vinorak
-
Počet příspěvků
1 416 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele vinorak
-
mě to právě taky volej nežralo, tak maximálně decku mezi výměnama
-
trochu vytahaný
-
no tak dneska úspěšně zaboušeno, po složeni a zalití benzínem lehounce rosil 1 a 4tý sací, tak následovalo další zabroušení a teď už to je ok. Akorát se divim, že ty ventily jsou po 200tisících takhle vyžraný.... a ještě fotka nových gufer
-
ferry, zatim tu řemenici nemám, musim se stavit za kámošem, aby jí sundal z motoru... mě začal houpat volnoběh, občas to tak lehce střílelo a občas chodilo to na 3 a měně válcu ale sundal jsem to hlavně kvůli těm vytahanej rozvodům, abych měl jistotu.... a už mám zabroušeno 2x hrubou pastou a dvakrát jemnou, dneska to zkusim složit a opět zalejt benzínem jestli těsněj.....
-
je několik variant xsara vts griffe fábia TSI nebo smart
-
na sraz určitě bez mi16
-
přesně tak, na pohled jsou stejný, ale liší se velikostí pístku uvnitř
-
jo jo, zejtra se bude zabrušovat
-
já dneska vyndavám ventily, 15 jich je podpálenejch a tečou ještě vyskouším tu pevnou řemenici z XU9 a dám vědět
-
tak našel jsem tohle, což potvrzuje mojí teorii, že písty jsou u všech motorů XU (aspoň teda benzínových) při aretaci ve stejné pozici... http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/engines/camtim/camtim.htm
-
dělám na xsaře s motorem 1.8 16v rozvody a má i sundanou hlavu. jelikož je to motor XU tak počítám, že klikovka se aretuje v pozici když jsou všechny písty v rovině ( přesně tak to bylo u MI16 co skládám). Jenomže je asi o 1 cm protočená řemenice a nesedí to:D Naštěstí jsem našel trik jak na to, a to použít pro nastavení rozvodů řemenici z XU9 (8v) která je taky na klínek, ale z jednoho kusu. Takže můj jediný dotaz vlastně je, jestli mají být válce při aretaci klikovky všechny ve stejné výšce ? díky za odpověď
-
Shoda motoru a převodovky 1.3 rallye 74 kW
vinorak odpověděl/a v tématu od t.pilot v sekci Peugeot 106
ve 205ce je motor TU24, ve 106ce TU2J2 ale měl by to být prakticky stejný motor, až na tvar pístů (takže asi i kompresi...) -
Přední brzdové čelisti Peugeot 106II 1,0i 3díra.
vinorak odpověděl/a v tématu od Marda728 v sekci Peugeot 106
a bude to investice v řádu stokorun -
Přední brzdové čelisti Peugeot 106II 1,0i 3díra.
vinorak odpověděl/a v tématu od Marda728 v sekci Peugeot 106
hadice je jenom od třmenu směrem do podběhu, cca 40cm, otázka je jestli půjde povolit to šroubení.....pístek jde přiměřenou silou ruky zatlačit, ale nic moc lehkýho to neni, líp to jde velkejma sikovkama -
tak výhoda je, že labe neni dokopce teda pokud pak jedeš kopeček u zámku a kolejí...
-
Přední brzdové čelisti Peugeot 106II 1,0i 3díra.
vinorak odpověděl/a v tématu od Marda728 v sekci Peugeot 106
pokud je pístek na první pohled ok, bývají na vině staré a zpuchřelá hadice... měl jsem to stejně, nové brzdy, zrepasovaný třmen a staré hadice. Jedno kolo přibržďovalo tak že až svítilo po výměně hadic ( a horkem zkroucených kotoučů) bylo vše ok někdy ta hadice vypadá dobře, ale ve vnitř bude ko.... -
http://auto.bazos.cz/inzerat/33754781/peugeot-106-RV1995-55kW-14.php
-
v létě jsem předělával jeden kouhout u vodárny, je to tak 12 let starý, vodu máme prakticky z labe ( 500m od labe a všude písek) je tvrdá až hamba, kolínko 1 1/4 bylo zarostlý asi tak z 95 procent
-
no regulátor by tam měl být, hned za vodoměrem, máme nastaveno na 3,5 až 4 bary a je to v pohodě
-
já mám pocit, že po 10 letech maximálně, teď mě to čeká na tchánově 206ce, má najeto 65 tisíc a je to rok 2003
-
-
spodek je hotov
-
pěkný kola
-
u takhle starýho auta se dá přepojit všechno otázka je ,jestli tam sednou rozměrově.... já sem kdysi předělával v 205ce budíky se sociála co měl jenom rychloměr a palivoměr budíky XS co měli ještě otáčkoměr a teplotu, elektrika byla komplet jiná. Asi po 8 hodinách měření a kreslení schématu jsem to zapojil a fungovalo to
-
http://auto.bazos.cz/inzerat/32312546/Peugeot-106-14-xsi.php xsi
