Vena garážmistr

No tak tady regulérně bílo 1-1,5cm -3,6°C bezvětří jasno. Padalo to téměř celou noc.

Nic světobornýho psal jsem že to je VIP zákaznice. Dcerka jednoho zákazníka která chtěla vloni na jaře koupit auto, sama si ho vybrala ode mě ho chtěla zkontrolovat no a tatík jí na to auto něco přidal s tím že servisovat to bude u mě čímž se stala VIP a o takové zákazníky musí člověk trochu pečovat.

Tak to se tak chystám že zaujmu polohu ležícího střelce a podívám se na další díl mého oblíbeného seriálu NCIS a zvoní telefon jedna z VIP zákaznic že má problém že je na černém mostě svým autem a že vybrala díru a že se po chvilce jízdy od toho kola ozýval strašný hluk a že se jí zdá že to kolo je nějaké uhlé oproti tomu druhému. Takže chvilku dohadování kde přesně je pak teda konstatování že raději dojedu to zkontrolovat aby nenastal nějaký větší problém. Takže z domácího jsem skočil do montérek do auta dohodil zvedák lampu rukavice a vyrazil jsem četníci sice na palpostech byli ale asi jim byla zima takže průjezd bez zastavení dojel sem na místo a říkám tak který kolo je nemocný a jak to bylo no zadní levé vzal jsem za něj a vypadá že nic hnutého není prohlídnul jsem to zevnitř tam taky vypadá vše v pořádku tak jsem pod auto založil zvedák zvednul jsem to kolo a zatočím s ním a jak se točilo tak takové plácání říkám si co to je a do vzorku chytla nějaké ocelové lanko nejspíš od brzdy z bicyklu a jak se točilo kolo tak to plácalo o podběh no jak jela rychleji tak to asi vydávalo hrozný zvuk. Takže jsem to vytrhnul ze vzorku zkusil zatočit znova a klid tak říkám sundám to ze zvedáku projedu to tady v ulici a uvidíme kontrolní projížďka bez problému tak říkám že je vše v pořádku a že to bude mít hoodně drahý mě kvůli takový věci vytáhnout v pátek večer od TV a ona no jsem zrzka přelitá na blondýnu no ale já fakt měla strach a já říkám hele radši takovejhle poplach než aby to kolo třeba fakt upadlo nebo tak něco. Ale je fakt že první moment když volala tak jsem si říkal TVL jak to dostaneš na dílnu jestli to fakt bude nepojízdný protože ona má povinko že musí bejt a asistenčka tam bude o ničem no naštěstí jsme to nemuseli řešit takže je to dobré.

No je vidět že ta hodina co jsem byl na výjezdu za zákaznicí která potřebovala řešit problém se svým autem byla rozhodně užitečněji strávená než se tady dohadovat s takovým člověkem. Hoog domluvil jsem.

Tak jsem to vzal od začátku. Je fakt že na začátku je tam něco takového zmiňováno jakože výměna těsnění pod hlavou je otázka pár hodin i s občerstvovací přestávkou. Ale bohužel asi se špatně podíval na to ze kdy jsou ty správně chlubící příspěvky. Protože z těch lidí sem chodí jen ozzy56 a ten se navíc do probíhající debaty ani snad nezapojil.

Hele kulantně napíšu že jsi dost narazil. Já osobně teda hlavy nedělám jak na běžícím pásu ale několik málo jsem jich už udělal. Aby jsi neměl dojem že tě chceme ojebat jako Pražáka tak jsem si dopoledne když jsem měl chvilku podle VINka vytáhnul ty díly z AK a dal jsem je do toho přehledu za ceny AK napsal jsem že by se daly sehnat i levněji ale že si myslím že jsem na dost věcí i zapomněl. Víceméně můj orientační rozpočet nikdo z kluků nerozporoval jako přehnaný ani co se týče časové náročnosti. Já se okolo oprav aut pohybuju intenzivně posledních 4-5 roků a předtím jsem si na autech dělal téměř všechno sám a mám za sebou i pár štací v autodílnách takže si troufnu napsat že zkušeností mám dost. @ChouLu se servisováním aut PSA koncernu živí spoustu let @Hafitypokud se nepletu svého času provozoval autodílnu a teď ještě občas v autodílně pomáhá @Ferry je ve zdejší komunitě uznávaný jako mechanik a troufnu si napsat že věci které umí a udělat a jak je umí udělat nedokáže leckterý profesionální mechanik. @David 106s16 toho osobně neznám ale z jeho příspěvků je taky patrné že se v dané problematice vyzná. @Medvěd se sice nevyzná v autech ale zná lidi který se ti tady snažili nějakým způsobem vysvětlit že cena kterou po tobě chtějí není aby tě okradli ale je víc než reálná a na pražské poměry bych napsal až podstřelená. Takže se ani nedivím že jsi za odpoledne nabral červených bodů jako málokdo před tebou. Co se týče toho kolik je místa okolo motoru tak nevím osobně jsem 1,8 v Berlingu asi neviděl ale svého času jsem servisoval C Picasso se stejným motorem a vím kolik místa bylo tam a protože jsem jezdil Berlingo tak vím jak velký je motorový prostor takže to že by se okolo motoru tam dalo tancovat je dost mimo mísu. Ano to že jsem na začátku této diskuze nabídnul Choulákovy svoji dílnu aby to tady spáchal mělo i postranní úmysl to neskrývám protože bych se býval něco málo mohl od ChouLu přiučit a to že jsem chtěl za to (1500 Kč ) si myslím za pronájem slušně vybavené dílny navíc s pomocnýma rukama není vůbec přehnané. Holt nejsem sociálka.

No ale to přece nemá za mák cenu vyměnit jen těsnění. Protože tím závadu neodstraníš jen posuneš řešení v čase na později. A za x týdnů to budeš dělat znova a platit znova práci která bude stejná jako při první výměně pokud jen prohodíš těsnění. Ano dá se to ale musí to mít nějaké logické opodstatnění u jednoho zákazníka jsem to taky udělal na 1,4 benzínu ale to auto v okamžiku výměny toho těsnění mělo před sebou 9 měsíců legálního života ( platnost STK) a pak ho majitel chtěl stejně sešrotovat ale nechtěl do toho cpát víc než bylo nutné. A vydrželo to nezlobit 8 měsíců co potřeboval to odjezdil a pořídil si pak něco jiného ale taková " oprava " má smysl fakt jen u auta které má před sebou pár měsíců života.

@kirkiz budeš joutouber? Dneska jsem byl na pohovoru na psychologii u DPP prošel jsem bez problému. Pak jsem vyzvednul nějaký věci u kamaráda převezl jsem je k jinému kamarádovy a před chvilkou jsem dojel domů cestou jsem potkal asi 5 hlídek ani jedna jednu jsem nezajímal.

Nilfisk umí nasát vodu j kýblu ale jen některý model a musíš mít tu sací hadici která stojí přes litr já si koupil sací hadici ( 300 Kč) v Lidlu a Nilfisk s ní funguje.

Jasně však to píšu že díly by šli sehnat o něco levněji já jsem to počítal z ceny jakou mám já v AK kde ale běžně nenakupuju a převádět to k mému dodavateli se mi nechtělo. Ale jinak jsem se asi víceméně trefil i s tou časovou dotací nebo ne?

Tak jsem si dal tu práci a z katalogu autokelly jsem vytáhnul ceny materiálu sada těsnění pod hlavu 3076,- těsnění víka ventilů 443,- sada šroubů hlavy 1018,- těsnění výfuku748,- sada rozvodu motoru 1157,- olejový filtr 144,- 5l oleje total 9000 1242,- což je bratru nějakých 7828 Kč a to jsem určitě na nějaké díly zapomněl když vezmu že srovnání hlavy a otlakování je cca 2500-3000 ,- tak jsem už teď někde okolo 11 000 ,- práce podle katalogu na výměně hlavy je něco kolem 12 hodin, hlavu musíš odvézt k někomu kdo ji srovná a otlakuje pak ji hotovou přivézt nebo zaplatit někoho kdo ji odveze a přiveze takže pro snadnější počítání 3 hodiny času na dopravu hlavy jsme na nějakých 15 hodinách výměna oleje 1 hodina výměna rozvodů 3 hodiny takže ať nežeru cca 20 hodin práce pokud vše půjde na první dobrou. Když vezmu že jedna z nejnižších hodinových sazeb za mechanickou práci je cca 350 Kč/hod tak jsme někde 7500-8000 Kč za práci plus 11000 materiál tak jsme plus mínus 19 000 Kč Ano vím že se dá materiál sehnat levněji a že ten kdo to dělá běžně tak to časově může zvládnout za menší hodiny ale já jsem to nacpal do programu který používám ke kalkulacím oprav a tohle mi vyšlo možná že někdo kdo to dělá běžně tak by se mohl vejít do dvou pracovních směn což by bylo 16 hodin ale rychleji to asi nejde. takže si myslím že cena kterou ti nabízejí není vůbec přemrštěná.

Tady prší ale v noci to trochu zaprášilo na střechách je vidět to bílý svinstvo teplotu to ukazuje 0,7°C no mám jet do Práglu tak snad to do těch 11 hodin než pojedu sleze a přestane pršet.

Jak vypadá klika ke zvedáku který bývá ve výbavě auta ?

Hoši, hoši Vám napovím ju.

Dnes dopolčo se u mě potkali dva místní borci jeden tu nechal dvě sady kol na gumařinu a jeden přijel na olejový servis. A já jsem to nějak podcenil a dělal jsem jen v triku a teď mě bolí celej Vašek no jo no holt už to není co bejvalo za mladejch let.

Tak jsem zkouknul kus toho videa. Tahle černá bestie musí vydržet makat i v hodně vytíženém pneuservisu. Ta vzduchovka co tam ukazuje ta se mi tady taky válí a nemá takovou sílu ani jako ten zelenej utahovák. Ale zase jsou k té vzduchovce tvrzené ořechy které samy o sobě taky stojí dost peněz takže to nebyla tak marná investice. Problém té vzduchovky je že má jen jedno kladivo a ´druhý je že on to honí přes blbou hadici u vzduchovky se udává že by měla mít hadice díru o průměru min. 9 mm a kompresor by měl mít alespoň 50l nádrž aby dokázal tu vzduchovku krmit. A ten zelenej utahovák má u mě na dílně odmakanou jednu sezonu celou a nejsem si jist jestli jsem ho měl už na tu první podzimní sezonu. A maká zatím dobře a spolehlivě samozřejmě že když to někdo utáhne na krev tak to nepovolí ale jinak " po sobě " to většinou povolit dokáže. A utahovat utahuju s ním na ten druhej moment a pak to přecházím momenťákem nastaveným na 110nm.

Hele ChouLu pokud to zvládneš za dva dny a nevykysne to tady tejden tak bych ti pronajal dílnu ( 1500 Kč ).

Ještě je čas ale taky začínám vidět zatahující se mraky.

Tady bylo v noci trochu poprášeno ale nic světoborného. A já už jsem letošní zimu odpískal smlouva u cestářů skončila těch pár dnů do konce března si prý když tak dokáže obsadit kmenovýma lidma takže i kdyby padalo tak sníh už tuhle zimu nebude je to úředně potvrzené.

Hlavně Ty jsi důchodec takže pokud nikam nemusíš urgentně tak je Ti jedno že budeš holt pár dní sedět doma na zadku.

Panstvo je to opravdu o tom že je velký rozdíl v životnosti komponentů parkovací brzdy pokud je kotoučová nebo bubnová. I v chytré knížce od auta se dočtete že parkovací brzda je od toho aby se používala při parkování. Když jsem 807 koupil ( před 85 000 km) tak tam parkovací brzda nefungovala s mechanikem jsme vyměnili všechny lanovody a jeden brzdič a od té doby to funguje a nevím o tom že by byl problém ale jak mi vysvětlil mechanik tak opravdu tu parkovací brzdu používám i když stojím na rovině tak ji zatáhnu kvalt tam taky dám je to zvyk ale primárně auto zajišťuju parkovací brzdou už jen proto že když to visí na kvaltu tak se namáhá dvouhmoťák ale hlavně ty lanovody a všechny hejblata na parkovací brzdě nemají šanci zatuhnout. U bubnové brzdy je to trochu jiné tam to není tak nutné protože ten hejbací mechanismus je skovaný v bubnu takže je relativně v suchu a nedostává se do toho bordel který by v tom zatuhnul. A i podle zkušeností komplice z STK je to že nefunguje parkovací brzda jen o tom že ji lidi nepoužívají nebo ji používají nesprávně.

Na hobby použití stačí ten zelený.

No protože ty v černým provedení nejsou v nabídce.

No já si myslím že to tak je všude učedníci byli vždycky podej přidrž dojdi odnes ukliď. Ale důležitý je že toho kluka tohle nesmí odradit a když už ho k něčemu lepšímu nepustí tak aby se aspoň v rámci toho k čemu ho pustí snažil se nabrat co nejvíce vědomostí aby měl když je na praxi oči otevřené a ukázal zájem protože pokud ten zájem ukáže a nebude úplné kopyto tak ho pak i k něčemu pustí. Koukal jsem na ty stránky té školy a nevím no to jak tam píšou že praxi vyučují bývalí mechanici, technici z STK apod. jako asi to něco do sebe mít může když tam jsou lidi z praxe ale obávám se aby to nebylo takové to obligátní " on ho..vno umí tak to učí " .

V Praze určitě bude víc učňáků který tenhle obor dělají. Pokud na něm trvá jestliže se ti dostalo informací že tahle konkrétní škola má něco co se ti nelíbí. Nebo to zkusit mimo Prahu i za cenu bejt na intru. Hlavně do hledáčku neber školu v MB u škodovky tu dělal jeden z těch o kterých jsem psal a jeden z důvodů proč to u něj moc nedopadlo bylo asi i to že tam nebylo vše tak jak by mělo být. Hlavně je svatá pravda to co psal Pe.Tr pokud bude ve třídě na ho.no parta tak ho to nebude bavit a nic se nenaučí. Za sebe můžu napsat já jsem vyučenej mechanik pro stroje a zařízení (strojní zámečník) když jsem nastupoval do učení tak probíhal takový experiment prvák jsme neměli rozdělený na pololetí ale na třetiny a každou třetinu roku jsme měli jinou praxi já jsem začínal na soustružně takže za těch pár týdnů jsem se naučil základy soustružení pak jsem byl na frézárně takže opět základy frézování a nakonec na zámečnické dílně po každém tom cyklu jsme dělali závěrečnou práci a do druháku jsme nastupovali na ten obor který jsme potvrdili tou závěrečnou prací mě se povedli všechny tři takže jsem si mohl vybrat ale měl jsem jasno že chci na zámečnickou dílnu takže v prváku parta nebyla nic moc ve druháku to bylo trochu lepší ale bylo to takový převaha byli kluci z Prahy a nás venkovskejch bylo méně a nějak to tam úplně nefungovalo to soužití protože některý vyučující nadržovali měšťákům mistři zas věděli že za práci spíš umíme vzít mi venkovský takže to nebylo ono ve třeťáku se to zase trochu promíchalo někdo odpadnul přibylo pár kluků který přestoupili a bylo to vyrovnaný městský a venkovský takže to soužití bylo trochu lepší a hlavně ve třeťáku jsem měl štěstí že jsem se dostal na praxi do party k mistrovy který vyučoval i večerní školu a tam dělali nástavbu automechanici takže dost často jsem jim připravovali práci nebo jsme po nich dodělávali co oni nestíhali takže ve třeťáku jsem k autum čuchnul a už mě to nepustilo občas se povedlo že jsme byli i na dílně v servisu který sídlil v areálu učňáku a hlavně jak píšu měl jsem vcelku štěstí na mistry a na partu ve třeťáku kdy jsme jezdili na vejlety na motorkách apod. A ještě jedna věc která z mého pohledu bude pro Pavla hendikep pokud by šel na tento obor a to je tvoje zarputilost že učit se řídit může až v 18 protože pokud se tam dostane tak bude ve třídě za exota dneska jdou na tyhle obory kluci který se tomu chtějí věnovat a mají určité zázemí tatík, děda strejda má svojí autodílnu a ty kluci nejen že spoustu věcí umí udělat ale hlavně mají na dvoře ošahanou spoustu auťáků když si naváží auta na zvedák apod.