honekr

A co něco takového? Místo originálních mlhovek mám kombinované LED světlo denní/mlhovka. V autě pak mám vypnuto (na diagnostice) trvalé svícení a světla reagují na světelný snímač automatickým přepínáním denní svícení/večerní světla se zachováním plné funkce mlhovek.

Dík za nabídku, ale asi to nebude třeba. Koukal jsem se na Aliexpress a mají ji tam taky. Až se rozhoupu, objednám si to tam vše najednou.

Vypadá to opravdu docela dobře. Asi to do svého Tepee zkusím koupit. Ještě ale musím najít i LED světlo do zavazadlového prostoru a přihrádky u spolujezdce, ať osvětlení vypadá jednotně.

Přiznám se, že s tímto typem auta nemám moc snahu poznávat jeho rychlostní limity. Mám 2.0HDi 163k Tepee (dlouhá verze), nejvíce jsem s ním jel 150km/h a v této rychlosti už krabicoidní tvar auta dával docela znát, že mu tato rychlost příliš nesedí. A nedokážu si představit, že bych se najednou musel něčemu v této rychlosti na cestě vyhnout - kotrmelce jsou pak naprostou jistotou :-(

No nic, poptam se u webasto a uvidime. Ale asi z toho nic nebude :-(

Předpokládal jsem, že je ta jednotka napájená elektrikou, což je docela blbé. A umí i chladit (opravdu chladit, ne jen foukat vzduch ), mám to vyzkoušeno cestou k moři. Výměna předního webasta za výkonnější typ mě napadla, ale to přední topení je konstruované tak, že teplý vzduch stihne vytopit jen předek a vzadu je to pořád studené. Rozvody vzduchu a ventilátor předku na to nestačí. Dát podobnou jednotku webasto dozadu by asi šlo, ale moc netuším,zda by se to dalo nějak vykoumat tak, aby zůstalo funkční stávající vytápění i chlazení a přitom to nestálo půl ceny auta . Bylo by to sice příjemné, ale z ekonomického hlediska asi už neprůchozí - komfort pro dceru by byl sice příjemný, ale bohužel ne za každou cenu.

Další přídavné topení nechci, jedno webasto už v autě je pro přední topení/chlazení. Vzadu je zcela samostatná přídavná klimatizace/topení (v Service Boxu to má číslo G9F 6 67S 01A), která umí chladit i topit. Jenže jde spustit jen z panelu na stropě při běžícím motoru, i když to má svůj výměník, motor, ventilátor, rozvody chladného i teplého vzduchu - prostě zcela samostatný nezávislý systém topení/chlazení. A ten bych chtěl navíc ovládat samostatně nezávisle na provozu auta.

Dokážete mi někdo poradit, zda je možné domontovat k zadní jednotce topení a chlazení samostatné ovládání nezávislé na provozu vozidla? Mám dlouhého Experta Tepee, který má vzadu samostatné vytápění a chlazení pro druhou a třetí řadu sedadel. Ovládá se to panelem na stropě nad prostředním sedadlem druhé řady, ale ovládání musím aktivovat (povolit) vpředu u zrcátka a musí běžet motor. Protože vzadu vozím dceru vozičkářku, potřeboval bych zadní prostor předem vytopit nebo vychladit, když auto stojí. Ale nevím, zda to jde a zda na to existuje nějaký doplněk. Expert má sice webasto pro přední topení, ktere jsem doplnil o nezávislé ovládání webasto TC-3, přední topení ale nemá dostatečný výkon, aby se ohřála i zadní část vozidla.

Ahoj, použil jsem na to mirascripty (RT6_MiraScripts - http://mira308sw.alt...rg/en/index.htm). Jeden z těch skriptů stáhne konfiguraci RT6, pak se musí pomocí další apky (DatExplorer) změnit některé hodnoty konfigurace a pak se konfigurace zpátky nahraje do RT6. Postup se dá dohledat na http://gpsundergroun...d-computer.html

Ja mam Expert s 2.0HDi, 120kW. V technicaku je: brzdeny prives 2000kg, nebrzdeny 750kg.

A ktera verze 2.86 je ta ostra? Je to 2.86.B.1? Mam ji taky stahnutou z GPS fora a nahranou v mém Expertu v RT6. Funguje celkem bez problemu, mam s ni jen jeden drobny problem - kdyz jsem aktivoval mirascriptem graficke zobrazeni tlaku pneu a teplot motoru, zobrazuje mi diagnostika RT6 vsechny pneu OK, ale to zobrazovala i v situaci, kdy jsem mel defekt (ale kontrolka tlaku pneu na pristrojovce spravne pri defektu svitila). Jinak verze 2.86.B.1 funguje v pohode.

Nevím to teď jistě, ale mám pocit, že když je aktivovaný ECO režim, nepomůže otočit a nechat klíč v druhé poloze, ale musí se opravdu nastartovat

Baterka nepomuze, ECO rezim nabehne nejpozdeji za 30 minut i v pripade, ze je baterka plna. A pokud neujedu jizdu alespon 30 minut dlouhou, zapne se pak jeste drive. Je to system, bez ktereho bych se fakt obesel.

V servise jsem probíral možnost napojení řídicí jednotky pro pneumatické odpružení zadní nápravy na část elektrorozvodů mimo dosah ECO režimu. Jejich elektrikář mi tvrdí, že se to technicky udělat nedá, protože řídící jednotky jsou propojené a očekávají ECO režim, a kdyby to přepojil, tak by řízení vzduchového odpružení očekávalo signály z ECO a přestalo by prý fungovat (nebo tak nějak podobně mi to vysvětloval). No nevím, moc se mi to nezdá, ale dokud je auto v záruce, budu mu asi muset věřit a nějak se s tím smířit. @Milhaus65: nemáš možnost to nějak ověřit u vás v servise?

Tak v servise mi zbrousili hrany brzdových desek - a je klid Hučení ustalo. to @lubolo: Dík za radu.

Dík za info. Tak to by odpovídalo, taky mi to dělá jen při nízkých rychlostech. S tím zbroušením hran destiček jsem to na ně v servisu už zkoušel, ale pořád se k tomu nemají. Budu muset na ně více zatlačit [emoji35]

@Charlie 607 Jestli jsi měl schránku u stropu blízko u hlavy, asi jsi měl sedadlo zvednuté vysoko. V té vyšší poloze je vzdálenost volantu a řadicí páky celkem OK, s pásem je to také lepší, ale pak se mi mnohem více projevuje problém s překážením táhel pedálů. Často se mi pak stává, že nedokážu sešlápnout pedál, protože se noha zasekne na jeho táhle. Ale jinak je to s posazem řidiče celkem v pohodě, sedadlo mám s bederní opěrkou, područkou a vyhříváním a na dlouhých cestách se sedí dobře.

Já jsem to vyzkoušel na mém Expertu, ale je to bez vůle. Ať mám sedadlo v úplně horní poloze nebo úplně dole, pořád drží pevně bez vůle. Spíše mám problém s nastavením sedadla a volantu - jsem mírně vyšší výšky (184cm), sedadlo musím mít úplně vzadu. Volant vytažený co nejvíce k řidiči, ale i tak je daleko, bezpečnostní pás je přes rameno v blbé poloze, řadící páka je daleko. A nohama často přišlápnu místo pedálu horní část jejich konstrukce (ty páky nebo tyče, co vedou k nášlapu), což je docela blbé, protože pedál pak nesešlápnu úplně . A to nemám nijak moc velkou nohu. Docela ten prostor pro řidiče poddimenzovali - na tak velké auto se tam rozumně vejde tak člověk do výšky cca 170cm Je to jedno z mála mínus bodů, co to auto má (druhé největší mínus je ECO mód, který mě neskutečně vytáčí ).

Zatim to radeji necham tak. Auto je v zaruce a nerad bych o ni prisel neautorizovanym zasahem. Nejak to budeme muset vydrzet, po zaruce to budu chtit predelat, tak pak se poptam.

Dik za info. Podobně mě informovali i servisu, že tato francouzská vymoženost nejde vypnout ani nějak nastavit, ale moc se mi tomu nechtělo věřit. Asi tedy budu muset zkusit alternativní metodu přepojení elektriky. Jen budu muset nějak zjistit, kde je pojistka zvedání a jak na ni dostat trvalých 12V.

Máte někdo podobný problém jako já, že na Expertu při couvání hučí zadní brzdy? Je to zvuk, jaký byl kdysi slyšet u starých škodovek, když se jim zasekly v zadních kolech bakny v brzdových bubnech. Byl jsem s tím v servise, ale tam jen proveřili, že zadní kotouče i destičky jsou OK a nedřou. Peugeot ČR se po třetí reklamaci vyjádřil, že to mám přece dodávku (mám Tepee [emoji4] ) a takové drobnosti nebudou řešit na záruku, ať si opravu nebo výměnu destiček zaplatím. Stav se na chvíli změní, když při dojíždění domů zabrzdím před domem na ruční brzdu a pak je při zacouvání většinou klid. Ale jen do další jízdy [emoji20]

Dokážete mi někdo poradit, zda a případně jak lze prodloužit prodlevu před aktivací nebo celkově vypnout ECO režim v Expertu r.v.2014? Neskutečně mi to leze na nervy, protože vozím dceru vozíčkářku vzadu v upraveném zavazadlovém prostoru a při jejím najíždění musím před vyklopením rampy zvednout zadek auta (mám vzduchové pérování). Jenže když se mi aktivuje ECO režim, kompresor vzduchového pérování nejede a já pak musím odcválat nastartovat auto. A protože dcera pak čeká vzadu, dusí se výfukovými zplodinami, než zadek nastartovaného auta zvednu. Neskutečně mě ten ECO režim irituje [emoji35]

@jawak: Ktery z dodavanych motoru mas ve svem Expertu? A mas to dlouhou nebo kratkou verzi? Ja jezdim docela usporne, ale takovou spotrebu tedy nemam :-(

Jeste jen doplnim upresneni: kdyz jsem jel smerem do Chorvatska, jel jsem maximalkou 110km/h. Spotreba na trase dlouhe 1200km byla 7,2l/100km. Zpet jsem uz jel 130km/h a spotreba byla 8,4l/100km. Prevazne jsem jel na tempomat - tam i zpet. Krasne byl videt rozdil na spotrebe pri zvyseni rychlosti jen o 20km/h. Holt je to velke a krabicove auto, ale jede paradne [emoji3]

Pred tydnem jsem absolvoval cestu Chorvatsko a zpet. Jel jsem tak rychle, jak to znacky rychlosti dovolovaly (v maximalnich limitech [emoji4]) - spotreba plne nalozeneho Experta (plus 200kg elektricky vozik dcery) byla 8,4l/100km. Motor je naprosty tahoun, tech 120kW se nezadychalo v zadnem stoupani. A vzduchove odpruzeni, to je naprosta parada, tak pohodovou jizdu po dalnicich jsem uz dlouho nezazil.