Jump to content

Jindras

User
  • Posts

    640
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Jindras

  1. Já třeba používám LED H7 výkonnost 1800 Lumen.V české republice se to prodává za mooc peněz.Mně sehnal známý z ciziny za cca 600kč. https://www.zbozi.cz/vyrobek/led-zarovky-h7-do-hlavnich-svetlometu-set-1800lumen-bila/
  2. Proti zamrzání nafty stačí dát do nádrže trochu lihu,to samé co velfobin,který je s podstatné části z toho složen čím se docílí deaktivace vody a zamrzání v palivovém systému.Já měl včera jiný problém baterie Varta-60Ah se zvětšeným startovacím proudem nestačila-dal jsem si ze sklepa náhradní vartu a start hned...
  3. Já jsem nejdříve vyměnil lanko s automatem,ale za 30000km to prasklo,jelikož spojka šla dosti stuha,tak to pak šlo komplekt na výměnu nové včetně spojky a znoval lanko autoštelem,ale raději bych s tím necestoval nikam za hranice atd,člověk nikdy neví,kdy ten materiál sleví!!!
  4. Servem to vždycky není,já mám těžkou 1,9D se servem a mám tam 16 i když to nedává úplně smysl,je potřeba to změřit či použít servse box podle vin co tam zrovna v danou dobu na výrobní lince házeli:mrk
  5. Koupit nový to je banalita,mě to dělalo,že to svítilo pořád a vyskakovalo to z orig.plastového pouzdra,do kterého se to zacvakne,mám ho koupené orig.nové,ale ještě jsem ho nepoužil.Je tam katastrofický přístup:grr.Nakonec jsem tam dostal trochu vteřinového lepidla,nasadil jsem ho tam a chodí to,musím zaklepat dodnes.Jinak,aby se tam člověk vůbec dostal,musí spustit dolů sloupek řízení-povolení matic sloupku a pak se tam se sedřenýma rukama nějak dostane.Jinak to je totální konstukční paskvil francouzských inženýrů
  6. Stačí zajít do značkové prodejny orig. dílů Peugot a jsou k dispozici.Ale pozor 306 si na přední moc nehraje,stejnak pro dobré uchycení se musí vrtat do blatníku a to samé zvládnou podstatně levnější originály-už jsem to před nějakým rokem řešil...
  7. Já mám 1.9D 50KW,spotřeba 5 litrů to nejspíš jen při opravdu rozumné jízdě kolem 100 km/h,žádné město,žádné krátké trasy atd...Já jezdím hodně město,trasy průměrně kolem 15 km.Naprostá spokojenost,ale spotřeba kolem 6l,v zimě není problém 6.5-7 litrů,protože mám auto ráno omrzlé atd,nechávám to chvíli běžet atd..Předtím jsem měl 1.4 Break,tam byla spotřeba miniimálně 8l,v zimě k 10 litrům žádný problém a rád bych si někdy namlouval že mi auto jezdí za méně ale je totak jek píšu...
  8. Jindras

    čep ramene

    Já mám 1.9D oba dva rozměry 16,před tím jsem měl obyčejnou 1.4 a byly tam 18mm,vyměnil jsem oba dva čepy a na pravé straně nějaké hluky-či boucháni je trochu slyšet taky-zajímavé,jina jsou všechy silentbloky-tyčky stabilizátoru atd... nové-či nedávno měněné... [upravil dne 16/9/11 23:26 od Jindras] [upravil dne 16/9/11 23:26 od Jindras]
  9. Všeobecně shrnuto:všechny verze až na 1.9D-51KW-od roku1998/1999 je stará dobrá fracouzká škola.Staré verze používají rotační čerpadla bosch/lucas-což je o trochu horší varianta,ale vcelku to to ještě jde.Proslulá atmosférická devatenáctistovka byla vždy posvátnou motorizací Peugot,kde je nejlepší motor XU9D s rotačním čerpadlem Bosch-emisní normou Euro2 vyráběné přibližně do konce roku 1998.Po té přišla již zmiňovaná verze 1.9D 51Kw-DW8-Euro3 s elektronickým čerpadlem Lucas EPIC,které není dlouhověké,nesnese horší naftu a je opravitelné pouze v diesel-servis se stanicemi řízenými počítačem,což není opravdu servisně levná záležitost.Je fakt,že v zimě vůz s tímto paskvilem žhaví-tzv. dohžavuje až do určité teploty,aby to dorovnalo spalování/emise atd.,což má vliv i na životnost alternátoru atd... a spousta jiných nesmyslů.V tomto případě je rozhodující vítěz modernější HDI:)
  10. Mě př brždění nic neklepe,akorát na určitých nerovnostech nějaké to bouchání je slyšet-je to specifické,ale na nápravu atd,to zatím nevypadá a silentbloky by se musely vyměnit preventivně,jinak na pohled se to nepozná !!!
  11. Souhlasím-vyměnit,dělal jsem to samé
  12. Souhlasím-vyměnit,dělal jsem to samé
  13. Souhlasím,že v těch brzdách/ložisko je v katalogách bordel,zažil jsem to i s lanovodama atd,pokud jde o bendix-obecně to je francouzký paskvil-mám to taky...
  14. Co se týký toho bordelu-stačí často vyčistit meziprostor mezi kabinou a motorem.Bývá tam často listí atd, a mimojiné to ucpává odtok vody z prostoru dolů do podběhu.Co se týká filtru,to je hlavné doména 306 s klima,ale autokatalog Auto Kelly řeší problém i pro 306 bez ní,ve starší verzi E-Shopu je zobrazen správně,v té novější musíte otevřít celý odkaz zboží a uvidíte,že to existuje,ten starší autokatalog tam měl jasné psané-pro vozy bez klima, v tom novějším to není tak přesné,ale je to kód zboží:FI K1071...
  15. V servise box je celý tlumič se všemi součástmi,já bych vyměnil osobně celý tlumič....
  16. Zespoda za sáním-budou to uhlíky na 99%...
  17. Jindras

    central

    Přesně tak,zkusit to přostříknout pravým silikonovým olejem,z nouze je bez demontáže při otevření dveří,nad mechanizmem zámku gumová záslepka,kterou je možno oddělat a prostříknout sprejem...
  18. Našroubovaný tam není, je tam nacvaklý v plastovém pouzdru,do kterého zapadnou drážky spínače....
  19. Je to jedno-sedne to tam na 100%-ty ceny jsou opravdu solidní....
  20. Přesně takhle to myslím,spustit to dolů,ale u mne výměna pouhého spínače nezabrala,tent tam je již ve zmiňovaném pouzdře,tak jsem tam musel dát trochu kvalitního vteřinového lepidla....
  21. Pravděpodobně to bude ten brzdový spínač,ale pozor,jeho výměna-to je fakt pakárna-správný servisní postup je-demontáž přístrojové desky a to si nedělám zas tak legraci.Dá se to udělat povolením matic sloupku řízení-spustit dolů a pak se tam dostaneš,ale pozor,to jsem udělal,ale ve skutečnosti byl vysunutý,tak jsem ho zamáčkl ten nový směrem dolů a za týden to vycvaklo zpět a opět to nesvítilo.Ten spínač je v plastovém pouzdru s vroubky,kde to pouzdro jsem si objednal orig. v Peugotu,ale doteď ho mám doma,protože by to znamenalo už demontáž přístrojovky,tak jsem tam dopravil vyrobené pomůcce drátu vteřinové lepidlo,zamáčkl jsem to a doteď dobrý.Sám nad konstrukčním řešením inženýrů v Peugotu kroutím hlavou:)
  22. Pokud se nevymění rozhodně u takto kvalitního oleje se nic nestane,při takto malých jízdních intervalech by se ten motor nemohl opotřebit nikdy.... za jakéhokoliv oleje v uvozovkách!!!
  23. Kolem 400000 tehdejších kč....
  24. Měl jsem to samé těsnění pod hlavou,jezdil jsem do té doby než mi vlítl olej do vody-nastala vysoká teplota-motor začal vařit a bylo to na sundání hlavy atd....
  25. Drobná Emulze v zimě je naprosto normální jev,problém nastane většinou u Peugot-speciálně motor 1.4,že začne unikat olej do vody a je vymalováno,sám jsem to měl u motoru s poctivě najetými 138000 a 1.4 tím je proslulá!!!
×
×
  • Create New...