Petr-M

Měl jsem 806 2,1 r.v.1998 a servo se chovalo stejně po celou dobu co jsem auto měl. Na volnoběh nešlo, musel se trochu přidat plyn, pak šlo úplně v pohodě. Zvykl jsem si na to, najezdil jsem s tím cca 80000km bez problémů. Jestli je to nějaká závada nevím, vysvětlil jsem si to tak, že servo je poháněné motorem a asi k tomu potřebuje určitý výkon (možná otáčky motoru). Pravda je, že v jiných vozech většinou servo chodí i na volnoběh, ale možná to bude jinak technicky řešeno.

Mám na autě kola 215/60/R16. Pomalu začínám přemýšlet o zimních. Mám doma sadu disků z 806, ale protože jsou to 15 a v TP mám uvedené pouze 16, tak nevím. Máte někdo zkušenosti s 15 na 807. V jednom pneuservisu mi řekli, že to tam jde a do TP si to mám nechat dopsat, ale nevím. Auto je z roku 2006, motor 2,0 HDI. Za případné info případně rady a zkušenosti předem děkuji.

Také já si myslím, že v každém autě je možné upravit stav km. V případě 806 je výhoda, že to auto je stavěno robustně, trochu jako dodávka. Když jsem ho před časem prodával, mělo najeto skutečných (na 99,9% jsem o tom přesvědčen) 220000km a vypadalo podstatně líp než některá auta v bazarech s kilometrama kolem 100000. Kdybych nechal stočit tacho a zahodil servisku a dal to do bazaru, myslím, že by tomu stavu dost lidí věřilo. Spíš než na stav km na tacho. bych se při koupi zaměřil na celkový stav, důkladnou prohlídku, třeba i v servisu a požadoval bych co nejvíc dokumentace k servisu, kopie faktur, ptal bych se co a kdy bylo měněno, dobrá je vyplněná servisní knížka, kde je uvedený servis, který auto pravidelně servisoval. Pak je možné tam zavolat a spostu věcí si ověřit. Ono nezáleží jen na stavu km, ale i na tom jak s ním předchozí majitel zacházel, jak a kde ho servisoval... Někdo stylem jízdy spotřebuje na každých 60000 jedno turbo, někomu vydrží 200000, čerpadlo víc jak 200000 zpravidla nevydrží nikdy.... Horší je, že tyto informace ne každý prodejce poskytne. Ale jak jsem psal na začátku, to auto něco vydrží a podle mě, když mu po koupi dáte trochu slušnej servis ( rozvody, kapaliny, filtry + další co je zrovna potřeba), bude sloužit dobře ať má najeto 150 nebo 300. Mě vždy přijde směšný, když někdo nabízí 8 let starého diesla bez jakýchkoliv dokladů a tvrdí, že má najeto něco kolem stovky. Tomu snad rozumnej člověk nemůže uvěřit.

Ahoj. Od února jezdím s 2,0HDI 136k a prvních 7000 km bez problému (ťuk, ťuk, ťuk), pravda na šestikvalt jsem si musel malinko zvyknout (musí se trochu víc řadit), zrychlení je podobné jako v 806 (2,1), ale spotřeba je docela příjemná (město kolem 8l/100km, mimo město do 7l/100km). Původně jsem chtěl taky 2,2 , ale od r. 2006 ji už nedělaj. Přesto spokojenost a věřím, že auto bude minimálně stejně dobré jako předchozí. S 806 (r. 98) jsme jezdili 4 roky, najeli 80000km ke vší spokojenosti. Takže přeji šťastnou ruku při výběru. Jinak někdo mi říkal, že 2,2 se daj sehnat ještě v citroenech.

Ahoj, před časem jsem řešil stejný problém. Nakonec jsem koupil v Auto-Kelly (stěrače Valeo) a bylo to za 50% ceny originálu a to mě tam od Peugeota sami poslali, když při demontáži moje staré stěrače zlámali a to co mi tam chtěli dát nějak nepasovalo a tak chtěli objednat jiné a řekli ať si přijedu za týden, tak jsem na ně vletěl, že si snad dělaj srandu...... [upravil dne 16.7.2007 Petr-M]

U 806 se kryt zavíral s centrálem a víčko bylo bez zámku, tady jde kryt otevřít i u zamčeného auta a víčko se otvírá klíčkem.

Myslím si, že tlak 2,1 je málo, měl jsem 2.1 TD a foukal jsem min na 2,3 s vědomím, že má být spíš 2,5 ale mám raději měkčí gumy.

Měl jsem závěs, ale díra v nárazníku tam nebyla, takže to asi závisí od typu.

FEDERAL CARS Liberec, koncesionář Peugeot tel: 488577488

Před lety jsem řešil stejný problém, byl jsem u Peugeota v Ml.Boleslavi a tam chtěli všechno měmit, že je to špatný a stálo by to x tis... A ještě si naúčtovali analýzu závady. U Federálů v Liberci si žádnou analýzu neúčtovali a za cca 700,- Kč to opravili, takže mohu doporučit.

Měl jsem 806 s tímhle motorem 4 roky a po městě jsem se nikdy přes 10l nedostal. Pravda je že mimo město se pod 8l dostaneš taky těžko. Ale uvažuj, že to auto taky něco váží a má trochu větší odpor vzduchu, nicméně na motor 2,1 v tomhle autě si nemohu ani trochu stěžovat. Jel jsem i s 1,9 v 806 a do toho bych nešel.

Na stránkách citroenu jsem našel návody k obsluze na C8 ke stažení, je to vlastně stejné.

Tak jsem přesedlal z 806 na 807 a zjistil jsem, že víčko nádrže u našeho nového auta není napojeno na centrál. Nemáte někdo náhodou zkušenosti s doděláním této drobnosti. Kde a za kolik, u Peugeota jsem se zatím neptal. Za případné odpovědi předem děkuji.