všech případných další odměn za prodej. Alespoň to tak je prezentováno. Pro přesné posouzení je třeba vidět objednávku vozu včetně případné úvěrové kalkulace. Běžný obchod je založen na trochu něčem jiném. Za práci, to znamená, prodej vozu včetně předprodejní přípravy atd., je normální požadovat a obdržet přiměřenou odměnu. I ty a všichni ostatní za svou práci dostáváte odměnu / mzdu. Proč jí nemá dostat koncesionář?

Veverka v pravěku byl zisk koncesionáře u dost větší než dnes. I ta auta stála o dost víc při podstatně menším vybavení. Patas2008 pravděpodobně jsem jeden z těch co tě informovali o tom, že tvá vybraná konfigurace modelu P 2008 Active 1.2 Pure Tech 82k v akci 7 Dní Peugeot u nás bude stát 310.000,- + paket City 10.000,- a případně - 15.000,- při financování značkovým úvěrem. Toto byla naše cena a vzhledem k tomu, že znám veškeré náklady a zisky, které máme při prodeji takového vozu mi nic jiného nezbývá než na ní trvat. Za tvou cenu mohu jen litovat majitele Hradecké koncese. Bohužel každý rok končí některé oficiální prodejní nebo servisní místo. Dost často je důvodem ukončení nemožnost majitelem ufinancovat z minimálních zisků nutný rozvoj a plnění vyžadovaných standardů značky u své provozovny. Určitě jsi zaznamenal, že před x lety se Peugeoty prodávali v různých budovách. Pak nastala nutnost mít budovu v evropském střihu "BLUE BOX" byl středně modré barvy. Mnoho takových objektů proto bylo nově postaveno. V loňském roce jsme museli barvu budovy změnit na tmavě modrou. To není vše, další změny se ještě připravují. Každé školení, přístup k potřebným datům pro servis vozu, všechny nutné přípravky atd. to vše musí koncesionář zaplatit. Až pojedeš se svým novým vozem na servisní prohlídku určitě budeš chtít aby se ti o vůz staral proškolený mechanik. Mechanik, který bude mít při ruce servisní počítač. Počítač s možností propojení do centrální sítě aby se, pokud to bude nutné, na tvůj vozu podíval tovární diagnostik sídlící v zahraničí. To vše se platí...

Patas2008 Tvá cena za vůz který jsi objednal do výroby v akci 7Dní Peugeot = buď nás taháš za nos nebo jsi objednal u někoho kdo Ti cenu bude dotovat snad ze své peněženky. Pokud se najde takový prodejce, tak je pro majitele koncese neštěstí. Každá podnikatelská činnost je založena na tvorbě alespoň maličkého zisku.

ahoj OK406 Péťa to napsal správně Chemičky, uhelné elektrárny, povrchové doly atd. Neznám situaci jak to vypadalo před lety na Ostravsku a Kladensku, ale rozhodně vím jak to vypadalo u nás na severu. Možná není od věci si občas připomenout, že v roce 1989 začali ekologické demonstrace v Teplicích. Ono se tady doopravdy nedalo dýchat a ceny jsme měli všichni stejné. Dnes je ovzduší už trochu jiné. Ano, máte doma asi ty tabletky, ale příklad Černobilu ukazuje, že naše republika je moc maličká. V případě prů***u to odneseme všichni. Všechno tohle ale neřeší dnešní cenu elektřiny, vody, plynu atd. To má jinou historii.... Hodně se toho prodalo do ciziny a zisky tam jdou také. Bohužel elektřinu, vodu a plyn si sám nedokážu koupit v jinde. Alternativní dodavatelé jsou zase jen napojeni na stejnou trubku nebo kabel.

Řemen s altíkem chrání plastový podběh. Jeho dlouhá boční část je důležitější než případný prostřední kryt motoru. Nečistoty jdou od kol. Připomínám, že předpokládám provozování vozu na asfaltové silnici a ne v terénu.

předpokládám, že PÉRO = KLÍNEK

Asi půjdu proti proudu Naťukal jsem to dle poslední faktury do výpočtové kalkulačky a vyskočila na mne úspora cca 2.500,- Kč. To je milé. Předpokládám, že jsem celkem průměrný odběratel s bojlerem na teplou vozu a další běžné spotřebiče. Jistič 3x20A. Snad jsem neudělal, při zadávání, žádnou chybu.