vector

A kdyby měl 407 , tak už by to šlo ? Co to tu blábolíš ? Ptáš se na naprosté hovadiny, nespecifikuješ ani motor, ani v jakém autě a děláš tu machra. Pak snad ještě budeš hodnotit cenu lidí podle toho, jaký maj auto. Jen tak na okraj.. co máš prodi 205kám ? Možná tě jen štve, že, když to GTi vidíš mizet, že máš podlahu.

Palivový venti, čerpadlo v nádrži atd... Svítí diag ? Nebo svítila krátce po tom, co se to stalo ?

tak tak 1 2 jedou pekne pak uz to stoji za prd!prej to je prevedovkou!!je to pravda!? Ne, to je tim hroznym \"motorem\" převodovka dělá co může, aby se s tím dalo jezdit alespoň po městě. Kdyby byly ještě kratší kvalty, tak to chroustá i trávu u silnice. Už takle, když jí tlačíš, v pohodě si řekne o 12. A nikdy nepočítej , že to jede na to jakej to má výkon... , ale na to ,kolik to stojí aq jekej to má objem. Takovej Litr od toyoty by tomu natrhnul ... Ale váhám, jal sem v 1,2 HTP a 1.4 MPI a nemůžu se rozhodnout, co z toho je větší hrob. Taky mám pocit, že 1.3 felina v dobrym stavu jim dá pokouřit

velmi dobre myslienky.uvazujem nad primerou,mozno volvo s80 alebo laguna grand tour.subaru ma laka ale sportovy duch sa da kupit len za dost penazi a to sa mi vidi zbtocne.este uvazujem nad audi a6,hoci svojou cenou je niekde inde.neviem.kazde auto ma svoje chyby a pri kazdom type mozeme narazit na nevydareny kus.peugeot ma trochu sklamal svojou elektrikou.niekto tu raz pisal,ze sa mu uz nechce stale nieco riesit.nemyslim tym zavazne chyby ale aj malickosti a tych mam poslednu dobu vyse hlavy,ma vedeli dost napalit.aj preto sa dam asi do ruk inej automobilky. To máš jako pocit,ž e s Lagunou nebudeš nic řešit ? Nebo snad s S80 ? ne vážně... mě je do toho ouby, ale na KAŽDYM staršim a většině novejch autech budeš pořád něco řešit a nezáleží na značce. Samozřejmě jsou auta, která se sypou programově.. např FOBIA , LOGAN ... a jsou auta, na kterých se sype specifická věc.. 307,Laguna,S80... toho nejsou ušetřeny ani vozy renomovaných zanček... a tou je i Peugeot Ne vážně, tohle jsou kraviny, i s BMW jsou starosti, i s Volvem.. záleží jen na kvalitě servisů, ceně dílů a u starších aut třeba i na kvalitě diskusního fora.. Chceš co nejmíň starostí? Kup si novou Mazdu. To já raději i trochu starostí, když nedám do auta skoro mega. A taky raději toho peugeota, než pašíka, co odchází uplně stejně, akorát je ještě hnusnej. Vím třeba o 6ti lidech co mají A8 a 1 .. slovy jeden s ní nemá po dvou letech žádné potíže. (mluvím o novejch A8) Koupí, pojezdí dva roky a prodá, protože pak se to začne sypat. Neznamená to, že problémy jiných tut neexistují, protože o nich nevíte a nemluvíte o nich. Poznáte zač je toho proč, až když koupíte. Já bych tedy koupil Peugeot znovu... proč ne.. i když přemýšlím, kterej, na mě je to nějaký slabý KAždej model má svoje a já tedy pokukuju po 3.0 406 Coupe.. ne, rok výroby mě nezajímá.. jen stav.

no a? proc taky? Prej z 1,2HTP padnul na prdel a 1,6 Felina předjede dvoulitrový SRičko... sahám si na zápěstí, jestli sem neumřel a nejsem v pekle.

Pravděpodobně se příliš díváš na televizor. Vector: Věř mi, že se na televizi příliš nedívám. Opravdu. Tuto problematiku znám velmi dobře a vím taky, jak to chodí!!!:( Tak proč tady rozvíjíš takový fantasie ? Prej otisky a pachový stopy něco sis dal ne ? přiznej se .. Každej, kdo párkrat něco khásil na PCŘ ví, že to nemá smysl. Ty hle scénky z americkejch filmů u nás fungujou jen v mokrejch snech nadstrážmistra snažílka. Normálně tak za půl hodiny přijede hlídka, řekne, že to máš blbý, zeptá se , jestli to fakt cvhceš psát. pak udělá maximálně pár fotek a za měsíc ti příde vyrozumění, že nikoho nenašli a případ se odkládá. Jen s tím budeš mís tarosti a minimálně hodinový zdržení. Nechápu, proč tu vždycky píšeš scényk z americkejch filmů.

da se i vic nez 138... kdyz si prolezes forum, tak se o tom doctes vic, da se i 210 koniku, ale nikdo nevi, jak dlouho ten motor vydrzi.. No já bych to tak nedramatizoval. Rozdíly mezi DW10TD/RHY (RHY2) a DW10ATED: Silnější verze má navíc. Jiné turbormychadlo s variabilní geometrií lopatek. (což neznamená, že se někde něco natáčí, ale že se mění průměr kanálku) IC stlačeného vzduchu. Tedy i jiné vedení od Turbodmychadla do hlavy. (Jiné koleno na sání u hlavy motoru) Snímač tlaku za turbodmychadlem (slabá verze má vyvedené dáty , ale není osazeno a zapojeno v ECU... spoustal lidí kouká na ty dráty a přemýšlí, kam asi vedou) Jinou hlavní řemenici na servisáku, s jinak provedeným tlumičem torzních kmitů. Jinou spojku s dvouhmotnostním setrvačníkem. A to je vše přátelé.. tádydádydá. Akorát údaje jako 130 koní a 210 koní jsou poněkud přehnané, protože u slabé verze se při cca 120PS začně přehřívat sání takovým způsobem, že výkon těch 130 je tam akorát chvilku. Navíc se nezmění průběh, který se v nízkých otáčkách dohání fází vstřikování a dávkou paliva. Turbo zatáhne stále až nahoře, jen se to lépe sebere do´jeho účinných otáček. U silné vezre zase v cca 180PS začíná klouzat spojka a ta je poněkud drahá. Navíc u obou aut jdou do kytek poloosy a přiznejme si to u silnější verze je to takový rozdíl, že i brzdy si začínají stěžovat. 66kW verze pak má problém s přehříváním turba, tak, že je choulostivá na použitý olej a způsob jízdy. Doufám, že sem na nic nezapoměl.

No to tak bejvá. Z kopce ve 150 tě vyblikaj, aby nakopci měli alespoň 120. Je to bohužel \"normální\".... zvykneš si. Po městě s prázdnym 1 a 2 jede skoro snesitelně, možná ažý na ten kravál zepředu, ale jak zařadíš 3, nebo se dostaneš na magickou hranici 70km/h, tak se nikam nejede. Na dálnic z kopce to roztrápíš na tachometrovejch 170-180, což je sice pozoruhodné, ale údaj naprosto k ničemu. Stačí mírnej kopeček a 130 na 5 s plynem na podlaze se nějak nedaří udržet. Nedej bože, aby si potřeboval při testování maximálky zabrzdit.

Tak rozeber klíčky a jestli v nich nebude imo, můžeš si rovnou dojít s ocelovou trubkou popovídat s dovozcem.

Pravděpodobně se příliš díváš na televizor.

Tak na výkonu je to znát hodně. Stejně jako na kultivovanosti v nízkejch otáčkách. Zajímavý, že některá nafta kouřila, ale jelo to a některá pohoda, žádnej kouř, jelo to potichu, ale přes 180 ani ťuk. Zláleží na motoru, kdybych měl starou atmosféru,t ka to asi neřešim a leju tam něco hodně levnýho. TAkhle koukám, kde beru, abych neměnil čerpadlo v nádrži, jako spousta ostatních. Neplácal se s filtrama, regulátorem tlaku, CR čerpadlem a tak..

Tak přemejšlim, že asi před dvěma lety sem slyšel někoho ,jak se v hospodě chlubil, že prošel kancelářema dozadu, sebrla tam notebook a dva mobily a odešel tak, že ho ještě někdo z firmy pozdravil. Opravdu , nad takovou drzostí zůstává rozum stát a málo kdo dokáže správně reagovat.

A kde tensoftware zohnať? Od Firmy Peugeot automotive. Cena je řádově ve stovkách tisíc korun. Nebo BOSCH a pro konkrétní vozy ještě i jiní výrobci. Základ je ten, že je to HW, většinou s vlastní obrazovkou a obslužným programem. Vzhledem k tomu, že je to proprietální řešení a ještě neaktuální, bude tomu odpovídat dostupnost i cena.

V tomhle autě sem dělal jen 2.2HDi a to bylo hodně znát. 2.0 bude klasika.. pokud se to přežene u silné verze přes 160-180 koní začne klouzat spojka, jinak žádný juiný problém jako s kteroukoli 2.0

Hezké, kromě toho všeho.. vyměnil někdo palivovej filtr , za celou tu dobu ? A díval se na čerpadlo v nádrži ? 50 za opravu motoru, co se teď dá sehnat na vraku i za 15, to bych taky o té mašly uvažoval Zas vyměněj všechno možný, než přídou na to, čím to je... nic si z toho nedělej tohle se stává dost lidem..

1… PSA používá OBDI, do toho se žádný univerzální kabel zapojit nedá. OBDII s protokolem ISO a KWP2000 , funguje s kabely s HW logikou (moBy,ELM 323,ELM327) CAN bus (Funguje s kabely ELM 327 a NEW moBy) Profi diagnostika od Peugeotu, BOSCH atd… funguje přes adaptéry na různé zásuvky a různé konkrétní modely aut s pokročilými funkcemi. 2) software se používá podle kabelu. Tedy kabel s ELM323 musím mít software pro ELM 323 3) Diag 2000 není jen software, ele i HW 4) PSA, stejně jako řada jiných přes jednoduchý K-LINE kabel NEFUNGUJE a nikdy fungovat nemůže. Přes něj fungujou německý šmucky přes VAG a spol. 5) Kabelů pro ISO OBDII je plnej internet.. stovky různejch kabelů, samotný šváby, samotný zásuvky, stavebnice, komplety…. Tuny SW Open source po komerční. Na Win,linux….. v javě… pro PPC, Palma… na telefon… Co ti na tom komu proboha ještě není jasného ? Kdo se zase bude debilně ptát, proč mu nefujguje „VAG kabel“ ??? Ještě si tu hrajte na ukřivděný. Odkaz na moje stránky je v mym profilu. (kupodivu) jestli jste tu nenašli odpovědi na tyhle otázky několikrát, tak je to tim, že ještě ke všemu neumíte hledat. KUA UŽ DEJTE POKOJ S HOVADINAMA. [upravil dne 11/12/2006 vector]

asi tak, ze ten kameraman stal vedle auta a tocil to skrz otevreny dvere a taky z kolem bylo mrte lidi co kriceli.. A ten zvuk roztáčenejch válců a že se to video jemnuje Dyno test.. tak to je asi jenom z legrace.... bože můj, už to neberte...

82cm nejsou tak velke, jeste delaj vetsi, kolem 100, ale to je pro me dost. Reklamni DVD mi na ni pousteli a to musim uznat bylo hezky, ale podle toho nemuzu vybirat, musim ji videt nekde v provozu a kouknout jak vypada normalni vysilani, DVT-T i DVD Prodávali sme všechno od prvních plazmovek po současttné nové LCD. V LCD se dělají i velké rozměry. Novinka nevim.. už minimálně rok je to na trhu. S novými obrazovkami a kompenzací pohybu není hokej, fotbal, závody.. cokoli vůbec problém.. Jako jedny z nejlepších vycházejí LG.. Vstup HDMI.. nebo DVI. Nové mají integrovaný TVB-T tuner, ale nemyslim si, že je to nezbytný, spíš se dívat po rozlišení , jestli je připravená na HDTV P. Jinak souhlasim s tím, že je dobré se na ní podívat v chodu, jinak to vybrat nejde. Na showroom sme pouštěli obraz přes DVI z počítače.. před HDMI z BLU-RAY.. přes analog i DVB-T aby si člověk mohl vyzkoušet reálné podmínky. [upravil dne 5/12/2006 vector]

Vzpomínám si, jednou sem měl taky takový nápady, ale to mi bylo 14. Na otázku . nevypálí to paraboly.. odpovídám vypálí Na otázku.. nezničí to kabely a spínače ... odpovídám zničí. Oromě toho, když mi s tím posvítíš do xichtu, tak zastavim a vymlátim ti světla heverem. Vůběc mě to nezajímá. Není nad to, když se ti v noci za jízdy vytaví přepínač na světla a zhasně to... doporučuju před zatáčkou.

A nemáš náhodu v avataru Diesla ?

Co to ohlásí, když chcípne? Nízkej tlak nafty? a kde ? nebo to prostě zdechne a jednotka se tváří, že je všechno v nejlepšim pořádku ? Chcípne to, i když to vytočíš na místě, nebo jen, když se rozjedeš?

Hale pane a seš si jistej, že už se v tom někdo nehrabal a nedělal nějakej \"suprovej chiptuning\" ? Zkusil bych to vyčíst a porovnat z originál datama pro tuhle jednotku... případně se jen mrknout, co tam je za hodnoty v motormanagmentu...

Ale počítání dvou vteřin je žabomyší válka. Připomíná to počítání OSA, která tvrdí, že 8taktů je 16 vteřin... Při jakém tempu , o tom se už nehovoří.

Jedna z největších hovadin, co sem kdy viděl. Pravda, je, že některejm lidem to jinak vysvětlit nejde. bezpečná vzdálenost je takoá, kdy stačím zastavit tak, abycho do ničeho nevletěl, tedy ani do auta před sebou. Čumět okolo ně nějaký sloupy a počítat dvě vteřiny, to by mě ani ve snu nenapadlo. Takovýho času při řízení , svědomitého počítání atd.. si může dovolit jen Soudruh ministr, který si to stopne a pak buzeruje osobního řidiče, že nejezdí podle BESIPu. Divim se, že nám nedoporučujou koukat při tom na stopky, nebo si to jít ven přeměřit pásmem. Při ton záleží na spoustě věcí. Jestli přes to auto před sebou vidíme, jaký je charakter a povrch vozovky.Co je to auto před námi zač a jaké má brzdy...jestli to máme naložený, jak to brzdí, jestli zrovna nemáme sjetý gumy. Na naší momentální reakční době... Všechno se to musí projevit v tom, jakou dodržíme vzdálenost. Zrovna toak , jako se projevuje tisíce různých věcí, když odhadujeme nájezdovou rychlost do zatáčky. Kdyby mohli, tak taky začnou vymýšlet nějaký způsob, při kterém budeme čumět okolo a počítat. Sem zvědavej, kam si takovej počtář se stodvácou půjde stěžovat, až to před nim zamáznu a on samozřejmě zastavit nedokáže. Lepení naprdel je \"krásný\" sport, každou chvilku ho na mě někdo provozuje. Než ho proškolim v bezpečné vzdálenosti, samozřejmě se podívám, jestli je v autě sám a azkusím nejprve nenásilnou formu komunikace.Pořáda ale platí, že pokud to jde, je lépe mu ujet. Nekdy stačí autem pořádně zhoupnout a chlapec zjihne. Málo kdo nepochopí, když zhoupnete autem, podředíte a popojedete mu o kus pryč. Mírnějším povahám doporučuju pustit nohu z plynu , držet se při pravém okraji vozovky a čekat co to udělá. Lidi, co se vám napepí deset čísel za zaek by měli kastrovat, aby se ta havěť nemnožila. Když sem byl ještě mladší a blbější, vyškolil sem pár pilotů, že měly hnědý kalhoty.. ale je to nebezpečný, nikdy nevíte jak ten druhej řídí a když se zbytečně lepí, tka většinou nic moc. BESIP by se měl věnovat důležitějším věcem, než v jednom televiznim shotu dementnim způsobem plkat o bezpečné vzdálenosti. Takovej ukázkovej klip se zabrzděnim a totálkou zezadu, to by byla lábuž. Nebo pitomeček, co jede mezi kamionama tak blbě, že když vyjede do levýho , málem to nasype do stojící kolony, protože tam neviděl.