vector

Koleje nejsou na spojce všude, když sem po ní musel jezdit favoritem, tak se mi taky doprava moc nechtělo, ale v 80-100 to šlo přežít a něco přez kilo sem moh bejt skoro pořád v prostřednim a uhybat jenom když se zezadu něco řítilo. Což samozřejmě vyžadovalo zvýšený dohled nad zrcátkem, ale zase nejsem takovej bastard abych z pohodlnosti někoho blokoval. Sou tam střelci, co jezděj po spojce 180 pak se zhusta potkávaj s těma co jezděj kolem 140 a to už tam pro kilo v prostřednim pruhu neni místo. Už sem tam viděl dost bouraček na to abych jel radši v kolejích, nebo dával v prostřednim bacha. Spíš mě nadzvedne ten, kdo jede prostřednim 70 když má v pravo uplně volno. Docela často se sejdou takový trotlové dva, jeden v prostřednim sedmdesát a druhej v levym osumdesát. Ve směru z centra pak nacvičujou většinou jízdu s dodávkou v prostřednim pruhu do těch táhlejch zatáček. Tak, že přez ně neni vidět ani vlevo ani vpravo. 2Ježkovi Voči Já zrcátka normálně nikomu nervu, pen pablb si to vyžádal.

Všichni dobře víme, že konstrukčně novější je motor vznětový, protože nejdřív tahali koně, pak se jezdilo na páru, pak benzin a nakonec nafta. Ta tříska se tam trochu připletla, ale hlavně že se nepřipletla do toho čerpadla.

A víš jak je příjemný, když te HDI po sešlápnutí plynu ve 180ti ještě hodí do sedačky. ?

Jen přehráli soft, bez odpojení baterie. Jediný problém je typ řídící jednotky, kterých bylo na 2.0 HDI asi pět, takže na tu mojí scháněli soft přez dvě hodiny. Stálo mě to pod deset tisíc, ale nevim, jestli by udělali za ty prachy další. (ofiko to koštuje kolem dvacky, což sou strašný prachy.) Bohužel francouze nedělá tolik lidí jako třeba koktávky.

Sice je to vobehraná informace, ale mám na tachometru 220. Ručička se seznámila i s touhle hodnotou, ale dál jí to nechtělo pustit takže kolik sem jel nevim. Tuhle sem chtěl dělat machra, když sem jel ze srazu viď DJ, a nejelo to víc než 190, tak doufejme , že to je tou řemenicí co se jí chystám vyměnit. S atmosférickou 1,9 sem jel skorem stodevadesát, takže se nebojte že vás vezme felina. Jedinej problém může bejt zacpanej vejfuk, nebo u TD nízký dovolený plnicí tlak turba. Teda nejdřív to netáhne, pak se to tak ve 150ti zlomí a auto zabere. Co si pamatuju tak když sem to neroztáh přez 140 tak to nechtělo jet do kopců, jenže když sem to rozjel 160 a kopce to vyjelo uplně samo, tak motor řval jak traktor při orgasmu. Těch 190 sem jel jenom dvakrát a jednou sem se shodou okolností honil právě s felinou.

HDI je 2.0 teda 1997ccm můžou mít 66 nebo 80KW. Dál se novější modely liší CR II tedy vyšší tlak ve vstřikovači. Hlavní rozdíl proti TD je ve způsobu vstřikování nafty, kdy TD je klasicky čerpadlo triska. U HDI se tlakuje vstřikovací rampa, ze které se tlak rozvádí přez elektromagneticky ovládané ventily a jde dávkovat plynule průběh vstřiku. Související rozdíl je, že rozvodový řemen nežene čerpadlo a tudíž vydrží víc. Jednotka má zvláštní režim vstřikování při startování a marně by si hledal kontrolku žhavení. Motor je tižší a má vyšší účinnost. Taky už nebudeš běhat k měrce na olej, protože stav oleje je pod otáčkoměrem. Na těžší 406 je dobré mít 80KW HDI s mezichladičem. Nevím jak by se chovalo 66KW s chipem (84KW), je tam vyšší plnicí tlak a namáhané turbo, což u lehčí 306 kompenzuješ tím, že nevyužíváš motor dlouhodobě naplno. Na 406 bych si klidně prechipoval 80KW, ale 66 nevím musíš s tím pak jezdit jinak, nebo počítat s krátkou životností.

Potřebuju ohřívat vodu, ne sebe, topení jede dostatečně.

Než sem přechipoval, točil sem 2.0 HDI maximálně 3500, protože víc to nemělo smysl, motor už slábnul a nedával ve vyšších otáčkách vyšší výkon. Torbína začínala reagovat kolem 2300, taklže sem řadil lehce přez 3000 tak 3200, po přeřazení klesly otáčky do účinných pro turbo a neztrácel sem výkon. Když sem potkal kloboukáře šel sem na 3500. Po přechipování motor nejen ožil, ale turbo bere lehce pod dva tisíce a motor nezeslábne v otáckách, takže když je potřeba přetáhnu 4000. Víc nemá smysl. Nejen že to víc jede, ale vyšší rozsah rychostních stupňú a plynulý zátah mě nenutí přeřazovat při předjíždění. Jak si mnozí mohli na srazu ověřit, jede to celkem slušně. Maximální ktou?ák je posazený trochu níž a celkově jde používat méně plynu. Občas je potřeba trochu vyfoukat trubky.

No koukám, že už bylo učiněno rozhodnutí. No to je nádhera. Zítra se na to podívám, žadný peugeoty nikdo beztrestně bourat nebude.

Je sice hezký, že tam chtěji dát zákaz odbočení vlevo, ale i když tam zákaz odbočení není a značku jednosměrky přehlédl, nebo jde obecně přehlédnout, pak jde podle něj o křižovatku bez označení a platí přednost zprava. Tudíž i když uznají, že nemohl vědět, že je to jednosměrka (ha ha), není na vině dopravní zančení a tedy nic nebrání tomu aby byla nehoda uzavřena a on označen jako viník nehody. Dodatečná úprava značení je věc jiná. Závěr: Pokud označení viděl, vjel v protisměru do jednosměrky. Pokud označení neviděl, nedal přednost zprava. Hranicí křižovatky je začátek zakřivení vozovky, kde si měl dát přednost v jízdě, tam si ale nedojel. Potřeboval by cvičně dva litříky pokuty a přezkoušení, jestli mu ta škoda na \"autě\" nestačila.

Achjo, protože denně najedu tak stovku, hned sem jí jel koupit na jediný místo, kde jí měli. Dal sem za ní 6670,- V úterý to hodim do servíce na výměnu, to má stát do litru tak to snad přežiju. Tak mám vyděláno.... Můžu se na tebe obrátit až zjistim jak je to s tim topnym rezistorem a jestli nebude něco potřeba ?

Myslíš, že ti pomůže tohle ?? http://peugeot.mainspot.net/wiring406/p8c.shtml#4

Neska sem byl v service, kde dělaji jenom peugeoty a celkem jim to jde od ruky. Když sem brečel nad křivou řemenicí, byl sem utěšen tím, že třeba támhleta 406 TD jim tam stojí už měsíc kvůli elektrice, ale samozřejmě ti přeju hodně štěstí pevný nervy a co nejmíň tříbarevnejch kabelů, co mají francouzi tak rádi.

Auta vyrobená v pondělí, nebo v pátek mají obecně horší kvalitu. Auta vyrobená v pondělí, nebo v pátek francouzi namají žádnou kvalitu.

2 pavca nojo nojo nojo.

2impact každopádně to můžeš překročit max o 30 a ne 2x ,-) i když, jestli jedete v autě dva......

Plasty a onanování to jde náhodou k sobě moc dobře. Dáš si na fábku plastový nárazníky, prahy, sání , křídlo, difuzory,okení deflektory, lemy blatníků a imitaci karbonovýho víčka nádrže a pak nad tim můžeš onanovat.

Protože má HDI vysokou účinnost, tak se málo hřeje (můžu potvrdit, po sedmi sprintech mi teprve sepla sahara) Tenhle problém vyřešili v Peugeotu montáží vyhřívacích cívek, které mi pochopitelně odešli. Tak se ptám. Máte s tím někdo zkušenosti, případně člověka, který to dokáže za rozumnej penic, uvést do chodu před zimou. ??

Tak mi něco cvaká v motoru a auto nechce jet přez 190, zajedu do servíce a dozvim se, že \"řemenice se plandá jak jezevčíkovi uši a chce vyměnit\". U HDI kolem 50000km prej dost častá závada. Kolo řemenice je orezlý jako starý kamna a v autě cvaká. ( jak kdy, někdy to natočim a pohoda, ale většinou cvaká) No takže originál řemenice přez šest kolíků a litřík za práci, v úterý uvidíme. Jestli máte HDI tak se můžete taky těšit. Dám vědět jestli to pomohlo.

V obci můžeš jet vpravo rychleji, mimo obec ne. Jižní spojka je dálnice přez obec, tudíž teoreticky je jedno který pruh použiješ, ale platí, že dokud nejsi nucen k souběžné jízdě, musíš uvolnit levý jízdní pruh. Jenže 1.... podjíždět na dálnici je nebezpečné i kdbyby vedla přez deset měst najednou. 2....... Rychlost na dálnici vedoucí přez obec je omezená na 70km/h. Takže na to myslete až budete chtít ve 140ti někoho podjet. (soutěž o největší hovado)

No to já mám tenhle rok najeto po Praglu tak dvacet. Chvílema je to šílená masturbace Podle provozu v ulicích jde celkem v pohodě zjistit kolik je hodin. Skočíte do auta a víte, že je to dvanáct a půl kilometru, ale ještě nevíte kterou ulicí pojedete, podle času máte jenom hrubou představu, pak je to podle toho kde se co ucpává. Celkem legrace, když spolujezdec pronáší věty typu \"Tady sem vživotě nebyl\" . nebo \" Cože kde to sme? \" ( přitom bydlí celej život v Praze ). Po těch pár letech už sem se naučil řikat i včas \"drž se\". Je pravda, že provoz v Praze je strašnej, ale můžeme se utěšovat tim, že na Bratislavu to zdaleka nemá. (Co tam jezdí za sbírku trotlů to se hned tak nevidí). Když někdy pojedete přez Blavu, tak nejrychlejší je vždycky pravej pruh, to je dobrý si pamatovat.

Hlavně se moc nerozčiluj, nebo ti vix řekne, že si nejlepší rváč, a že ti závidí jak nejvíc čech závidět může. ( pak už to máš jasný ) ,-) Znáš to: Já bych každýho takovýho debila nakopal do pr... Ale člověče to by ste se udřel. [Editován dne 30/9/03 vector]

To by mě zajímalo čím si koleduju o to, aby mi to někdo zašláp ?? Uvolnim levý pruh jakmile je to možné, pouštim lidi z vedlejších do kolony, nechávám místo na předjetí, jedu při kraji a mám přehled o situaci za vozidlem, Jestli máš ještě nějaký návrh jak zlepšit mé ohleduplné chování za volantem tak mi dej vědět. Sám seš mlčící vetšina, která nadšené hýká za volantem, když se vpředu uvolní nějaký ten špunt a konečně se to trochu rozjede. Ani mě nětěší tvoje závist, oni mě ty reakce taky s věkem přejdou a budu rád, když si včas uvědomim, že na silnici překážim.

Nejde o něčí školení či trestání, jde především o to, aby konečně uvolnil jízdní pruh a desítky dalších řidičů netrpěli návalem adrenalinu a pozdním příchodem do zaměstnání. Když se mu podaří nasrat mě nad únosnou hranici, tak mu jdu ještě jednu střelit, to už ale musí být opravdová vyjímka. I tomu maxibobovi sem jenom sklopil zrcátko (původně) A když to do mě napálí ? Nová zadní světla se hodí vždycky, alespoň budu mít čirou optiku. ( kdybych to vzal do důsledků..... tohle auto nemá zadní převis, takže by mě ani nemohl roztočit, na předek jsou dražší díly, dělal to aby mě naštval, kdo pak bude víc naštvanej? atd....) Nejde také o to, že se děj odehrává na silnici. ( i když pokud jde o vyšší rychlosti, o zdraví a o život, ne nadarmo je najetí autem chápáno jako útok zbraní. Chápu to jako útok na svůj život a podle toho také postupuju.) Když vám někdo ve frontě u pokladny přejede přez nohu nákupním košíkem v obchodě a ani se neomluví a za chvilku znovu. Tak ho snad slušně požádáte aby se na chvilku uklidnil. Pak na něm vidíte, že si moc dobže uvědomoval, že vám jezdí po noze, ale dělá to proto, že z toho má legraci. A udělá to znovu. Já osobně si zkontroluju, jestli nevypadá, že se dokáže bránit a jestlli mě nezacáká krví a pak následuje znaková řeč. V autě je to o to výraznější, že si každý ichtil připadá ve své tuně plechu daleko silnější a dovolí si jinéí věci než ve frontě u pokladen. [Editován dne 30/9/03 vector] [Editován dne 30/9/03 vector]

Je to dáno tím, že se u nás lidi choovají naprosto sebestředně. ( Já pochopitelně mám taky máslo na hlavě ,-) ) Nejen na silnici , ale i v životě. To je částečně způsobeno mentalitou národa a v větší části výchovou. ( Tedy prostředím a nutnosti si nakrást a pod.) Já mám a ostatní nemaj protože sou slabí, blbý a neuměj si to zařídit tak dobře jako JÁ. Mámo poď nebav se s nim. V autoškole pak neexistuje filtr na lidi ve smyslu, \" ty ne ty neumíš jezdit\" , ale daji řidičák každému... OPRAVUJI dají řidičák každému kdo má peníze.