mares

Tak jsem na ten zázrak koukal a vypadá to , že se musí vyndat stěrače nasledně plastový kryt s výztuhou.I po těchto úkonech tam moc prostoru nebude. Ford používá ve svých vozech stejný motor, ale filtr je tam dokonale přístupný.Nevím co ty Frantíky vedlo k takovému hloupému řešení.

Jelikož mne zajímalo zapuštění kola v blatníku tak jsem to změřil. Jedná se o standartní rozměr 195/65/15 ET 27. Jaké je to asi u jiných rozměrů pneu a ET disků? http://onering.own.cz/001A.jpg[/img]

Pánové, už jste někdo měnil vzduchový filtr u P 307 1,6 HDI ? Ten kastlík s filtrem je za motorem a netuším jak se k němu dostat.Díky.

Nedavno jsem mluvil s majitelem P 407 , který po zakoupení nového vozidla ujel cca 1,5 km. Zaparkoval a po vrácení k vozidlu už neodjel. Závadou byl zajišťovací element, který vypadnul a on nemohl zařadit. Tomu se říká smůla.

Pokud projdeš předchozí diskuze tak vyhrává pneumatika "Michelin Energy E3A"

Kup 307 BREAK!! Bude nás více.

Pirelli P-6 Symetrický design, komfortní pneumatika pro nejnovější generaci limuzín, polododávek a MPV, Extra nízký odpor valivého tření (ELLR systém: flexibilita, plynulost a úspora paliva), Nízká hlučnost při tichém a odpočinkovém řízení, Vysoký počet najetých kilometrů, dlouhá životnost. Michelin Energy E3A Nejlepší přilnavost ve své kategorii na suchém i na mokrém povrchu. Nový etalon v oblasti životnosti a úspory energie.

Přesně tak to vidím i já. Tady nejde o režim, za kterého se to vysílalo, ale o kvalitu zpracování pořadu.Dalším pro mne důležitým ukazatelem je kvalita podání komentátora.Jednu dobu to uváděl p.Šťastný a to byl někdo, kdo o motorismu něco věděl a ne nějaký floutek, který má ještě mokré papíry.

Pořad AUTO MOTO REVUE vysílaný do konce loňského roku měl úroveň.Netvrdím, že by se nedalo něco vylepšit, ale podání v tomto stylu se dá nazvat "show". Tento pořad nemá nic společného s motorismem.

Oba modely jsou zajímavou volbou, ale hodně bude záležet na štěstí.Časem může potrápit ten i ten model.

Perfektně odvedená práce.

Pokud jezdím v tomto režimu tak je spotřeba 6,1 l. [upravil dne 10.1.2008 mares]

Každé dodatečné přidání aditiva prospěje i staršímu motoru, protože dojde k zvýšení cetanového čísla.Norma udává č.51, což je minimum.Motory potřebují vyšší hodnotu pro větší čistotu vstřikovacího systému, lepší spalování, snížení pěnivosti, zlepšení mazivosti atd.Při zakoupení běžné nafty lze zvýšit přidáním aditiva cetanové číslo o 2 až 5 bodů.

Musím jenom souhlasit.Doplňky se dají sehnat různé, ale málokterý vyzdvihne už tak zajímavě ztvárněné tvary P 306 Break.

Pánové vy tady řádíte, to je samé cvakání spouští fotoaparátů.:o

Cena 4 550 Kč/kus je vyšší, ale stálo to za to.

Taková kontrolní otázka. Co to stálo?

Perfektní výsledek.Třistašestka v kombíku je krásná a tato úprava jí ještě vyladila.:super:super

Většina P 307 jezdí na pneumatikách 195/65/15. Což takhle obout 205/60/15.Disky zůstanou. Bude to znát na jízdních vlastnostech? [upravil dne 10.1.2008 mares]

Ti dva chovanci zřejmě utekli od Mudr.Chocholouška z Bohnic. Tady pomůže jedině olovo.

Tak to vypadá po provedení tuningu.:super:D Nejdůležitější je dodat si odvahu kouknout se problému na zoubek. [upravil dne 7.1.2008 mares]

Tak to vypadá po provedení tuningu.:super:D

Jaké jsou tam obuté pneumatiky?A co hloubka vzorku?

Co motorista to názor, ale já bych se přikláněl k benzínové jednašestce.Na trhu jsou dvě výkonové verze 65kW a 72 kW.Tu silnější mám prověřenou a mohu říci, že úspornější benzínový motor 1,6 nenajdeš. Dovolená s plně naloženým autem za 5,6 l :super.

DV2 TED = 1.2 HDi 37 KW soit selon (1ch = 0.7355KW) = 50,3ch Horizon 2007 ? DV4 TD = 1.4 HDI 54ch Alu turbo géométrie fixe DV4 TD = 1.4 HDI 70ch Alu turbo géométrie fixe DV4 TED4 = 1.4 HDI 92ch 16V Alu échangeur Air + turbo géométrie variable DV6 ATED4 = 1.6 HDI 75ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe DV6 ATED4 = 1.6 HDI 92ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe DV6 TED4 = 1.6 HDI 110ch 16V Alu Echangeur air + turbo géométrie variable avec une variante FAPisée DV6 BTED4FAP = 1.6 HDI puissance? 16V Alu DW10 TD = 2.0 HDI 90ch ? DW10 ATED = 2.0 HDI 110ch 8V DW10 ATED4 = 2.0 HDI 110ch 16V avec variante FAPisée DW10 BTED4 = 2.0 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée :love: DW10 CTED4 ? = 2.0 HDI 150ch 16V.... avec double suralimentation en étage? ==> ce sera le prochain :mouai: DW12 TED4? = 2.2 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée DW12 BTED4 = 2.2 HDI 16V 156 à 170ch avec double suralimentation en étage DW12 CTED4 = 2.2 HDI 16V puissance ? DT17 TED4 = 2.7 HDI V6 à 60° 24V 200 à 207ch bi-turbo à géométrie variable + variante avec 1 seul turbo (mais empièterait sur le DW12CTED4 ? )