filoyof012000

Obě moje 807 měly centrál, víčko nádrže naklíč a deklík se nezamykal centrálem. Jedno auto 2003 a druhý 2013. By mě trochu překvapilo, kdyby byla varianta, kdy se zamyká deklík. Na druhou stranu, s tím, že je bez zámku se asi dá žít no.. jaká je pravděpodobnost, že někdo bude hledat auto bez zámku nádrže aby vytáhl naftu? Takovej týpek to prostě vypáčí, nebo rovnou navrtá nádrž.

jinak ještě, u toho původního se mi stávalo, že když nebyly hladiny na max ale spíš pod půlkou, tak mělo auto tendenci hlásit nízký stav oleje nebo chladicí kapaliny, pokud se zastavilo nějak výrazně nakřivo v kopci, a to hlavně do boku, ale i dopředu/dozadu.

Teda odborný názor na to nemám, ale.... 2.2 HDi běžně používal 5W-30, já do svýho dával Total INEO ECS a OK, mezi výměnama nežral buď skoro nic, nebo jsem dolil tak do půl litru. 0W-30 je řidší za nízkých teplot, ale že by měl způsobit sám o sobě takový problém se mě osobně moc nezdá, spíš bych čekal, že je v tom motoru něco špatně tak nějak obecně. Kolik se ho tam vlastně přidalo? Těžko to tu odhadnem na dálku, IMHO to chce diagnostiku a kontrolu v servise... co jinýho už s tím. Honza

@Vlado81 člověče, já ti nevím. Já bych ti hrozně přál, abys to dal dokupy, ale nějak se nemůžu zbavit dojmu, že děláš skoro náhodný úsudky, co může být špatně a bezhlavě zkoušíš měnit věci, ainž bys věděl, jak to má fungovat a dokázal lokalizovat chybu. IMHO to je strašná ztráta času a peněz. Hele, mám z minula dobrou zkušenost s Autoportem v Korytný ulici, je to Citroen ale dělají i běžný servis pod značkou Auto Korytná. kdysi jsem tam dotáhl mrtvou Xantii, co nenastartovala a přišli na to, že do nějaký desky u motoru natekla voda (ruplo mi před tím na dálnici chlazení a v servise, kde to pak opravovali potom i umyli motor) a problém je v ní. Desku nakonec vyčistili a rozchodili, nemusela se měnit, měnilo se jen relé žhavení, které bylo spečené. Dokázali problém najít. Zkus jim zavolat a pohovořit, jestli jsou ochotní se tohohle problému ujmout a jak vidí postup řešení... Vrtat se v tom na ulici je sice heroický výkon ale mám trochu pochybnosti o tom, že to dokážeš nakonec rozchodit. Honza

Tohle je na kočku... to za chvíli to auto na tý ulici rozebereš celý a nakonec zapálíš... odtáhni to někam, kde vědí co dělají a mají origo diag. Ale nevím, jak moc bude kdo nadšený řešit mrtvý auto, ve kterým se u chodníku vrtal amatér s čínskou diagnostikou no... Kde to stojí? Osobně jsem měl vždycky docela dobrý zkušenosti s Citroen Autoport v Korytný ulici... jedou i servis jiných aut než Citroen pod značkou Auto Korytná, IMHO dělaj za rozumný ceny a vždycky s nima byla řeč... dokud jsem bydlel v Praze tak jsem tam jezdil celkem rád. Jestli to nemáš přes celou Prahu, tak jim zkus zavolat. Honza

Já ty pružiny na brzdičích měl a stejně to zatuhávalo a nechodilo... H.

Moje zkušenost s původní 807 co už nemám. - ten levý krátký lanovod má životnost tak rok... pak začne drhnout, brzdič se vymezí, takže nepřibržďuje, ale kolo na ručce není zabržděné. - jakmile to člověk sundá a brzdič rozhýbe, tak je v hajzlu, protože ten lanovod se nikdy rozhýbat nepodaří a ve výsledku to znamená, že po zatažení ručky se kolo zabrzdí, ale už se neodbrzdí. - celkově tohle časem vede ke stavu, kdy je levý třmen v háji a je nutné ho vyměnit (dnes už nestojí kdoví kolik peněz) - hlavní krátký lanovod od páky existuje v různých délkách, taky jsem si ho kdysi objednal i podle VIN zkontrolováno a nakonec tam nepasoval... Ve výsledku jsem to vždycky řešil před technickoou, aby to na stolici brzdilo a jinak jsem ručku skoro nepoužíval. Od nějakého data je v tomhle změna a lanovody jsou symetrický, na tom novějším autě to zatím funguje. Honza

Tak nějak už chvíli přemýšlím, proč vlastně něco takovýho dělat? Ty elektrický dveře jsou na tom autě jedna z těch nejlepších věcí a většinou fungují i na těch největších vránách v provozu.... Honza

Teda, já obdivuju tvoje odhodlání se v tom motoru tahle šťourat... mě kdysi do mýho ex 2.2 94kW spadnul šroubovák a už jsem ho ven nedostal... Vždycky, když jsem otevřel kapotu, tak jsem byl maximálně schopný dolít ostřikovač, chladicí kapalinu a olej... na výměnu kabinovýho filtru a filtru sání jsem si už musel pouštět videa a při představě čehokoliv složitějšího se mi dělaly osypky. H.

Tak si odpovím trochu sám, resp. report, jak jsem dopadl. Pás. PN 8974PA tady https://www.ebay.ie/itm/Peugeot-Citroen-Rear-Seat-Belt-A508366-8974PA-Genuine-New-OEM-Part/174596291567?hash=item28a6bffbef:g:UU4AAOSwFS5gAJ3c jsou fotky novýho. Nový teda je nesmyslně drahý a i z eBay to není za pusu. Pás z prostřední sedačky druhý řady není stejný a je v sedačce umístěný v jiný pozici, což se ukázalo, že by asi byl problém. V mém případě byly uvolněný obě černý krytky na bocích, protože ty čudlíky, co zapadají do kovové části chyběly a byly jen díry. Pod jednou krytkou je smotaná pružina navíjení, tak byla částečně vyhřezlá ven a zablokovaná nějakýma kusama dřeva, aby se nerozmotala úplně. Pod druhou krytkou je schovaný odstředivý mechanismus zasekávače pásu při trhnutí (nárazu), u něj je ještě drobná součástka s kuličku, která má podle všeho za účel pás zablokovat, když je v nesprávné pozici (zřejmě například při převrácení auta, i když k němu dojde relativně pomalu). Ukázalo se, že čalounění lze uvolnit tak, že pás jde vytáhnout relativně snadno ven a pak to jde dát celkem dobře dohromady. Obě krytky jsem dal do správné pozice a zajistil drátem, pružinu namotal a napružil, blokovací mechanismus s kuličkou dal do správné pozice. Pás teď funguje OK, ještě musím dořešit to, že v horní hraně sedačky je rozbitá štěrbina, kterou to vychází ven a tím pádem se při sklopení opěradla pás navine úplně na doraz. jenže když je sedadlo sklopené, není navíječ ve standardní poloze (je naplocho) a pak je odvíjení blokované a tím nejde opěradlo zvednout, protože ho pás drží. Na pásu je plastový nýtek, který dělá zarážku, aby se pás nemohl navinout úplně natěsno, ale když je štěrbina rozbitá, tak se nemá o co zarazit. Dodělám. Jinak ten navíječ se zřejmě vyskytuje v jiných modelech, kde je pás vzadu uprostřed v sedačce, pravděpodobně autech 307, 407 a možná dalších. Není to teda asi jen totální specialita 807 trojlavice ve třetí řadě. Mechanismus kotvení do podlahy je byl nakonec hlavně uvolněný, protože to při dolování ven zřejmě na jedný straně celý povolovali uvolněním šroubu. Prasklý je jen jeden plastový díl, zajišťující zejména pojezd nacvaknuté sedačky a ten lom je možné provizorně opravit. Sesadil jsem to zpět, dotáhl povolené šrouby, trochu pročistil a odzkoušel a dnes jsem to zkusil dát do auta a funguje to OK, lze to nacvaknout, posunout, vyndat, sklopit atd... Když si zkusím sednout do třetí řady, tak pokud je druhá řada posunutá až dopředu a třetí až dozadu, tak se tam vlezu. Ve druhý řadě ale pak už já mám místa málo. Jenže já měřím 195cm a vážím necelých 90kg a že P807 asi nebude úplně pohodlný pro převoz osmi takhle velkých chlapů je asi celkem jasný. Pokud ale posádka je tvořená alespoň z poloviny tak nějak předpubertálníma dětma, tak v pohodě. Za lavicí už moc místa na zavazadla nezbývá, u podlahy to je široký asi 40cm, nahoru se to zužuje. Ale to je asi jasný. Ještě musím lavici drobet oluxovat a zboku a zezadu asi trochu vyčistit, ale sedák ani opěradlo kde se sedí není potrhaný, propálený ani nějak extra špinavý. Skoro se stydím říct, že jsem za tu lavici da 1200,- Teď ještě vymyslet, kde ji budu skladovat, je to dost velký a těžký. Asi bych ji nejraději zavěsil pod strop garáže, ale to musím udělat nějaký kladkostroj na vytažení nahoru, váží odhadem kolem 40kg. Nějaký fotky tady: https://filolanovedrahy.rajce.idnes.cz/P807_-_trojlavice/ Honza

Mě teda oba odkazy ukážou pravý rameno a 17mm ale jedno má OEM 3521P6 a jedno 3521K6 V čem se liší ví čert.. podle motorizací ti bylo víceméně na všem tak asi jde o datum výroby. H.

Hmmm.. obě ramena mají čep 17mm. Já jsem si vzdycky myslel, že jsou všechny stejný ale asi ne no... pokud nenajde catcar, tak asi napiš přímo jim, servicebox už bohužel není bezplatně dostupný. H.

V čem se liší nevím, ale jsou u nich různý OEM čísla výrobců. Zkus podle VIN najít na http://catcar.info co patří do tvýho auta... a nebo rovnou napiš do autorozvodů, ať ti to podle VIN zkontrolují, když jsem tam objednával, tak jsem vždycky psal VIN do poznámky. Honza

Zdar. Právě jsem přivlekl z vrakáče trojlavici do třetí řady. A zjišťuju jaký má problémy. Otázka první. Je možné zaměnit navíječ pásu prostředního místa třetí řady za navíječ z prostřední sedačky druhý řady? Zjistil jsem, že trojlavice má ten pás uprostřed na zádech a ne zespoda jako prostřední sesle druhý řady a v tý mojí lavici je nějaký částečně rozstřelený. Funguje, odvíjí, navíjí, zasekává se, ale z boku má být kryt s pružinou a to je nějak trefený a je to tam tak podivně zatemovaný nějakým dřevem a moc se mi to nelíbí. Podle catcar.info mají rozdílné PR ale 8974PA (trojlavice) a 8974NZ (prostřední sesle) ta má ale asi jiný průchodky, je v křesle vedená trochu jinak a 8974RP (pevný pás bočního sedadla 2. řady). Nebo i navíječ běžnýho pásu třeba, jestli nejde použít, normálně zepředu nebo z druhý řady prostě ze sloupku. Přední jsou evidentně jiný... Není mi úplně jasný, jestli má trojlavice mít zepředu na stranách páčky na sklopení nebo ne. Na mojí nejsou, jen zezadu vpravo je v zádech popruh, za který když zatáhnu, odjistí se a sklopí (to jsem nevěděla na vrakáči ji z toho auta soukal rozloženou a tak ji cpal do kufru). Pak zkoumám mechanismus zaklapávání do podlahy, mám trochu pocit, že to rvali ven trochu nešetrně a vepředu je nějaká spojovací tyč vypadlá z pozice. Ale to z obrázku tady http://catcar.info/peugeot/?lang=en&l=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 moc patrný není. Zkusím se mrknout, jak to vypadá na samostatných sedačkách. Ta lavice byla velmi levná, tak ji nějaký chyby i odpustím..... do auta jsem ji zatím nacvakávat nezkoušel a v tomhle mraze s emi ani moc nechce... Ale pokud by třeba ten pás řešila prosteřdní z druhý řady, tak ji zkusím z vrakáčníka vymámit za nějakou velmi přátelskou cenu. Honza

Hele, tos ty ramena neslyšel, pokud jsou tak v háji, že se divil, žes vůbec dojel? A neříkals, že máš technickou ještě na rok? Jinak tady na vrakáči je aktuálně jedna 807, nemá kola a z motoru prý kouká ojnice ale jinak je skoro kompletní... ale v jakýnm stavu jsuo prahy netuším, jestli by stálo za to je kuchat. Blbý je, že je tu dost sněhu, takže manipulace je teď na kočku a pokud to nespěchá, tak s tím teď nechce moc hýbat,,, Honza

A koukám, že v tom z konce r. 2005 už to je jinak... A k tomu ještě ví čert, jak s tím souvisí ty dobastlený denní světla, který nejsou originál.

No to bych si nebyl tak jistý. Servicebox nabízí manuály pro období - do 01/2004, 02/2004 - 06/2004, 07/2004 - 01/2005, 15/01/2005 - 08/2005 a 09/2005 - 02/2006 Jestli se liší zrovna v tomhle nevím, ale verzi manuálu můžeš mít odlišnou o dvě tři verze auta.... koukni zde http://public.servicebox-parts.com/dtt/AP/ddb/ Honza

Jsi si jistý, že je to manuál pro správnou verzi auta? Zrovna funkce automatického svícení se podle varianty a roku výroby liší.... v mým posledním (807 rv. 2013) to je prostě jen poloha přepínače, kde to světla rozsvěcí za tmy podle senzoru a stači na ni otočit, nebo otočit ovladač z ní pryč. V předchozím (807 rv 2003) to naopak bylo nějak úplně jinak a složitější, ale už si to nepamatuju. Honza

Tak se tu pochlubím. Modrostříbrná je 2003, 2,2 HDi 94 kW 4HW, klasika... dnes už ex, kolem poledne si ji odvezl nový majitel. Měl jsem ji 6 let, auto mělo ledacos za sebou ale rozhodně si nestěžuju, zásadnější problémy neudělala (i když žena nerada vzpomíná, jak nám v Řecku za hranicema odešel altik a poslednich 170 km cesty jsme jeli jen na baterku. Aktuálně na tacho 276 tkm, jestli pravdivých netuším. Tmavošedá je náhrada, 2013, 2.0 HDi 100kW RHR. Český auto s pěknou historií. Tacho 105 tkm, vzhledem k dokladům tomu věřím. Tak doufám, že mi vydrží aspoň stejně dlouho. Honza

Dobře, tak zkušenost č.2, Včera a dnes jsem s autem ujel celkem asi 200 km, dvě delší cesty. Při obou se auto ozvalo, rozsvítil se žlutý vykřičník a na displeji hláška, že sledování tlaku v pneu není funkční. Pokaždé tak asi na 15 vteřin, pak kontrolka zhasla a hlášení zmizelo. Takže provoz bez senzorů to detekuje a hlásí, ale je to velmi málo agresivní... Honza

Tak teda moje zkušenost. Včera jsem zpřeházel kola a na nový auto dal zimáky ze starýho bez snímačů. Dneska jsem s ním jel a ani to neceklo. Žádná hláška, varování, zatím nic. Celkem jsem ujel asi 20km s dvěma zastávkama. H.

Mimochodem, shodou okolností na mě jeden snímač v origo kolech zapípal, tak jsem jel dofouknout. Kolo mělo 200, podle štítku na dveřích má mít 250, takže to upozorní na pokles o 20% což jsem teda čekal, že to je citlivější. Navíc, při zatížení se zadek má foukat až na 340. Popravdě, si ani nepamatuju, že by mi někdy kola mezi výměnama léto/zima ušly o víc než o nějakých 20... pod 200 jsem je při nandavání neměl snad nikdy. Takže to upozorní na defekt, případně tak orezlý ráfky, že utíkají. Honza Možná ještě jeden dotaz, je velký problém použít na plechový kola originální šrouby s volnou kuželovou podložkou určený pro Al disky? na novým autě mám tyhle šrouby https://shellers.cz/kolove-srouby/kolove-srouby-m14x150/kolovy-sroub-m14x15x25-kuzel-pohybliva-klic-17-b0046-002-vyska-565-mm/ a chci tam dát komplet plechový kola se zimákama ze starýho, ale nemám momentálně dost pevných šroubů navíc.

No 4HW nemá pověst úplně nejúspornějšího motoru, ale 11,5 mi i na něj připadá celkem dost. Moje 4HW má při cestách kolem komína spotřebu 8,5 až cca 9 v závisloti na ročním období. Ale není to úplně typický městský provoz, je to typicky dovoz dětí do školy a školky do blízkého města, občas proložený delší cestou někam. Když jsem jeli na dovolenou, tak dálku, většinou po dálnici na tempomat 120 to dokázalo dát za 7.5 s tím, že to zhoršilo čekání na hranicích, jinak to bylo o pár deci lepší... Zkus to vynulovat a taky změřit tankováním. Honza

Asi ještě otázka.... jak poznám správný senzory pro moje auto? V nabídce eshopů i českých je jich docela dost a prd vím, který tam patří... Na Ali je třeba tahle sada https://www.aliexpress.com/item/1005001646003902.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6ca61bd887Y5j3&algo_pvid=7879ca2d-6cee-4332-8086-821bfb627ba5&algo_expid=7879ca2d-6cee-4332-8086-821bfb627ba5-8&btsid=2100bde716075868356343525e5241&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ i s dopravou za 35 babek, to i s DPHčkem je 900 za celou sadu... to bych do toho případně dal... nebo má smysl se po těch senzorech ptát na vrakáči? Se zítra ráno stavim v servisu, co mi poradí... ale dávat litr za kus se mi moc nechce... Honza

Jaký 2.2 HDi? 4HW 94 kW by asi měl ukazovat méně, ale jestil to je BiTurbo 125 kW tak to by po městě nemuselo být nereálné. Honza