filoyof012000

Tak na bazoši jsem aktuálně nenašel ani single sedačky, natož lavici... ale možná už je těchhle aut na vrakáčích dost na to, aby o to nikdo moc nestál... No nic, Prostě uvažuju, že za příznivých okolností bych tak příští rok mohl koupit nový Berlingo a 807 poslat do světa... a mám jak dvě sedačky do třetí řady tak i trojlavici a potřebu víc než pěti míst už moc ne... a trojlavici jsem tam neměl už tak 2,5 roku... takže spíš překáží v garáži. Tu bych asi pustil hned, ale zase dostat z aní 500 to mi nestojí za to, to ji radši budu nabízet s autem...

Zdar... Máte tušení, jak si stojí ceny sedaček a trojlavice do třetí řady? Mám oboje ale potřebu víc míst najednou už moc ne, tak zvažuju, jestli se unavovat inzercí... Honza

Si děláte kozi ne... jsem si zrovna říkal, že bych tak příští rok prodal 807 a koupil novýho Riftera long nebo nějakýho sourozence v 7 místech... No, třeba to po novým roce zase půjde...

Kolegové... starší verze má ostřikovač na ramínkách stěračů ale novější (nevím od kdy přesně) má již klasicky trysky na kapotě. Měl jsem 2003 s ostřikovačem na ramínku a teď mám 2013 co má klasiku. V obou případech to byl P807 ale bude to stejné pro všechny sourozence. Osobně mi přijdou klasický trysky na kapotě lepší, nový stěrače pak koupím vlastně kdekoliv za pár kaček... ale odpojit hadičky od kapoty a nastavit je, protáhnout na ramínka (asi chytnou drc páskama) a nasadit ramínka s tryskou by neměl být zase tak složitý problém. Opačně to předělat je o dost komplikovanější. Honza

No návštěvu autorizáku jsem tak docela neplánoval... Se zítra stavím v servise, kam jezdím, kdy se můžou mrknout na ty rány a zeptám se, jestli to umí nějak řešit.

Oživím tohle téma, ať nezakládám další. Poslední dobou jsem si všimnul, že mi při kratší jízd, když třeba zastavím na křižovatce zpod auta někdy celkem výrazně zakouří webasto a občas ho cítím jak starou liazku. Dříve se tohle nedělo. Co je ke kontrole nebo jak s tím naložit? budu muset do servisu, něco mi zase tluče na přední nápravě, ale nevím, jestli tma umí řešit i ty topení... Honza

Dopadlo to nějak už? Jak starý to auto je? Na mojí první 807 z 2003 tyhle místa vypadaly podobně. Ale měla najeto skoro 300 tkm. On takhle bude vypadat celý ten pomocný rám pod motorem. Tak jestli to je auto za 50 tak asi OK, jesli za 250 tak IMHo nic moc no...

@PitrR Hmm... koukám, že ten kulatý na tom není moc líp. Třeba kelly tady https://www.autokelly.cz/Catalog/peugeot-807-eb-06-02-2-0-hdi-1997ccm-100kw-136hp-06-06-interaktivni-zobrazeni-vyfukovy-system-mts/39849642;39850140;16;145990;171862;34643793;49152445;53279244 slibuje že ho dodá... ale za tři týdny na objednávku. Já tam mám toto http://catcar.info/peugeot/?lang=en&l=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 a to jsme v druhovýrobě nenašli vůbec. Pokud je upadlý jen držák, (mě uhnil ten přímo na tlumiči, na levý straně auta) tak to by snad měli dokázat navařit zpět v každým servise ne... Honza

Ahoj Moje zkušenost je stejná. RHR Euro5 rv. 2013. Zadní tlumič je napříč a je hranatý a ten v druhovýrobě není k dispozici, jen originál za peníze, jak je napsáno výš. Stejný motor staršího data výroby a Euro4 má zadní tlumič jiný. Držák už mi taky upadl, v servise to přivařili a zatím drží. Honza

Tady https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/ jsou (bez přihlášení) k dispozici návody na všechny modely Peugeot a to pěkně podle roku výroby. Pro tvoje auto to říká 4,5l náplň. Do svého 2,0 HDi RHR mi většinou padne 5l kanistr celý. INEO ECS je určitě OK, bez fapu jde určitě použít i Quarz 9000 5W-40.

Hele, zase asi jezdím jinde, ale už pár let vidím, že jak to v ČR na dálnici zastavuje, tak se to automaticky a docela spořádaně rozestupuje do záchranářký uličky a to i když všichni vědí, že to je kvůli stavbě a je tam zúžení... fakt to vídám vlastně pravidelně. Tím netvrdím, že se nenajde někdo, kdo tam zůstane trčet... ale nedávno jsem projel přes celý Německo do Belgie a pak zase zpět a tam to tak nefungovalo ani náhodou. Já mám docela často pocit, že je mezi námi nějaký procento sebemrskačů, který furt musí nadávat na čechy jak jsou hrozný, ale ono to ve skutečnosti zdaleka taková krize není. Projeďte se přes balkán do Řecka a uvidíte, co předváděj turci v autech s německýma nebo rakouskýma případně holandskýma značkama... nebo jak jezděj doma řekové... já myslím, že to tu je vlastně docela pohoda. Holt je nutný se smířit s tím, že různých debilů je prostě plný svět a úplně vyhnout se jim nedá a eliminovat je taky nejde.

BTW, obecně mi vadí dvě věci: - jedu po dálnici ať už jakoukoliv rychlostí a někdo mě začne předjíždět a visí mi vlevo za zadkem s minimálním rozdílem rychlostí přesně v mrtvým úhlu - někdo mě předjede, zařadí se přede mě a i když před sebou nikoho nemá tak najednou brzdovky... nejlíp něco se zatmaveným sklem nebo dodávka a tak, takže vidím prd, proč jako najednou z ničeho nic brzdí. Se jako zalekne svý odvahy to rozjet a musí to korigovat nebo proč to ty lidi dělaji?

Občas jak to tu čtu mám pocit, že jezdím po úplně jiných silnicích. Aspoň co se těch ospravedlnění týče. Jak jako že se 110 na dálnici nedá jet plynule... úplně klidně dá. Jen je potřeba myslet trochu víc dopředu no. Jsi o něco (ale ne o tolik) rychlejší než kamiony a pomalejší, než pár střelců (ale ono jich zase není tolik) tak je potřeba si dávat víc pozor, aby mě někdo zbytečně nezavřel za pomalým náklaďákem. Ale fakt to žádný drama není. Si vemte, jak to má šofér linkovýho busu (jezdil jsem dlouho 2x týdně JBC PHA a zpět... ten bus má proti osobáku ne moc dobrou dynamiku a omezovač na kile... A přesto s tím většina těch řidičů zvládla dojet na tempomat 100 celou trasu bez většího brždění a zrychlování.

Hmm... zrovna necelý měsíc zpátky jsme mluvil s bratrancem, co už chvíli lítá s malýma letadlama, piloťák si ale dělal v řekněme zralejším věku (teď je mu 50+) a přesně říkal... no v tom letadle je vždycky spousta možností, jak se se situací vypořádat. To, že to někdo spektakulárně rozstřelí (jako nedávno ten Hurricane) je v podstatě vždycky "zkušenej" pilot, co má spoustu nalítáno a dělá kraviny, který by jemně řečeno dělat neměl... a stokrát mu to vyjde a pak mu jednou foukne vítr a on je moc nízko... Kdo tvrdí, že tacho 145 je v reálu vlastně 130 a proto to je OK a protože má zkušenosti, tak může jezdit rychleji, protože vždy jede tak, aby dojel je přesně tahle kategorie... prostě jednou bude za zatáčkou větší louže a dej bůh, aby v protisměru jela tarta s pískem a ne twingo... Hmm.. asi stárnu... H.

@Sawoy Ten výpočet mi nějak nesedí. To by mu o toho benzínovýho motoru musela spadnout spotřeba o 3l a to mi moc pravděpodobný nepřipadá... jako 110 se po dálnici jet dá, aspoň mě už to zase tolik potíže nedělá (aspoň když nejedu daleko), řekněme do 200km to je celkem bez problémů. Ale je to taková trochu blbá rychlost. Pořád člověk dojíždí nějaký kamion a podobně ale proti spoustě ostatních je relativně pomalý, takže je při předjíždění potřeba furt řešit, jestli tam tomu blížícímu se autu za sebou vjet nebo ne, pak ty tři kamiony předjíždíš věčnost a ten za tebou je zbytečně nervozní a tak.. a ve výsledku to zase tak na pohodu nakonec být nemusí no. Když vezmu třeba svojí cestu do Řecka, tak to bylo cca 1600 km jedna cesta. 110/130 je skoro 2,5 hodiny rozdíl čistý jízdy a pokud jedu o litr dráž tak na obou cestách jsem i při ceně nafty 50Kč o 1600 dražší... Při celkových nákladech na dovolenou bych to asi neřešil a jel bych i teď těch 130

Hele, že ty jezdíš ve skutečnosti v jedničkový ovci v TDi 66kW s rotačkou a jen nás tu tak trochu lakuješ... Podle r.v. máš Euro4 variantu RHR motoru, já Euro5 a jak je možný ten litr rozdílu? H.

Tak ještě jedna zkušenost, jel jsem v pátek na otočku Praha - Brno a pak v soboru domu do Jablonce. Otočku do Brna jsme jel trochu eko rally, po D1 tempomat cca 110 - 112, občas jsem zrychlil abych něco předjela nepřekážel v levým, ale jinak na pohodu. Domů pak totéž. Trochu kotěhúlek kolem a PP ukazoval na cca 500km trase průměrnou 6,3l/100km. Proti předchozí cestě do Bruselu jsem ale jel sám a v podstatě bez věcí, takže auto tak o 250 kg lehčí. Vlastně mě docela překvapuje, že zpomalení ze 130 na 110 dokáže udělat skoro litr rozdíl, jen nevím, jak velkej vliv na to má to zatížení. Honza

Aktuální zkušenost, cesta od Liberce do Bruselu a zpět. Obě trasy cca 950km, cesty se mírně lišily kvůli nastavení navigace. Cesta tam prům. spotřeba podle PP 7,1, průměrná rychlost 88km/h. Cesta zpět spotřeba 7,3, průměrná rychlost 99km/h (část cesty byla i 100 ale ke konci už se jede kotěhůlkama a trochu to spadlo). 807 rv. 2013, RHR 100kW Euro5 motor 2.0HDi. 5 lidí (tři odrostleší děti), tak nějak normálně krámů, nebylo to naložený po střechu. Na německý dálnici kde není omezení tempomat na 130, jinde +- podle předpisů. Honza

@ferinko2 To spuštění páky dolů vytažením čudlíku dopředu platí jen pro auta, co mají kapitánský sedačky. Moje první auto je mělo a takto to šlo, aktuální otočné sedačky nemá a páky spustit nejde. Honza

Jen pozor, odkaz co jsem dával byl pro rozšířenou motorizaci 2.2 HDi 94kW. Pro 2.0 HDi 100kW vypadá obrázek stejně, ale partnumber se mírně liší, pro 120 kW verzi catcar tuhle sekci nenabízí (ale čekal bych, že se 100 kW bude stejná). Zkusil bych zavolat do Peugeotu na originální díl.. Podle VIN to catcar taky nenabídne...

Ach jo... zkus napsat jaký máš auto, motorizaci a ideálně VIN. Zkus to dohledat tady http://catcar.info/peugeot/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiODA3IiwiNDAiOiJCb2R5OiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMgXC8gRW5naW5lOiAyLjIgSERpIDEzNiIsIjUwIjoiZnVuY3Rpb25zIiwiNzAiOiJoZWF0aW5nIFwvIGFpciBjb25kaXRpb25pbmciLCI4MCI6IkZSRU9OIFRVQkUgLSBGSVhJTkcifXx8Y29kZT09MVBWVnx8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PUIwRjZafHxjYXRfaWQ9PUZDVDA1MDB8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDM0N3x8cmVmZG9jcz09VjJGNjY3UDI1QXx8cmVmZG9jPT1WMkY2NjdQMjVBfHxzdWJHcnBOYW1lPT1GUkVPTiBUVUJFIC0gRklYSU5HfHxzdXBwbGllcj09 ideálně podle svýho VINu... trochu se obávám, že tohle je díl, co bude jen v originále a pokud ho nemá ani Peugeot/Citroen tak pak leda vrakáče ( s rizikem, že bude v podobně blbým stavu) nebo nějaký bastl. Honza

Já mám pocit, že manuál říká, že prostřední sedadlo z druhý řady smí být ve třetí jen sklopené a zacvaknuté myslím vlevo pro převoz, pokud je třeba uvolnit to místo uprostřed kvůli například převozu dlouhých předmětů. Reálně se ale to sedadlo v zadní řadě občas vyskytuje, myslím že vlevo za řidičem i pro jízdu, dokonce jsem viděl v inzerci auto osazené 7 sedačkama, kde ve třetí řadě bylo právě mj. doplněné sedadlo z druhé řady zprostředka (a v tom autě bylo v druhé řadě uprostřed další takové sedadlo). Vyndavají se stejně jako v druhé řadě. Sedačky druhé řady musí být posunuté dopředu, páčko pro sklopení opěradla se sklopí opěradla a jak se při tom odjistí sedačka v zaním úchytu, sklopí se celá dopředu. Zezadu pak je u předních úchytů taková tyčka jdoucí souběžně s tyčí kostry sedadla, ta se stiskne k tý tyči a tím se uvolní i přední pracky a sedačka jde zvednout a vyndat. Malinko jinak to je, pokud je ve třetí řadě trojlavice. Tam se opěradlo sklápí pomocí pácku, co je v zádech na pravé straně. Za něj se zatáhne a opěradlo se sklopí. Pak se odjistí zadní pracky páčkou zezadu u podlahy (podobně jako u prostřední sedačky ve druhé řadě) a lavice se vyklopí dopředu. Přední se pak odjišťují stejně jako u všech ostatních. Trolavice se podle manuálu vyndavá přes šoupačky do boku, takže druhá řada musí být sklopená dopředu nebo vyndaná. Lavice je velké a těžká. Jde nicméně vyndat i přes kufr, ale překáží podběhy, je to trochu ježek v kleci a dost boj. Originální návody všech verzí podle data výroby jsou ke stažení tady https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/ volně. Honza

U tohoto dotazu (případně preference bazarovýho auta s navi) vždycky přemýšlím, jakou výhodu má integrovaná navigace, kterou někdo navrhnul před 20 lety proti nejlevnějšímu aktuálním smartphonu.... Honza

Mě asi uniká podstata problému... pokud někdo opravoval práh, odmontoval spodní držák dveří a po opravě se ty dveře špatně zavírají, tak něco udělal špatně a takovou opravu nemáš převzít a zaplatit, dokud to nevyřeší. Buď ta oprava byla natolik rozsáhlá, že se nějak zkřížila celá karoserie, nebo to nedal dohromady správně... tak proč to neřeší ten, kdo to způsobil? @HonzaZ teď si nejsem jistý, jestli do SZ posíláš nějaký tajný tip na opravu, který ostatní lidi na fóru nejsou hodní vidět, nebo nabídku na servis nebo jak ... no nic no. Honza

Tak v první řadě prostě sáhni do výfuku (asi teda radši papírovým kapesníkem a ne přímo rukou... než pak člověk ty brikety z prstu omeje, zaprasí všechno kolem, i to čeho se zcela jistě nedotknul)... FAP OFF na diag se většinou asi poznat dá ale tak nějak druhotnými příznaky, typu e nějaké čidlo kolem hlásí nesmyslný hodnoty a přesto to nevyhazuje chybu a ŘJ je s tím v pohodě a tak... Jestli máš na takhle starým busu funkční FAP dost mě to překvapí. Co se týče toho EGRu, tak jsem měl právě za to, že se blokoval právě zaslepením ovládacích hadiček, tím se snad dosáhlo toho, že je trvale zavřený? Ale tím si jistý nejsem. Honza