Je to přeloženy text z googlu stači tam napsat tvoji chybu a čist
Můj Peugeot 308 1.6 HDi (2010) má dva (různé) injektory selhání v minulém roce. Ty byly diagnostikovány jako důsledek elektrických poruch v vstřikovačů. V obou případech jsem zažil náhlou ztrátu výkonu a byl sotva schopen řídit víc než pár kilometrů; auto bylo zmatky kolem mezi 5 a10 mph. Měl jsem to štěstí, že na poprvé Iwas schopen vytáhnout ze silnice a RAC byli schopni mě tahat do garáže. Podruhé jsem se během pár kilometrů od domova. I když jsem mohl být prostě smůlu na 2 vstřikovací k selhání v krátké době, můj skutečný strach je kompletní ztráta výkonu, ke kterému dochází bezprostředně po ESP rozsvítí. Je to typický zážitek, nebo je to něco zvláštního na tento druh / typ vozidla? Byl bych doufal, že systém řízení motoru by mohlo alespoň jít do režimu "nouzového", tak, že bych mohl dosáhnout bezpečné místo k přivolání pomoci.
Odpověd--Když se jeden z těchto vstřikovačů selže tlak paliva v liště, tj trubky mezi čerpadlem a vstřikovači, bude okamžitě dá buď velmi vysoké nebo velmi nízké čtení, které ECU motor nemůže zvládnout. Tlak v kolejnici bude více než 4500 psi, takže náhlá změna způsobí tlak okamžitě měnit a snímač tlaku řekne ECU, aby zavřel regulátor na čerpadle. To znamená, že žádné palivo. Mnoho běžných dráhách to udělat, a jak jsou vybaveny na většině motorů v těchto dnech je to docela běžné.